作為安防的子系統(tǒng)，報(bào)警系統(tǒng)同其它子系統(tǒng)的融合一直是近年來技術(shù)和市場(chǎng)考慮的重點(diǎn)方向之一。隨著物聯(lián)網(wǎng)等通信和傳輸技術(shù)的發(fā)展，報(bào)警系統(tǒng)和其它安防系統(tǒng)的融合已經(jīng)到了實(shí)際應(yīng)用階段。報(bào)警與監(jiān)控的zui大區(qū)別是對(duì)警情控制的先后性。防盜報(bào)警體現(xiàn)的是事前的預(yù)防，也就是警情沒有發(fā)生之前，起到事先的威懾預(yù)警作用，而視頻監(jiān)控是事后確認(rèn)警情和進(jìn)一步取證。因?yàn)檫@種事先的預(yù)防性存在著大量的不確定因素，所以防盜

一、方案背景近年來，電動(dòng)自行車在路上隨處可見，與自行車相比，省力更輕松快捷;與汽車相比，行程更自由更環(huán)保，不受交通堵塞情況影響，不會(huì)排出污染城市美觀的廢氣;與摩托車相比，更適合大眾，更易操作。諸多優(yōu)點(diǎn)集合，電動(dòng)自行車大受歡迎。隨之而來的電動(dòng)自行車偷盜事件也接連發(fā)生，而現(xiàn)在關(guān)于電動(dòng)自行車管理的法規(guī)還不完善，大多電動(dòng)自行車都沒有經(jīng)過登記上牌，被偷之后難以尋回，查獲的被偷車輛也難以確認(rèn)

一、系統(tǒng)簡(jiǎn)介城市汽車保有量日益增加，如何對(duì)車輛實(shí)行有效的管理，確保城市交通狀況良好，是各級(jí)相關(guān)部門需要解決的問題。車牌作為車輛的身份，是車輛管理的重要手段，傳統(tǒng)的車牌只具備圖象和視頻識(shí)別的功能，管理內(nèi)容和手段非常有限。智能電子車牌結(jié)合了普通車牌和RFID技術(shù)特點(diǎn)，可實(shí)現(xiàn)無線、遠(yuǎn)距離和高速識(shí)別，并具有防套牌、防盜用等功能，有助于“智能交通”和“智慧城市”的建立。RFID汽車智能電子車牌管

RFID技術(shù)可識(shí)別高速運(yùn)動(dòng)物體并可同時(shí)識(shí)別多個(gè)標(biāo)簽，操作快捷方便。通過RFID自動(dòng)巡檢系統(tǒng)，大大提高了電力行業(yè)的安全巡檢能力.使這項(xiàng)工作達(dá)到了一個(gè)新的層次。運(yùn)用RFID技術(shù)進(jìn)行變電設(shè)備巡檢主要有以下幾方面優(yōu)點(diǎn)。一、對(duì)抗外力侵害，快速采集數(shù)據(jù)我們知道輸配變線路和設(shè)備是電力系統(tǒng)的重要組成部分，它們多處于長(zhǎng)期運(yùn)行狀態(tài)，其長(zhǎng)期暴露在大自然之中，不僅承受正常機(jī)械載荷和電力負(fù)荷的作用，而且還經(jīng)受污穢、

RFID（RadioFrequencyIdentification，無線射頻識(shí)別）技術(shù)是起源于上世紀(jì)50年代的一項(xiàng)自動(dòng)識(shí)別技術(shù)。RFID技術(shù)有著廣闊的應(yīng)用前景，智能交通、物流倉(cāng)儲(chǔ)、零售業(yè)、制造業(yè)、醫(yī)療等領(lǐng)域都是RFID的應(yīng)用領(lǐng)域。RFID在低碳交通建設(shè)中的應(yīng)用包括以下幾部分：1）應(yīng)用于綠色智能交通系統(tǒng)的建設(shè)，實(shí)現(xiàn)治堵和治污雙贏擁堵與污染共生，越是擁堵，污染越嚴(yán)重，對(duì)人的危害越大。通常情況下，車輛以20km/h速度行駛時(shí)的尾氣排放

