2023年，比氣溫更熱的是重啟的演唱會(huì)市場(chǎng)。艾媒咨詢數(shù)據(jù)顯示，2023年中國演出市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)超900億元?；鸨难莩獣?huì)活動(dòng)引來了新規(guī)的落地。今年9月，文旅部聯(lián)合公安部下發(fā)通知，要求對(duì)5000人以上的大型演出活動(dòng)實(shí)行全流程“強(qiáng)實(shí)名”。個(gè)別網(wǎng)上曝光的亂象也引發(fā)了民眾對(duì)人員密集場(chǎng)所安全防范的憂思。人員密集場(chǎng)所主要是指：營業(yè)廳、觀眾廳，禮堂、電影院、劇院和體育場(chǎng)館的觀眾廳，公共娛樂場(chǎng)所中出入大廳、舞廳

行業(yè)背景1、《中國城市軌道交通智慧城軌發(fā)展綱要》中對(duì)軌道交通智能、大數(shù)據(jù)的應(yīng)用提出了明確的方向指引。2、AI智能、云平臺(tái)、行為分析、自動(dòng)駕駛、5G等技術(shù)逐漸成熟，并開始在地鐵場(chǎng)景落地應(yīng)用。3、GB51151《城市軌道交通公共安全防范系統(tǒng)工程技術(shù)規(guī)范》中對(duì)智能技術(shù)的場(chǎng)景應(yīng)用提出了要求。4、以上海、廣州為首的智慧車站試點(diǎn)，發(fā)揮較強(qiáng)帶頭效應(yīng)，帶動(dòng)了城軌新技術(shù)應(yīng)用的創(chuàng)新試點(diǎn)熱潮。隨著軌道交通的發(fā)展，

摘要：為了預(yù)防綜合交通樞紐電氣火災(zāi)的發(fā)生，在天津西站樞紐中設(shè)計(jì)使用了電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)。首先介紹了電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)在綜合交通樞紐中使用的必要性，之后結(jié)合天津西站綜合交通樞紐實(shí)際情況，分析了樞紐電氣火災(zāi)的成因，并將整個(gè)樞紐按照產(chǎn)權(quán)區(qū)域進(jìn)行了系統(tǒng)設(shè)計(jì)，在傳統(tǒng)電氣火災(zāi)監(jiān)控的基礎(chǔ)上，提出了樞紐中廣義電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)的概念，并詳細(xì)介紹了三種火災(zāi)探測(cè)器的具體設(shè)計(jì)與安裝。工程實(shí)踐表明該火災(zāi)監(jiān)控

摘要：隨著經(jīng)濟(jì)和科技水平的快速發(fā)展，地鐵電能管理系統(tǒng)相關(guān)底層數(shù)據(jù)的采集涉及的設(shè)備包含中壓開關(guān)柜、低壓開關(guān)柜、環(huán)控柜或配電柜，而電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)相關(guān)底層數(shù)據(jù)采集涉及的設(shè)備包括低壓開關(guān)柜、環(huán)控柜或配電柜。由此可見，地鐵電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)涉及的底層設(shè)備包含在能源管理系統(tǒng)涉及的底層設(shè)備范圍內(nèi)。電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)的功能在于對(duì)電氣火災(zāi)進(jìn)行預(yù)警，其系統(tǒng)可靠性要求與能源管理系統(tǒng)基本相同，因而在工程

未曉妃安科瑞電氣股份有限公司上海嘉定201801一、項(xiàng)目概況新建天津西站綜合交通樞紐是配套京滬高速鐵路建設(shè)的五大鐵路客運(yùn)樞紐之一，是集京滬、津保、津秦高速鐵路、京津城際鐵路、普速鐵路、城市軌道交通、長途客運(yùn)、城市公交、出租和停車于一體的大型綜合交通樞紐。除鐵路站房主體之外，與天津西站站房工程同步配套建設(shè)的工程有：南北廣場(chǎng)及地下?lián)Q乘區(qū)以及出租車蓄車場(chǎng)、停車場(chǎng)工程，長途客運(yùn)工程、城市公交

