1.出現(xiàn)故障之后，會(huì)有提示；2.可以設(shè)置擺的開(kāi)門速度、開(kāi)門時(shí)間等等許多參數(shù)，包括擺門是在人過(guò)去之后關(guān)閉還是到一定時(shí)間后關(guān)閉（比如3秒以后關(guān)閉）；3.在擺閘回來(lái)的時(shí)候，如果有人正好站在那里，卡住了門，門不會(huì)很大力的碰傷人；4.擺自己是閘死的，人推不開(kāi)；5.如果是兩個(gè)擺閘組成一隊(duì)，兩個(gè)擺閘可以調(diào)成同步的，即同一時(shí)間開(kāi)，同樣的速度開(kāi)；6.擺門開(kāi)了之后，沒(méi)有人進(jìn)，過(guò)一段時(shí)間（時(shí)間長(zhǎng)短可設(shè)置），擺門

(一)智能小區(qū)一卡通系統(tǒng)構(gòu)成與網(wǎng)絡(luò)連接業(yè)主或住戶、訪客、物業(yè)管理公司的保安等工作人員這三者構(gòu)成了智能小區(qū)一卡通系統(tǒng)管理對(duì)象的主體。系統(tǒng)擬采用符合標(biāo)準(zhǔn)的RS-485或CAN總線網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，將后臺(tái)電腦與各種發(fā)卡、門禁、收費(fèi)、考勤和人車流管制設(shè)備等機(jī)具相連。軟件系統(tǒng)由中心卡管理系統(tǒng)(發(fā)卡中心)以及之大廈門禁管理系統(tǒng)、車輛出入口管理系統(tǒng)、小區(qū)消費(fèi)管理系統(tǒng)四個(gè)子系統(tǒng)組成。(二)智能小區(qū)一卡通系統(tǒng)布線說(shuō)明

防尾隨擺閘具有多種工作模式可供選擇防尾隨擺閘是一套功能強(qiáng)大的快速無(wú)障礙人員通行管制系統(tǒng)，是實(shí)現(xiàn)智能化人員出入管理的理想設(shè)備，它很好地解決了傳統(tǒng)三輥閘通行有障礙，防尾隨擺閘尤其對(duì)攜帶行李人員和殘障人員造成的出入困難以及通行速度較低的問(wèn)題，是三輥閘理想的升級(jí)產(chǎn)品。防尾隨擺閘將機(jī)械、電子、微處理器控制及各種讀寫技術(shù)有機(jī)地融為一體,對(duì)外采用標(biāo)準(zhǔn)的電氣接口，能方便對(duì)磁卡、條碼卡、ID卡和IC

人類社會(huì)發(fā)展飛速，未來(lái)一個(gè)城市將承載越來(lái)越多的人口。我國(guó)目前正處于城鎮(zhèn)化加速發(fā)展的時(shí)期，部分地區(qū)“城市病”問(wèn)題日益嚴(yán)峻。為解決城市發(fā)展難題，實(shí)現(xiàn)城市可持續(xù)發(fā)展，建設(shè)智慧城市已成為當(dāng)今世界城市發(fā)展不可逆轉(zhuǎn)的歷史潮流。智慧城市就是在一個(gè)城市中將政府職能、城市管理、民生服務(wù)、企業(yè)經(jīng)濟(jì)通過(guò)智慧城市這個(gè)大平臺(tái)融為一體。采用信息化、物聯(lián)化、智能化科技，將城市所涉及的社會(huì)經(jīng)濟(jì)、綜合管理與社會(huì)

擺閘應(yīng)用廣泛，經(jīng)常用于小區(qū)人車混過(guò)，在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中也經(jīng)常因?yàn)榕渲缅e(cuò)誤出現(xiàn)撞壞閘機(jī)或者碰壞自行車等現(xiàn)象，正確的配置能夠zui大限度的規(guī)避這些問(wèn)題。擺閘（使用場(chǎng)所：人車混過(guò)的場(chǎng)所）錯(cuò)誤使用方案：配置方面1.擺閘（不裝紅外延時(shí)復(fù)位）沒(méi)有紅外感應(yīng)，刷卡后僅靠閘機(jī)設(shè)定的延時(shí)（1-60秒）復(fù)位，無(wú)法判斷人或者自行車有沒(méi)有通過(guò)，設(shè)定的時(shí)間到時(shí)，不管通道內(nèi)有沒(méi)有人，都會(huì)強(qiáng)行關(guān)閉，容易碰傷人或自行車，

