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智慧城市網(wǎng) 企業(yè)關(guān)注】當(dāng)最后一頁(yè)日歷撕去，2023年成為過去。
2023年對(duì)我國(guó)智能交通行業(yè)來說，可以說是挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存的一年，整體呈現(xiàn)出熱點(diǎn)多、亮點(diǎn)多，但痛點(diǎn)也多的“三多”特點(diǎn)。
那么，2023年我國(guó)智能交通領(lǐng)域都發(fā)生了哪些值得銘記的大事？哪些事件對(duì)智能交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展產(chǎn)生了重要影響？
為銘記2023，中國(guó)智能交通網(wǎng)、CPS中安網(wǎng)、CPS公共安全雜志聯(lián)合評(píng)選出2023年中國(guó)智能交通行業(yè)十大新聞，現(xiàn)予以發(fā)布，以饗讀者。
一、《加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)五年行動(dòng)計(jì)劃（2023-2027年）》發(fā)布，“交通強(qiáng)國(guó)”再提速
2023年3月31日，交通運(yùn)輸部、國(guó)家鐵路局、中國(guó)民用航空局、國(guó)家郵政局、中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司聯(lián)合印發(fā)《加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)五年行動(dòng)計(jì)劃(2023-2027年)》(以下簡(jiǎn)稱《計(jì)劃》)。
《計(jì)劃》提出，到2027年，“交通強(qiáng)國(guó)”建設(shè)取得階段性成果，交通運(yùn)輸高質(zhì)量發(fā)展取得新突破，“四個(gè)一流”建設(shè)成效顯著，現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系建設(shè)取得重大進(jìn)展，“全國(guó)123出行交通圈”和“全球123快貨物流圈”加速構(gòu)建，有效服務(wù)保障全面建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化國(guó)家開局起步。
《計(jì)劃》同時(shí)提出現(xiàn)代化綜合交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行動(dòng)、運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量提升行動(dòng)、交通運(yùn)輸服務(wù)鄉(xiāng)村振興和區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展行動(dòng)、交通運(yùn)輸科技創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)行動(dòng)、交通運(yùn)輸綠色低碳轉(zhuǎn)型行動(dòng)、交通運(yùn)輸安全生產(chǎn)強(qiáng)化行動(dòng)、交通運(yùn)輸開放合作提升行動(dòng)、交通運(yùn)輸人才隊(duì)伍建設(shè)行動(dòng)、交通運(yùn)輸深化改革提升管理能力行動(dòng)、加強(qiáng)黨的建設(shè)等“十大行動(dòng)”，共包含53項(xiàng)行動(dòng)任務(wù)。
點(diǎn)評(píng)
交通強(qiáng)國(guó)五年行動(dòng)計(jì)劃(2023-2027年)，是我國(guó)智能交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展的綱領(lǐng)性文件，必將大大加快我國(guó)智能交通事業(yè)的發(fā)展，并成為智能交通產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的驅(qū)動(dòng)引擎。
二、第29屆智能交通世界大會(huì)在蘇州舉行
2023年10月16日-20日，第29屆智能交通世界大會(huì)在蘇州舉行。本屆大會(huì)由交通運(yùn)輸部、江蘇省人民政府指導(dǎo)，由蘇州市人民政府、江蘇省交通運(yùn)輸廳、交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院共同主辦。亞太智能交通協(xié)會(huì)、美洲智能交通協(xié)會(huì)、歐洲智能交通協(xié)會(huì)聯(lián)合主辦，來自30多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的近萬名嘉賓出席會(huì)議。
