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智慧城市網(wǎng) 市場分析】北美，無疑是電動汽車重要市場之一。
未來幾年，汽車制造商們計劃在北美市場推出數(shù)十款電動汽車。但前提是，要有足夠的電池供應，否則一切都是空談。
目前，美國已經(jīng)有幾家電動汽車電池廠在運營，比如松下在內(nèi)華達州里諾市(Reno, Nev.)的工廠，以及遠景動力位于田納西州士麥那(Smyrna, Tenn.)的工廠。但隨著對電池產(chǎn)能的爭奪加劇，美國和加拿大也相繼迎來了數(shù)十億美元的新投資，而且預計投資將會源源不斷。
整體來看，韓國三家電池巨頭已成為美國電動汽車制造業(yè)不可或缺的一部分。截至目前，LG新能源(LG Energy Solution)、SK On和三星SDI均已與美國汽車制造商設立電池合資企業(yè)。
這三家韓國巨頭均是鎳錳鈷(NMC)電池的主要玩家。NMC電池價格更高，但續(xù)航里程和性能都優(yōu)于價格更便宜的磷酸鐵鋰(LFP)電池。有行業(yè)專家指出，NMC更適合美國市場，因為美國的消費者要更富裕，而且需要的續(xù)航里程更長。
以下是正在進行或即將進行的項目。
遠景動力（AESC）：美國肯塔基州鮑靈格林（Bowling Green, Ky.）
去年8月，遠景動力在肯塔基州鮑靈格林投資20億美元的電池廠破土動工。該工廠2025年將實現(xiàn)量產(chǎn)，2027年產(chǎn)能將達到30GWh，可供應30萬輛電動汽車。該工廠是遠景動力在美國的第二座工廠，第一個客戶將是位于阿拉巴馬州萬斯(Vance, Ala.)的梅賽德斯-奔馳美國公司。不過，遠景動力的工作人員也明確表示肯塔基州工廠也將向其他汽車制造商供應電池。
遠景動力很早就進入電動汽車電池領(lǐng)域。最初，遠景動力是日產(chǎn)、NEC Corp.和NEC Tokin的合資企業(yè)，并向其股東日產(chǎn)汽車供應鋰離子電池。在日產(chǎn)田納西州士麥那(Smyrna, Tenn.)Leaf電動汽車工廠附近，遠景動力也運營著一家獨立的電池廠。
遠景動力：美國南卡羅來納州佛羅倫薩縣（Florence County, S.C.）
6月7日，遠景動力位于美國南卡羅來納州佛羅倫薩縣的智能電池工廠破土動工。該工廠的投資額為8.1億美元，將于2026年投產(chǎn)，規(guī)劃年產(chǎn)能達30GWh。該工廠將為寶馬生產(chǎn)第六代圓柱形電芯，而這些電芯將在約200英里外的寶馬南卡羅來納州斯帕坦堡(Spartanburg)工廠組裝成電池組。
寶馬計劃在斯帕坦堡工廠生產(chǎn)多款電動汽車。寶馬設計的電池有望提供更高的能量密度，效率提高30%，充電時間也更快。
國軒：美國密歇根州格林鎮(zhèn)（Green Township, Mich.）
國軒計劃投資24億美元在密歇根州格林鎮(zhèn)建設一座電池工廠。根據(jù)該公司的計劃，其將在大急流城(Big Rapids)機場附近建設工廠，并生產(chǎn)電池部件。在初期，該項目將創(chuàng)造500個工作崗位，而在接下來十年，工作崗位或?qū)⒃鲋?,000個。
今年3月，該工廠項目獲得1.75億美元的撥款，其中1.25億美元撥給國軒高科，剩余5000萬美元撥給位于大急流城的區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展組織The Right Place。The Right Place將用這筆資金升級基礎(chǔ)設施，以支持該項目。
上個月，在美國外國投資委員會(Committee on Foreign Investment in the U.S.)表示擬議的土地購買不屬于1950年《國防生產(chǎn)法》(Defense Production Act)的范疇之后，國軒表示將繼續(xù)推進該項目。
Electrovaya：美國紐約州詹姆斯敦（Jamestown, N.Y.）
加拿大電池制造商Electrovaya正在籌建其在美國的第一家制造工廠，投資額為7,500萬美元，將為電動叉車、卡車、
機器人、公共汽車等生產(chǎn)電池。該公司在加拿大已經(jīng)有兩家工廠。
據(jù)外媒報道，Electrovaya預計將在未來五年內(nèi)生產(chǎn)超過1GWh的電池和儲能系統(tǒng)。今年3月，該公司宣布從一家《財富》(Fortune)500強企業(yè)獲得一份價值1400萬美元的電池訂單，但沒有透露是哪家公司。