淺談電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)在軌道交通的產(chǎn)品選型與應(yīng)用李明君安科瑞電氣股份有限公司上海嘉定201801摘要：本文以電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)作為切入點(diǎn)，簡要敘述電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)的工作原理與系統(tǒng)構(gòu)成，論證系統(tǒng)在軌道交通工程中的應(yīng)用必要性。隨后，探討電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)在具體場(chǎng)景中的實(shí)際應(yīng)用情況，提出電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用建議。旨在加大電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)在現(xiàn)代軌道交通工程中的應(yīng)用推廣力度，打破系統(tǒng)應(yīng)用期間遇到的

當(dāng)前背景隨著軌道交通的發(fā)展，各大城市紛紛布局建造地鐵，方便了人們的出行也加快了城市的發(fā)展腳步。多數(shù)地鐵站臺(tái)與列車之間都會(huì)有鋼化玻璃材質(zhì)的地鐵屏蔽門，目的是防止人員跌落軌道發(fā)生意外事故，降低車站空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)的運(yùn)行能耗，同時(shí)減少列車運(yùn)行噪聲和活塞風(fēng)對(duì)車站的影響。但是，隨著屏蔽門系統(tǒng)開始廣泛應(yīng)用，安全隱患也開始一一浮現(xiàn)出來。相關(guān)事故1、乘客上下地鐵時(shí)在玩手機(jī)，被屏蔽門夾住導(dǎo)致人身受到

未曉妃安科瑞電氣股份有限公司上海嘉定20180111電氣火災(zāi)產(chǎn)生原因從引發(fā)火災(zāi)的直接原因看，因電氣引發(fā)的占28.4%，而較大以上火災(zāi)則有三分之一系電氣原因引起，且以電氣線路故障居多，占電氣火災(zāi)總數(shù)的近八成。其中，違規(guī)動(dòng)火施工、焊接焊割等生產(chǎn)作業(yè)火災(zāi)僅占總數(shù)的2.7%，但造成的亡人卻占總數(shù)的6.3%，引發(fā)的較大火災(zāi)占總數(shù)的10.7%。2故障電弧2.1產(chǎn)生原因1）電氣線路老化，導(dǎo)致相間并聯(lián)故障電?。?）線路絕緣破

摘要:電能在人們?nèi)粘Ｉa(chǎn)、生活中發(fā)揮著重要作用,為了預(yù)防并減少電氣火災(zāi)事故的發(fā)生,設(shè)計(jì)了一種有效的電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)。電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)通過多種信號(hào)采集和處理方式能夠有效檢測(cè)出配電線路中的漏電風(fēng)險(xiǎn)并報(bào)警,提醒工作人員及時(shí)維修配電線路.從而消除火災(zāi)隱惠,減少人員及財(cái)產(chǎn)損失。關(guān)鍵詞:電氣火災(zāi)監(jiān)控:剩余電流;電流傳感器0引言電氣火災(zāi)產(chǎn)生的主要原因有過載、短路、雷電、漏電、諧波電流、誤操作、接觸不良

鐵路運(yùn)輸在我國交通運(yùn)輸業(yè)擔(dān)負(fù)著重要的職責(zé)，機(jī)車對(duì)于我國的交通事業(yè)有著重大的意義。為了能夠交通提供性能良好的車輛，保證運(yùn)輸秩序，必須強(qiáng)化車輛檢修的力度。截至2022年，我國全路一共建設(shè)完成了70個(gè)動(dòng)車運(yùn)用所，完成動(dòng)車組日常保養(yǎng)和維修。2010年后，我國高鐵動(dòng)車組得到顯著發(fā)展，鐵路局相繼建立10個(gè)動(dòng)車段，專門負(fù)責(zé)動(dòng)車組的維修及相關(guān)業(yè)務(wù)，其中7個(gè)為動(dòng)車組檢修基地。在列車駛進(jìn)檢修庫時(shí)，檢修工人卻面