大會(huì)以“智能交通 美好生活”為主題，共設(shè)置了3場(chǎng)全體會(huì)議、12場(chǎng)行政會(huì)議、48場(chǎng)特別興趣會(huì)議、20場(chǎng)科學(xué)論文會(huì)議、36場(chǎng)技術(shù)論文會(huì)議，3場(chǎng)互動(dòng)會(huì)議。來自44個(gè)國(guó)家和地區(qū)交通主管部門、高校、科研機(jī)構(gòu)、企事業(yè)單位的1.2萬名國(guó)內(nèi)外交通運(yùn)輸領(lǐng)域的專家、學(xué)者、科技工作者、媒體等社會(huì)各界人士參加了本屆大會(huì)，多位國(guó)內(nèi)外智能交通領(lǐng)域頂級(jí)專家出席大會(huì)并做專題報(bào)告。其中第29屆智能交通世界大會(huì)部長(zhǎng)級(jí)圓桌會(huì)議在北京、蘇州兩地以視頻連線形式舉行，中國(guó)交通運(yùn)輸部部長(zhǎng)李小鵬主持圓桌會(huì)議并作會(huì)議總結(jié)。
大會(huì)還設(shè)置了2.2萬平米展覽區(qū)域，展示了智能交通領(lǐng)域前沿技術(shù)、創(chuàng)新產(chǎn)品和解決方案。
點(diǎn)評(píng)
智能交通世界大會(huì)是由智能交通國(guó)際組織發(fā)起的智能交通世界大會(huì)，從1994年開始，每年舉辦一屆，主辦城市分別從歐洲、亞太地區(qū)和美洲國(guó)家中輪流選定，截至目前已成功舉行28屆，分別在巴黎、橫濱、奧蘭多、柏林、漢城(首爾)、多倫多、都靈、悉尼、芝加哥、馬德里、名古屋、舊金山、倫敦、北京、紐約、斯德哥爾摩、釜山、奧蘭多、維也納、東京、底特律、波爾多、墨爾本、蒙特利爾、哥本哈根、新加坡、洛杉磯、漢堡舉行。
智能交通世界大會(huì)已成為智能交通領(lǐng)域規(guī)模最大、范圍最廣、影響最強(qiáng)的綜合性國(guó)際會(huì)議。
我國(guó)曾經(jīng)于2007年主辦過一屆智能交通世界大會(huì)，2007年第十四屆智能交通世界在北京舉行。
第29屆智能交通世界大會(huì)是時(shí)隔十六年后我國(guó)第二次作為東道主主辦，蘇州也因此成為我國(guó)第二個(gè)舉辦智能交通世界大會(huì)的城市。此次智能交通世界大會(huì)的成功舉辦，標(biāo)志著中國(guó)在世界智能交通領(lǐng)域的地位和影響力進(jìn)一步提升。
三、全球可持續(xù)交通高峰論壇在北京舉行，發(fā)表《北京倡議》
2023年9月25日至26日，由中華人民共和國(guó)交通運(yùn)輸部主辦的全球可持續(xù)交通高峰論壇在北京召開，國(guó)家主席習(xí)近平向論壇致賀信；國(guó)務(wù)院副總理何立峰在開幕式上宣讀習(xí)近平主席賀信并發(fā)表致辭；中國(guó)交通運(yùn)輸部部長(zhǎng)李小鵬出席論壇全體會(huì)議并作主旨講話。
本次論壇主題為“可持續(xù)交通：攜手合作助力全球發(fā)展”。論壇共組織了8場(chǎng)重要活動(dòng)，包括開幕式暨全體會(huì)議、4場(chǎng)主題會(huì)議、部長(zhǎng)圓桌會(huì)議暨閉幕式等。
同時(shí)，還舉辦了24場(chǎng)邊會(huì)活動(dòng)，由世界銀行等國(guó)際組織、中國(guó)交建等頭部央企以及交通運(yùn)輸部有關(guān)部屬單位主辦，涵蓋自動(dòng)駕駛、互聯(lián)互通、綠色低碳、交通強(qiáng)國(guó)等多領(lǐng)域多方面主題。
共有31個(gè)國(guó)家的交通部長(zhǎng)或其代表、16位國(guó)際組織負(fù)責(zé)人或在華代表、70多個(gè)國(guó)家駐華使節(jié)、近70位跨國(guó)企業(yè)高管受邀出席，中國(guó)中央和地方政府有關(guān)部門、交通行業(yè)企業(yè)、高校、智庫(kù)的500余名代表參加論壇，總?cè)藬?shù)達(dá)1000人。
在部長(zhǎng)圓桌會(huì)議上，中方正式提出《交通部長(zhǎng)在全球可持續(xù)交通高峰論壇(2023)上的聯(lián)合行動(dòng)倡議》暨《北京倡議》，得到了25個(gè)國(guó)家和國(guó)際組織的支持。這是中方為推進(jìn)全球發(fā)展倡議、落實(shí)聯(lián)合國(guó)2030年可持續(xù)發(fā)展議程、推動(dòng)可持續(xù)交通發(fā)展的積極貢獻(xiàn)。
點(diǎn)評(píng)