福特/寧德時代：美國密歇根州馬歇爾（Marshall, Mich.）
福特汽車將投資35億美元在密歇根州馬歇爾開設一家電池廠。新工廠將是美國第一家由汽車制造商全資持有的磷酸鐵鋰(LFP)電池工廠，而福特也將成為第一家承諾在美國生產(chǎn)鎳鈷錳(NCM)和LFP電池的汽車制造商。
新工廠名為BlueOval Battery Park Michigan，將利用寧德時代提供的LFP電池技術(shù)和服務生產(chǎn)電池，計劃于2026年開始運營，雇傭2,500名工人，每年能生產(chǎn)35GWh的磷酸鐵鋰電池，足以為約40萬輛電動汽車提供動力。福特表示，磷酸鐵鋰化學技術(shù)將有助于提高電動汽車的產(chǎn)量，并降低制造成本。
LG新能源（LG Energy Solution）：美國俄亥俄州杰斐遜維爾（Jeffersonville, Ohio）
今年，LG新能源和本田汽車開始在俄亥俄州杰斐遜維爾建設電池工廠，并計劃2024年底之前完成建設。兩家公司表示，最初計劃的投資金額為35億美元，未來將提升到44億美元。該工廠的目標是在2025年底前開始大規(guī)模生產(chǎn)鋰離子電池，并實現(xiàn)約40 GWh年產(chǎn)能，為本田汽車位于俄亥俄州的工廠供貨。
此外，本田還將為其位于俄亥俄州的另外三座工廠投資7億美元，以進行改造并生產(chǎn)電動汽車和零部件。
LG新能源：美國亞利桑那州皇后溪（Queen Creek, Ariz.）
今年3月，LG新能源計劃投資55億美元，在亞利桑那州奎因克里克(Queen Creek, Ariz.)建設一個電池制造園區(qū)。該工廠靠近電動汽車和儲能客戶，有助于降低物流成本，但是并沒有指出具體有哪些客戶。
該園區(qū)將設有兩個工廠，其中包括一座是年產(chǎn)能為27 GWh的圓柱形電池工廠，每年足以為35萬輛電動汽車提供動力；另外一座是年產(chǎn)能為16 GWh的磷酸鐵鋰(LFP)電池工廠。
根據(jù)LG新能源的計劃，上述工廠今年將破土動工，2025年開始生產(chǎn)電動汽車用圓柱形電池，2026年生產(chǎn)LFP電池。
ONE：美國密歇根州Van Buren Charter Township
去年，密歇根州電池初創(chuàng)企業(yè)Our Next Energy Inc.(ONE)承諾投資16億美元在密歇根州Van Buren Charter Township開設一家工廠。該工廠承擔原材料提煉、正極材料生產(chǎn)、電芯和電池制造等業(yè)務，將為商用車生產(chǎn)約20GWh的磷酸鐵鋰電池。
與其他自建工廠的電動汽車電池制造商不同，ONE租賃了一座現(xiàn)有的工業(yè)建筑。該公司首席執(zhí)行官Mujeeb Ijaz稱，該工廠預計將在今年年底前投入商業(yè)生產(chǎn)。ONE已與Shyft集團達成協(xié)議，將為Class 3-5 卡車提供電池。
松下：美國堪薩斯州迪索托（De Soto, Kan.）
去年10月底，松下能源公司宣布在美國堪薩斯州迪索托的電池工廠將在當年的11月份開始建設。該工廠為松下在美國的第二座工廠，投資額為40億美元，生產(chǎn)2170圓柱形鋰電池，將于2025年3月開始大規(guī)模生產(chǎn)，產(chǎn)能為30 GWh。
根據(jù)松下的計劃，該工廠將主要供應其大客戶特斯拉和其他電動汽車制造商，但并未明確是哪些制造商。此前有預測稱，松下將利用該工廠為特斯拉生產(chǎn)更先進的4680電池。截至目前，松下在日本生產(chǎn)這種電池技術(shù)。
松下在內(nèi)華達州里諾附近的電池超級工廠，為其在美國的第一座工廠，僅為特斯拉供貨。隨著特斯拉在北美對電池的需求不斷增長，目前特斯拉和松下正在擴建內(nèi)華達州工廠，以生產(chǎn)4680電池。
松下：選址未定
今年4月，松下確認稱，該公司正在為其美國第三家電池廠物色選址，可能在俄克拉荷馬州。但截至6月底，該公司尚未宣布任何進展。與此同時，路透社在今年5月報道稱，松下證實，其計劃在美國再建兩座電池廠，而不是一座，來生產(chǎn)其4680電池，但尚未決定選址。該公司的目標是在2031年初將電動車電池的年產(chǎn)能提高到200 GWh，即今年3月產(chǎn)能的4倍左右。
特斯拉希望將4680電池整合到其大型車輛中，包括即將推出的Cybertruck，并且已經(jīng)在其得克薩斯裝配廠少量生產(chǎn)4680電池。
