衡水市13米偏翻自卸半掛車 承載式結構和使用說明側翻半掛車優(yōu)勢特點側翻半掛車多用于運輸建筑物料、礦石以及煤炭等散裝顆粒貨物。側翻半掛車不僅具有運輸情況穩(wěn)定的優(yōu)點，還可極大地提高運輸效率和裝卸效率。在進行卸貨時可將車廂一側進行傾斜并打開車門，便可開始卸貨，可大大縮短卸貨時間，提高卸貨作業(yè)效率。同時側翻半掛車具有多點分散受力的優(yōu)點,受力情況較好。同時側翻半掛車在進行
卸貨作業(yè)時舉升油缸行程不大，因此，可進行雙向側傾卸貨作業(yè)，具有便捷和靈活的優(yōu)點。所以目前在運輸過程中側翻式半掛車得到了廣泛的應用。
側翻半掛車工作原理大多側翻半掛車可進行雙向側翻作業(yè)，側翻半掛車的結構設計原理是在車廂底部配備多個舉升結構，在工作過程中所有液壓缸一起作用于車廂底部支座，將箱體向兩側翻轉，進行貨物傾斜作業(yè)。加入將連接箱體底部兩側的翻轉銷進行改變，將實現(xiàn)箱體向兩側的傾翻卸貨作業(yè)，這種舉升結構對于擁有較長車廂長度的半掛車具有非常好的作業(yè)效果。大多傾翻半掛車使用雙向傾翻卸貨的結構設計相同，但因廠家的不同導致舉升油缸的結構設計不同。大多傾翻半掛車主 要有翻轉臂、翻轉銷、箱體底架，油缸安裝橫梁、舉升油缸以及車輛橫架組成。
側翻半掛車的主要結構整車整體布置如圖，主要由牽引車、半掛車底盤、廂體總成、制動系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、氣路控制系統(tǒng)等部分組成。
半掛車底盤設計要求半掛車為承載式結構，主要由車架、支腿、車軸、懸架、護欄、工具箱等組成。半掛車依靠牽引銷可方便地與牽引車鞍座相連，除具備—般半掛車的氣路和電氣接頭外，還設有液壓系統(tǒng)油路快換接頭。半掛車前部裝有舉升支腿，當牽引車與半掛車脫離時，必須支起
衡水市13米偏翻自卸半掛車 承載式結構和使用說明前部兩根支腿，在行駛過程中支腿處于收起狀態(tài)。
廂體部分設計要求廂體與一般半掛車廂體不同，側蓋與廂體上方鉸接，可在卸貨時上翻，方便貨物裝卸。整個廂體主要是通過液壓缸及回轉支座與車架的鉸接連接。如圖。由于運載量大，液壓缸及回轉支座鉸接部位應當連接牢固，避免在運行過程中沖擊過大造成損壞。在制作過程中回轉支座的同軸度應控制嚴格，防止舉升時油缸與回轉支座干涉，造成舉不起或舉升困難，有的甚至造成車廂底架的扭曲變形，使廂體報廢。
山東鴻盛汽車股份有限公司位于魯西南掛車（特種車）生產基地--水泊梁山境內，鄰近濟南至菏澤高速公路梁山出口8公里，西靠京九鐵路，位居國道105線交匯處，省線梁山至兗州公路從門前經過，地理位置*，交通條件便利。山東鴻盛汽車股份有限公司是國家發(fā)改委批準的特種車、掛車生產企業(yè)，其產品已經列入國家發(fā)改委《公告》，并榮獲國內質量認證中心“ccc"認證企業(yè)。主要生產輕型車、廂式車、自卸車、倉柵車、低平板、集裝箱運輸車、罐車、轎運車、標準半掛車、灑水車、加油車、輕量化高欄半掛車、全掛車、低平板半掛車、特種車、半掛運輸自卸車、倉柵車、罐式車、自卸車、粉粒物料運輸車、廂式掛車、倉柵式半掛車、高欄車、倉欄掛車、水泥散裝車、?輕型特種半掛車、海港碼頭低平板特種車、糧食運輸半掛車、危險品運輸半掛車，碟剎橋危險品半掛車、木材運輸車、集裝箱半掛運輸車、供應低平板運輸車、改裝車、集裝箱、庫存車、加長加寬車,高低平板，特種作業(yè)車、集裝箱活動房、半掛式房車等為主的A綜合性加工企業(yè)，產品出口俄羅斯及東南亞。并推出以加重舊車換新車業(yè)務，為用戶研制開發(fā)新型輕體特種汽車。
掛車制動系統(tǒng)設計要求掛車采用雙管路氣制動系統(tǒng)，掛車前軸上裝有單腔制動氣室，后兩軸上裝有雙腔制動氣室，制動控制為緊急繼動閥應急系統(tǒng)，在行車及緊急制動
時，通過制動氣室作用于三軸上，在駐車制動時，通過雙腔制動氣室作用于后二軸上。液壓系統(tǒng)設計要求液壓系統(tǒng)由四部分組成，包括液壓動力源、液壓油箱、車廂舉升系統(tǒng)、移位缸工作系統(tǒng)。實現(xiàn)的功能為：車廂舉升和下降；半掛車側向。其液壓原理如圖。
01液壓動力源液壓源的動力取自牽引車，通過取力器將牽引車動力引出，帶動齒輪泵轉動，產生高壓油，通過駕駛室內控制閥操縱，高壓油作用于舉升油缸，將車廂舉起或降落。02液壓舉升系統(tǒng)采用直推式舉升機構，由于側翻半掛車車廂較長，滿載時總質量較大，所以選擇直推式效果較好。舉升油缸沿半掛車縱向中心多點布置，舉升質量大且舉升效率高。03移位缸工作系統(tǒng)該機構主要用于當車廂傾卸貨物后，車輪被石子、砂子等埋住不易于移出，這時應當使用移位缸將整個半掛車底盤向一側移出一部分，便于整車的移出。其工作原理參看圖。需注意的是移位缸的行程不能太小，以免達不到移車的理想效果。
氣路控制系統(tǒng)主要是通過牽引車主氣源中的氣體連接駕駛室內氣源控制閥和半掛車液壓控制閥，通過氣體操縱控制閥可實現(xiàn)取力器取力或脫開、車廂的舉升與降落，以及通過限位閥的泄漏氣控制車廂的傾斜角度。
衡水市13米偏翻自卸半掛車 承載式結構和使用說明