全球可持續(xù)交通高峰論壇的規(guī)格和影響力不亞于智能交通世界大會(huì)。全球可持續(xù)交通高峰論壇和《北京倡議》將為推動(dòng)世界可持續(xù)交通發(fā)展做出積極的貢獻(xiàn)。
四、自動(dòng)駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)汽車成智能交通產(chǎn)業(yè)新風(fēng)口
2023年11月17日，工業(yè)和信息化部、公安部、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部、交通運(yùn)輸部等四部委發(fā)布《關(guān)于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)工作的通知》，決定開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)工作，取得準(zhǔn)入的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品，在限定區(qū)域內(nèi)開展上路通行試點(diǎn)。四部委將定期組織對(duì)試點(diǎn)工作進(jìn)行實(shí)施效果評(píng)估，及時(shí)總結(jié)經(jīng)驗(yàn)、凝聚各方共識(shí)，逐步完善智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入、道路交通安全和交通運(yùn)輸管理政策、法律法規(guī)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等。這標(biāo)志著，我國(guó)智能網(wǎng)絡(luò)汽車正式進(jìn)入試點(diǎn)和逐步落地階段。
智能網(wǎng)聯(lián)汽車是汽車產(chǎn)業(yè)未來的發(fā)展方向，智能網(wǎng)聯(lián)汽車是推動(dòng)“車能路云”融合發(fā)展的重要環(huán)節(jié)。通過開展準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)，有利于探索實(shí)踐自動(dòng)駕駛、車路協(xié)同、共享出行等商業(yè)模式，有助于提升社會(huì)交通安全水平和交通通行效率。
智能網(wǎng)聯(lián)汽車已成為汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的重要方向，全球車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)2025年將超過1.5萬億元人民幣。專家估計(jì)，我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)規(guī)模將從2019年的1656億元增長(zhǎng)到2024年的13120億元，年復(fù)合增長(zhǎng)率超50%。
點(diǎn)評(píng)
智能網(wǎng)聯(lián)汽車和新能源汽車一樣，將有可能成為我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)“彎道超車”的重要抓手。我國(guó)高度重視智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)創(chuàng)新和推廣應(yīng)用，截至2023年8月，全國(guó)累計(jì)開放測(cè)試道路超過2萬公里。
目前，北京、上海、廣州、深圳、長(zhǎng)沙、重慶等處于國(guó)內(nèi)智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展第一梯隊(duì)。蘇州、杭州、武漢、無錫、天津、鄭州、合肥、成都、濟(jì)南、青島等處于第二梯隊(duì)。
智能網(wǎng)聯(lián)汽車已經(jīng)成為繼新能源汽車之后的又一個(gè)風(fēng)口。
智能網(wǎng)聯(lián)汽車將帶動(dòng)汽車、電子、人工智能、信息通信、道路交通運(yùn)輸?shù)榷鄠€(gè)行業(yè)深度融合發(fā)展。
五、超越日本，中國(guó)汽車出口量躍居世界第一
據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)和海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2023年中國(guó)汽車出口量突破500萬輛大關(guān)，超過日本，首次躍居世界第一。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，2023年1至11月，中國(guó)汽車出口量達(dá)到441.2萬輛，同比增長(zhǎng)58%，而日本同期出口量為399萬輛。