近日，基于NFC標(biāo)準(zhǔn)的手機(jī)支付業(yè)務(wù)在中國(guó)人民銀行、中國(guó)銀聯(lián)、運(yùn)營(yíng)商等聯(lián)合推動(dòng)下，將于2011年下半年進(jìn)入擴(kuò)大推廣階段。包括谷歌、微軟都在NFC技術(shù)研發(fā)方面大力投入。蘋果公司也表示有望在其第五代iPhone智能手機(jī)上內(nèi)置NFC功能。作為RFID技術(shù)的演進(jìn)版本，NFC與RFID相比具有那些優(yōu)點(diǎn)而受到手機(jī)廠商和運(yùn)營(yíng)商如此青睞，讓我們一一解讀。NFC定義NFC是NearFieldCommunication縮寫，即近距離無線通訊技術(shù)。由飛利浦公

Wikipedia講述，1946年，LéonTheremin為蘇聯(lián)政府發(fā)明了一種諜報(bào)工具，這種工具可轉(zhuǎn)發(fā)帶有音頻信息的入射無線電波。其工作原理是，聲波引起薄膜振動(dòng)，振動(dòng)輕微地改變共鳴器的形狀，從而調(diào)整反射的無線頻率。盡管這是一種無源的隱蔽竊聽設(shè)備，而非識(shí)別標(biāo)簽，但它仍被視為*個(gè)*的設(shè)備和先于RFID的技術(shù)。50年代是RFID技術(shù)的探索期，與RFID相關(guān)的技術(shù)紛紛問世，如遠(yuǎn)程雷達(dá)鑒定系統(tǒng)，辨別敵我飛機(jī)的系統(tǒng)（IFF）等。隨

無源RFID標(biāo)簽本身不帶電池，依靠讀卡器發(fā)送的電磁能量工作。由于它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、經(jīng)濟(jì)實(shí)用，因而獲得廣泛的應(yīng)用。無源RFID標(biāo)簽由RFIDIC、諧振電容C和天線L組成，天線與電容組成諧振回路，調(diào)諧在讀卡器的載波頻率，以獲得*性能。RFID標(biāo)簽結(jié)構(gòu)RFID標(biāo)簽天線有兩種天線形式：（1）線繞電感天線；（2）在介質(zhì)基板上壓印或印刷刻腐的盤旋狀天線。天線形式由載波頻率、標(biāo)簽封裝形式、性能和組裝成本等因素決定。例如，頻

一、方案背景隨著家用轎車數(shù)量的與日俱增，交通堵塞、車輛安全、亂停亂放、環(huán)境污染等問題日益凸顯，特別是“亂停車，停車難”更是成為制約城市經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展的“瓶頸”。如何解決停車難亂問題，緩解交通壓力成為了各級(jí)政府、各市民的*關(guān)注焦點(diǎn)。二、方案意義對(duì)車輛停車進(jìn)行統(tǒng)一的規(guī)劃、優(yōu)化和管理，有利于合理規(guī)劃車輛停車資源以及挖掘停車新資源；對(duì)車輛亂停亂放現(xiàn)象進(jìn)行整頓，有利于擴(kuò)展停車資源以及改善

隨著現(xiàn)代化科技的快速發(fā)展與進(jìn)化，各種不同的無線技術(shù)如RFID、WLAN、GPS、Bluetooth等都開始普及在人們的日常生活中，無線通訊技術(shù)本身已是廣博高深了，而在應(yīng)用于各類電子裝置與領(lǐng)域時(shí)，更要考慮到電磁干擾（ElectromagneticInterference，EMI)與電磁兼（ElectromagneticCompatibility，EMC）的問題，從而避免相關(guān)功能受到干擾導(dǎo)致訊號(hào)改變影響其正常運(yùn)作。盡管世界各地紛紛設(shè)立相關(guān)的電磁規(guī)范，關(guān)注電磁輻射