橋式智能擺閘由剛開(kāi)始的外形橋形結(jié)構(gòu)沿襲至今的較為通俗的名稱，由主機(jī)箱和兩個(gè)活動(dòng)擺桿組成，擺桿可做180°或90°擺動(dòng)，以達(dá)到勸阻或放行的目的。柱式擺閘主設(shè)備外形以立柱的形式出現(xiàn)，可做到和橋式擺閘相同的功能，特點(diǎn)是成本較低，占用空間較少等。的組成部份結(jié)構(gòu)組成：由機(jī)箱、機(jī)芯、擺臂、控制系統(tǒng)、紅外傳感器、控制設(shè)備等部分組成。制動(dòng)組成：機(jī)箱，制動(dòng)機(jī)芯，控制系統(tǒng)，紅外傳感器，控制設(shè)備等部份組成(

場(chǎng)合對(duì)閘機(jī)的外觀要求是非常高的，需要具備非常強(qiáng)的可觀賞性。而安徽擺閘外觀形態(tài)的可塑性是所有閘機(jī)中zui強(qiáng)的，攔阻體的材料種類豐富，箱體的形態(tài)也多樣化，根據(jù)場(chǎng)所的規(guī)格特性很容易設(shè)計(jì)出美觀的造型。因此，安徽智能擺閘則常用于寫字樓、智能樓宇、會(huì)所智能擺閘，是智能通道管理設(shè)備之一，具有快速打開(kāi)、安全、方便等特點(diǎn)，是行人高頻率出入通道的理想管理疏導(dǎo)設(shè)備?，F(xiàn)已廣泛應(yīng)用于場(chǎng)所，如級(jí)景區(qū)、小區(qū)、

通道閘品牌【興順安】，擁有18年通道閘的生產(chǎn)和研發(fā)的經(jīng)驗(yàn)，速通門是zui近研發(fā)的一款高智能的通道產(chǎn)品，能*檢測(cè)人體通過(guò)的情況，做到安全可靠，快捷，同類產(chǎn)品性價(jià)比高，是擺閘的一種革命性的產(chǎn)品，廣泛使用在辦公場(chǎng)合，寫字樓，高鐵站，地鐵站，旅游景點(diǎn)等。興順安和大家分享一下速通門和擺閘的區(qū)別：A:控制部分速通門控制部分采用32位內(nèi)嵌微處理器，開(kāi)閘速度很快，0.4-0.5秒/次，通行35-40人/分鐘，可以連續(xù)

隨著社會(huì)不斷發(fā)展，城市車輛不斷增加，停車場(chǎng)反向?qū)ぼ囅到y(tǒng)正經(jīng)歷著從無(wú)到有、從傳統(tǒng)到智能、從刷卡取車到視頻尋車的發(fā)展過(guò)程。本文結(jié)合具體實(shí)例，試對(duì)目前國(guó)內(nèi)停車場(chǎng)反向?qū)ぼ囅到y(tǒng)的發(fā)展?fàn)顩r作一簡(jiǎn)要描述，并從實(shí)際應(yīng)用角度，對(duì)其發(fā)展前景提出一些看法。改革開(kāi)放以來(lái)，國(guó)民生活水平不斷提高，汽車越來(lái)越多地走進(jìn)普通百姓家庭，私家車的數(shù)量尤其是在近幾年得到了飛速增長(zhǎng)。汽車消費(fèi)時(shí)代的悄然來(lái)臨相應(yīng)地帶動(dòng)了停

中央商務(wù)區(qū)(CentralBusinessDistrict,CBD)內(nèi)經(jīng)濟(jì)、科技、文化、商業(yè)等活動(dòng)高度集中，人流、車流、物流巨大，區(qū)內(nèi)道路和停車等交通基礎(chǔ)設(shè)施及其運(yùn)行狀況通常具有以下特征：(1)道路設(shè)施與運(yùn)行。CBD內(nèi)城市道路一般按照高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。外圍建設(shè)對(duì)外銜接的高快速路和主干路通道，內(nèi)部以高密度、多出入口的次支路為主，整體形成稠密的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)和小街區(qū)的空間尺度，交通組織較為復(fù)雜。如美國(guó)紐約曼哈頓CBD的路網(wǎng)密度高達(dá)