2022年，我國(guó)超越德國(guó)成第二大汽車出口國(guó)。2023年一舉超越日本，成為全球第一大汽車出口國(guó)。
點(diǎn)評(píng)
中國(guó)電科與華錄集團(tuán)重組，有望進(jìn)一步增強(qiáng)雙方在數(shù)據(jù)要素領(lǐng)域的資源稟賦，補(bǔ)齊業(yè)務(wù)短板，同時(shí)促進(jìn)各兄弟公司之間的業(yè)務(wù)協(xié)同。重組后，中國(guó)電科擁有至少四家上市公司涉及智能交通業(yè)務(wù)，包括?？低暋⒁兹A錄、四創(chuàng)電子和萊斯信息，從而形成智能交通最強(qiáng)陣容。
六、兩大央企重組，中國(guó)電科形成智能交通最強(qiáng)陣容
2023年11月23日，經(jīng)報(bào)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，中國(guó)電科與華錄集團(tuán)實(shí)施重組，國(guó)務(wù)院國(guó)資委將持有的華錄集團(tuán)的股權(quán)無償劃入中國(guó)電科，中國(guó)電科取得華錄集團(tuán)66.78%的股權(quán)，華錄集團(tuán)成為中國(guó)電科的控股子公司。
易華錄是華錄集團(tuán)旗下上市公司，重組后，中國(guó)電科間接控制易華錄33.94%的股份，易華錄的實(shí)際控制人由華錄集團(tuán)變更為中國(guó)電科。
中國(guó)電科擁有包括?？低曉趦?nèi)的18家上市公司，重組后旗下上市公司增至19家。其中至少有四家上市公司涉及智能交通業(yè)務(wù)，包括?？低?、易華錄、四創(chuàng)電子和萊斯信息。
?？低?，安防和智能物聯(lián)行業(yè)巨頭，2022年?duì)I業(yè)收入達(dá)831.66億元。智能交通是公司業(yè)務(wù)的重要組成部分之一；
易華錄，智能交通行業(yè)龍頭企業(yè)，2022年?duì)I收16.04億元，是國(guó)內(nèi)智能交通行業(yè)“四金剛”之一，連續(xù)八年入選“中國(guó)智能交通產(chǎn)業(yè)三十強(qiáng)”；
四創(chuàng)電子，專業(yè)從事智能駕駛雷達(dá)及傳感器技術(shù)研發(fā)和生產(chǎn)的企業(yè)，致力于為智能駕駛提供高品質(zhì)的傳感器和雷達(dá)解決方案，是智能駕駛領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)；
萊斯信息，是民用指揮信息系統(tǒng)整體解決方案提供商，以城市道路交通管理指揮控制技術(shù)為核心，面向公安交警等，提供城市道路交通信號(hào)控制系統(tǒng)及設(shè)備。
點(diǎn)評(píng)
中國(guó)電科與華錄集團(tuán)重組，有望進(jìn)一步增強(qiáng)雙方在數(shù)據(jù)要素領(lǐng)域的資源稟賦，補(bǔ)齊業(yè)務(wù)短板，同時(shí)促進(jìn)各兄弟公司之間的業(yè)務(wù)協(xié)同。
重組后，中國(guó)電科擁有至少四家上市公司涉及智能交通業(yè)務(wù)，包括?？低?、易華錄、四創(chuàng)電子和萊斯信息，從而形成智能交通最強(qiáng)陣容。
七、2023年中國(guó)智能交通產(chǎn)業(yè)三十強(qiáng)誕生
由中國(guó)智能交通網(wǎng)、深圳市智能交通行業(yè)協(xié)會(huì)、CPS中安網(wǎng)聯(lián)合主辦的“2023中國(guó)智能交通產(chǎn)業(yè)三十強(qiáng)”評(píng)選揭曉。
“2023中國(guó)智能交通產(chǎn)業(yè)三十強(qiáng)”評(píng)選本著公開、公正、公平、客觀的原則，從企業(yè)規(guī)模實(shí)力、技術(shù)創(chuàng)新能力、品牌知名度、市場(chǎng)占有率、社會(huì)責(zé)任感等五個(gè)方面對(duì)申報(bào)企業(yè)進(jìn)行綜合評(píng)估，最終評(píng)選出30家行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)。
2023中國(guó)智能交通產(chǎn)業(yè)三十強(qiáng)名單
中國(guó)聯(lián)合網(wǎng)絡(luò)通信有限公司深圳市分公司
杭州?？低晹?shù)字技術(shù)股份有限公司
北京百度網(wǎng)訊科技有限公司
深圳市騰訊計(jì)算機(jī)系統(tǒng)有限公司
佳都科技集團(tuán)股份有限公司
青島海信網(wǎng)絡(luò)科技股份有限公司
上海電科智能系統(tǒng)股份有限公司
