西青區(qū)二橋全掛拖斗車 全掛房車底盤 牽引系統(tǒng)詳解 牽引拖掛房車時(shí)，前驅(qū)、后驅(qū)還是四驅(qū)更適合？前驅(qū)的牽引車是最不適合的，因?yàn)橥蠏旆寇嚨淖饔昧Σ粫?huì)在前軸上。而后輪驅(qū)動(dòng)是比較適合的選擇，不過如果是在濕冷的結(jié)冰路面，也會(huì)有后輪打滑的現(xiàn)象，因此擁有全時(shí)四驅(qū)或分時(shí)四驅(qū)的牽引車是擇。當(dāng)然具有有效牽引力控制（ASR）的平衡性良好的前輪驅(qū)動(dòng)車輛也適合作為牽引車。

軸距及后懸更大的牽引車軸距，可以提高牽引列車的穩(wěn)定性。牽引車的軸距越大，行駛越穩(wěn)定。牽引車的后懸越短，行駛穩(wěn)定性越好。特別是前驅(qū)的車輛，較短的后懸可以減少對(duì)前輪的拉力，從而提高牽引力。
重量拖掛房車的總質(zhì)量，不得超過牽引車的空載質(zhì)量（越野車除外，因?yàn)樵揭败嚀碛袕?qiáng)大的發(fā)動(dòng)機(jī)及四驅(qū)動(dòng)力，一般可以拖拽1.5倍的拖掛房車）。牽引車更高的重量可以使拖掛房車及牽引車組合更加穩(wěn)定，同時(shí)也可以縮短剎車距離及提高穩(wěn)定性。舌重舌重是指拖掛房車對(duì)于牽引車的下壓力，拖掛房車的舌重有一定的標(biāo)準(zhǔn)，比如歐洲標(biāo)準(zhǔn)是舌重是150kg以內(nèi)，在拖掛房車行駛質(zhì)量的5%-7%。美國是10%-15%

全掛車的用途全掛車是掛車發(fā)展中AA早采用的一種掛車，這種掛車結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、聯(lián)接方便、用途廣泛。全掛車多為通用全掛車，帶有車廂欄板式的全掛車，可運(yùn)輸各種貨物，如煤、砂石、糧食、棉、肥料、日用百貨、木材、鋼材、水泥等。全掛車有自卸車、廂式車、液罐車、集裝廂車、冷藏保溫車、粉狀散裝車、牲畜家禽車等。可分別運(yùn)輸不同各類貨物，如粉狀、易腐爛易碎、液體、家禽、牲畜等物品。全掛車還可用于長(zhǎng)期或暫時(shí)停放使用，因全掛車摘掛后不影響貨運(yùn)汽車使用。如養(yǎng)蜂車、公路養(yǎng)路車、工程修理車等。西青區(qū)二橋全掛拖斗車 全掛房車底盤 牽引系統(tǒng)詳解

全掛車的檢測(cè)全掛車的檢驗(yàn)分為型式檢驗(yàn)和出廠檢驗(yàn)。1　型式檢驗(yàn)1.1　凡屬于下列情況之一者，必須進(jìn)行型式檢驗(yàn)：a）新產(chǎn)品；b）老產(chǎn)品轉(zhuǎn)產(chǎn)；c）當(dāng)全掛車的設(shè)計(jì)、工藝或材料的改變而影響到全掛車的性能時(shí)。1.2　型式檢驗(yàn)的方法及內(nèi)容按GB/T13873的規(guī)定。2　出廠檢驗(yàn)每一批新出廠的全掛車都要進(jìn)行下列項(xiàng)目的檢驗(yàn)。2.1　照明信號(hào)接通照明信號(hào)，觀察其工作是否正常。2.2　制動(dòng)系統(tǒng)密封性制動(dòng)管路通入637A～735kPa壓縮空氣后截?cái)鄽庠矗诜侵苿?dòng)狀態(tài)5min內(nèi)氣壓下降不大于10kPa;在制動(dòng)狀態(tài)3min內(nèi)氣壓下降不大于10kPa。2.3　制動(dòng)性能 制動(dòng)性能的實(shí)驗(yàn)方法及評(píng)判按GB7258中的規(guī)定執(zhí)行。2.4　道路運(yùn)行試驗(yàn) 每20輛新出廠的全掛車從中抽試一輛，以汽車列車空載進(jìn)行道路運(yùn)行試驗(yàn)，行使里程不少于30km，行駛路段為平坦或微丘陵的干燥瀝青混凝土路面，行使平均速度不低于30km/h，試驗(yàn)中及試驗(yàn)后分別檢查：1）每個(gè)輪胎不得有明顯的偏擺及松動(dòng)現(xiàn)象（輪胎偏擺明顯時(shí)可停車測(cè)量，其偏擺 量不大于8㎜）；2） 不得有異常響聲；3） 不得有漏油、漏電及明顯的漏氣現(xiàn)象；4） 制動(dòng)鼓、輪轂的溫升不得加過30℃；5） 各焊縫、鉚釘及螺栓、螺母連接部分不得有松脫、裂損現(xiàn)象。

全掛車的總體結(jié)構(gòu)特點(diǎn)典型全掛車的總體結(jié)構(gòu) 全掛車和半掛車的大不同是汽車列車在運(yùn)輸作業(yè)時(shí)，掛車的全部載荷由掛車承受，牽引車只起牽引的作用。因此，全掛車的前支承為輪軸結(jié)構(gòu)，且通常前軸設(shè)有轉(zhuǎn)向裝置，以減少輪胎的側(cè)滑、磨損和汽車列車的轉(zhuǎn)向阻力。

（鴻盛公司生產(chǎn)雙橋全掛車、全掛式拖掛車、機(jī)械運(yùn)輸拖掛車、6米農(nóng)用拖車、全掛式運(yùn)輸車、車站行李運(yùn)輸拖掛車、全掛平板拖車、轉(zhuǎn)盤式全掛車、礦石運(yùn)輸重型側(cè)翻全掛車、三橋側(cè)翻全掛車、大型、中型載客汽車，低速載貨汽車更多）對(duì)于牽引車來講，除了有明確規(guī)定的牽引車數(shù)值，一般的需要注意事項(xiàng)為：舌重+車上人員+車上承載，不得大于牽引車的允許總質(zhì)量。也就是舌重需要在牽引車的可承載范圍之內(nèi)。
輔助系統(tǒng)帶電子輔助系統(tǒng)的牽引車可以帶來更加穩(wěn)定安全的體驗(yàn)，比如定速巡航系統(tǒng)可以保證拖掛房車列車的行駛速度，也可以讓駕駛體驗(yàn)更加舒適。還有ESP車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)或者帶有TSA（掛車穩(wěn)定性輔助）或TSP（掛車穩(wěn)定性程序）的ESP系統(tǒng)的牽引車會(huì)讓行駛更為穩(wěn)定牽引系統(tǒng)歐洲拖掛房車需要13針的線束，來為剎車燈、轉(zhuǎn)身燈、倒車燈等提供電力支持。還需要一個(gè)拖車臂與50mm的拖車球套裝。與美式拖掛房車不同點(diǎn)在于，歐洲拖車臂與球是一個(gè)整體，這樣行駛起來更加的穩(wěn)定。而在拖掛房車滿載時(shí)，拖車球的離地高度應(yīng)在35-40厘米左右的范圍。西青區(qū)二橋全掛拖斗車 全掛房車底盤 牽引系統(tǒng)詳解