深圳市城市交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究中心股份有限公司
高新興科技集團(tuán)
利亞德集團(tuán)
盛視科技股份有限公司
深圳市捷順科技實(shí)業(yè)股份有限公司
深圳市銳明技術(shù)股份有限公司
深圳市雄帝科技股份有限公司
江西百勝智能科技股份有限公司
訊飛智元信息科技有限公司
天地偉業(yè)技術(shù)有限公司
連云港杰瑞電子有限公司
廣東新粵交通投資有限公司
上海閃馬智能科技有限公司
招商華軟信息有限公司
深圳榕亨實(shí)業(yè)集團(tuán)有限公司
深圳市凌度汽車電子有限公司
深圳市都市交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院
深圳雷曼光電科技股份有限公司
安徽高燈微行科技有限公司
松立控股集團(tuán)股份有限公司
熵基科技股份有限公司
廈門中卡科技股份有限公司
深圳昌恩智能股份有限公司
蘇州科達(dá)科技股份有限公司
(排名不分先后)
點(diǎn)評(píng)
經(jīng)過多年的快速發(fā)展，我國(guó)智能交通產(chǎn)業(yè)已經(jīng)從一個(gè)不起眼的行業(yè)，逐漸發(fā)展成為一個(gè)初具規(guī)模的產(chǎn)業(yè)。伴隨著我國(guó)智能交通市場(chǎng)的快速發(fā)展，一批批優(yōu)秀的智能交通企業(yè)脫穎而出，成為行業(yè)標(biāo)桿企業(yè)。
“中國(guó)智能交通三十強(qiáng)企業(yè)”評(píng)選始于2012年，是國(guó)內(nèi)智能交通行業(yè)年度重量級(jí)評(píng)選活動(dòng)，迄今已成功舉辦十二屆。
活動(dòng)旨在通過對(duì)為推動(dòng)中國(guó)智能交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展做出突出貢獻(xiàn)的優(yōu)秀知名企業(yè)進(jìn)行評(píng)定和表彰，推動(dòng)智能交通產(chǎn)業(yè)品牌化、規(guī)?；l(fā)展，因而受到行業(yè)的認(rèn)可。從今年的30強(qiáng)名單可以看出，評(píng)選的含金量進(jìn)一步提升。
八、“交通大模型”市場(chǎng)爆發(fā)，巨頭紛紛搶灘布局
進(jìn)入2023年，以大模型為代表的AI技術(shù)應(yīng)用市場(chǎng)快速爆發(fā)，給智慧交通、智能汽車等場(chǎng)景應(yīng)用和生態(tài)融合帶來巨大變革。
交通大模型，是基于通用大模型開發(fā)的一種行業(yè)大模型。通過AI技術(shù)，結(jié)合交通應(yīng)用場(chǎng)景和需求，把車、路、云、圖等方面的數(shù)據(jù)信息進(jìn)一步整合，來提高交通的效率和安全。
隨著大模型等AI技術(shù)的爆發(fā)和落地應(yīng)用，交通、汽車行業(yè)都開啟了“智能化下半場(chǎng)”。2023年，百度、華為、阿里、騰訊、佳都、銀江、海信網(wǎng)絡(luò)科技、云知聲等都相繼發(fā)布了針對(duì)交通應(yīng)用場(chǎng)景的大模型。
點(diǎn)評(píng)
“交通大模型”已經(jīng)成為AI大模型率先落地的重要領(lǐng)域。
九、“充停一體化”成為智慧停車市場(chǎng)發(fā)展新趨勢(shì)
2023年10月25日，由深圳市交通運(yùn)輸局和深圳市公安局交通警察局指導(dǎo)，深圳市智能交通協(xié)會(huì)主辦第九屆中國(guó)智慧停車產(chǎn)業(yè)發(fā)展峰會(huì)在深圳舉行。此次峰會(huì)以“數(shù)智創(chuàng)新，融合發(fā)展”為主題，匯聚了城市靜態(tài)交通研究、規(guī)劃主管部門，各城市停車場(chǎng)設(shè)計(jì)、建設(shè)單位，停車場(chǎng)管理運(yùn)營(yíng)企業(yè)代表等，圍繞智慧停車未來發(fā)展方向進(jìn)行了深入探討。
智慧停車+充電“停充一體化”，是本屆智慧停車峰會(huì)釋放出的強(qiáng)烈信號(hào)。
一方面，我國(guó)城市停車位缺口居高不下。據(jù)公安部統(tǒng)計(jì)，截至2023年9月底，我國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)4.3億輛，其中汽車數(shù)量3.3億輛、新能源汽車1821萬輛。截至9月底，全國(guó)有90個(gè)城市的汽車保有量超過100萬輛，其中43個(gè)城市汽車保有量超過200萬輛，25個(gè)城市超過300萬輛，7人城市超過400萬輛，2個(gè)城市超過500萬輛，3個(gè)城市超過600萬輛。
另一方面，新能源汽車保有量持續(xù)逐年增長(zhǎng)，2022年我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)滲透率達(dá)25.6%，在2030年前預(yù)計(jì)將達(dá)到50%，新能源汽車正逐漸成為家庭用車的首選。在此背景下，充電站和充電樁短缺又成為新的矛盾。
目前我國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施整體比較薄弱，距離“隨停隨充”的目標(biāo)還有一定差距。專家預(yù)測(cè)，2025年我國(guó)充電樁缺口將達(dá)1398萬臺(tái)。再加上部分停車場(chǎng)缺乏數(shù)字化技術(shù)，車位和充電樁周轉(zhuǎn)率不足，這些都讓充電“難上加難”。
為同時(shí)解決停車位和充電樁不足問題，近年北京、安徽等多地都在多舉措積極布局停車+充電一體化建設(shè)，從而推動(dòng)“停充一體化”產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。
點(diǎn)評(píng)
近幾年，智慧停車行業(yè)的商業(yè)模式在不斷發(fā)生著改變，行業(yè)企業(yè)也在不斷探索，但是，市場(chǎng)總是瞬息萬變。因此，真正贏利的企業(yè)很少。智慧停車+充電“充停一體化”，能夠?qū)崿F(xiàn)停車場(chǎng)管理效益最大化，既能解決“停車難”，同時(shí)又能解決“充電難”，可謂一箭雙雕，因此這一商業(yè)模式市場(chǎng)前景廣闊，同時(shí)也符合國(guó)家戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃和政策導(dǎo)向，值得大力推廣和發(fā)展。
十、第二十五屆中國(guó)高速公路信息化大會(huì)在福州舉行
2023年3月30日-31日，第二十五屆中國(guó)高速公路信息化大會(huì)暨技術(shù)產(chǎn)品博覽會(huì)在福州舉行。大會(huì)由中國(guó)公路學(xué)會(huì)主辦，《中國(guó)公路》雜志社、《中國(guó)交通信息化》雜志、福建省高速公路學(xué)會(huì)承辦。
本屆大會(huì)以“創(chuàng)新 融合 高質(zhì)量發(fā)展”為主題，共設(shè)置了主旨報(bào)告會(huì)和26個(gè)專題、主題論壇，聚焦我國(guó)高速公路信息化領(lǐng)域的前沿技術(shù)和熱門話題進(jìn)行了交流和探討，分享了我國(guó)高速公路信息化進(jìn)程中的先進(jìn)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和理論思考，為推動(dòng)高速公路信息化高質(zhì)量融合發(fā)展獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策。同期舉辦了高速公路信息化技術(shù)產(chǎn)品博覽會(huì)，展覽面積4萬余平方米。
本屆大會(huì)堪稱是自2017年開始的“智慧公路”示范工程成效集中展示最豐富、最全面的一次行業(yè)盛會(huì)。
點(diǎn)評(píng)
智慧高速公路是智慧交通和交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)的著力點(diǎn)和發(fā)力點(diǎn)。近年，我國(guó)高速公路發(fā)展迅速，截至2022年年底，我國(guó)高速公路總里程達(dá)到17.73萬公里，居世界第一。目前我國(guó)已建成滬杭甬高速等一批智慧公路，已經(jīng)有超過 3500 公里公路完成智能化升級(jí)改造。
隨著各種先進(jìn)技術(shù)在高速公路建設(shè)中的融合應(yīng)用，我國(guó)高速公路建設(shè)已經(jīng)進(jìn)入一個(gè)全新時(shí)代——智慧高速公路時(shí)代。百度、騰訊、阿里云、華為等多家互聯(lián)網(wǎng)和通信巨頭，都推出了自己的智慧高速方案。
作為高速公路領(lǐng)域的風(fēng)向標(biāo)，從本屆大會(huì)可以看出以下趨勢(shì)：
智慧高速已經(jīng)從概念階段走向大規(guī)模落地階段；
“數(shù)字化、智能化”成為高速公路信息化建設(shè)的必然趨勢(shì)；
智慧收費(fèi)產(chǎn)品多了，車路協(xié)同的關(guān)注少了。此次大會(huì)上，高速公路車路協(xié)同的熱度明顯下降，這是一個(gè)具有晴雨表意義的信號(hào)；
基于全息化感知技術(shù)的高速公路數(shù)字孿生成為當(dāng)前高速公路市場(chǎng)的最大“風(fēng)口”。
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