PowerCo（大眾集團）：加拿大安大略省圣托馬斯（St. Thomas, Ontario）
大眾汽車集團計劃斥資70億美元，與旗下電池子公司PowerCo在加拿大安大略省圣托馬斯建設一家電池工廠。大眾集團表示，該項目將是其在北美的第一家電池工廠，并可能成為其在全球電池工廠中最大的一家。該工廠預計占地1,290萬平方英尺，將成為加拿大最大的工廠，年產(chǎn)能可達90GWh，足以為大約100萬輛電動汽車提供電池。
三星SDI：美國印第安納州科科莫（Kokomo, Ind.）
今年5月，Stellantis和三星SDI宣布將在美國印第安納州建立一家電池合資工廠，以支持Stellantis的電動汽車生產(chǎn)計劃。該工廠的投資額為25億美元，將位于Stellantis印第安納州科科莫發(fā)動機和變速器工廠附近。Stellantis此前表示，其將在科科莫的三家工廠投資2.29億美元。
該合資工廠預計將于2025年啟動，年產(chǎn)能將達到23 GWh，隨著未來幾年投資的增加，年產(chǎn)能將增加到33 GWh。新工廠將雇用1,400人。
三星SDI：選址未定
7月24日，汽車制造商Stellantis和韓國電池制造商三星SDI宣布計劃在美國開設第二家合資工廠，以生產(chǎn)電動汽車電池。
該筆交易尚未最終敲定，工廠的選址也在評估之中。此外，該工廠的投資額以及員工人數(shù)將在晚些時候公布。根據(jù)雙方的規(guī)劃，該工廠預計將在2027年開始投產(chǎn)，初始產(chǎn)能為34 GWh。
三星SDI：美國印第安納州新卡萊爾（New Carlisle, Ind.）
今年6月，三星SDI和通用汽車宣布將在美國印第安納州新卡萊爾建設電動汽車電池合資工廠，預計投資30億美元，計劃產(chǎn)能為30 GWh，預計將于2026年開始運營，并創(chuàng)造1,700個就業(yè)崗位。
這是通用在美國的第四家電池廠，也是其與三星SDI合資的第一家電池廠。新工廠將生產(chǎn)方形電池和圓柱形電池，投產(chǎn)后通用汽車在美國的電池總產(chǎn)能將達到約160 GWh。
SK On/福特：美國肯塔基州格倫代爾（Glendale, Ky.）以及田納西州斯坦頓（Stanton, Tenn.）
SK On和福特汽車的合資公司BlueOval SK將于2025年開始在肯塔基州和田納西州生產(chǎn)電池，并計劃在兩個州的工廠共投資114億美元，創(chuàng)造近1.1萬個就業(yè)崗位。
BlueOval SK將在肯塔基州建設兩家工廠，在田納西州建設一家工廠，年產(chǎn)能將在129 GWh左右，支持福特汽車到2026年底在全球生產(chǎn)200萬輛電動汽車的目標。
福特在美國田納西州的BlueOval City制造園區(qū)將主要組裝福特F系列電動汽車產(chǎn)品，并包括電池廠、供應商和電池回收。福特和SK On計劃在該工廠雇傭6000名左右的員工。
在肯塔基州的工廠，合作雙方計劃招聘5,000名員工。上個月，美國能源部表示將向BlueOval SK提供92億美元貸款，以支持該公司對電池工廠的投資。
SK On/現(xiàn)代汽車：美國喬治亞州巴托縣（Bartow County, Ga.）
SK On與現(xiàn)代汽車集團在喬治亞州巴托縣設立了一家電池合資工廠。該工廠預計將于2025年開始生產(chǎn)電池，年產(chǎn)能為35 GWh，足以生產(chǎn)約30萬輛電動汽車。合作雙方計劃向該工廠投資50億美元。SK On已經(jīng)為現(xiàn)代Ioniq 5、起亞EV6、捷尼賽思GV60提供電池。
豐田汽車：美國北卡羅來納州Liberty
豐田將在北卡羅來納州Liberty自己生產(chǎn)電動汽車電池，并且已經(jīng)兩次宣布擴大最初的計劃，以為北美生產(chǎn)的新電動汽車供應電池。2021年，豐田表示將與其附屬供應商豐田通商(Toyota Tsusho)合作，投資12.9億美元用于電池生產(chǎn)，并創(chuàng)造1750個新工作崗位。
去年8月，豐田將該項目的支出提高到38億美元。上個月，豐田再次將此項目的投資提高到59億美元。該工廠將設有6條電池生產(chǎn)線，4條為混動汽車生產(chǎn)電池，另外2條為電動汽車生產(chǎn)電池，預計將于2025年投產(chǎn)。與此同時，豐田宣布將從2025年開始在其肯塔基喬治城工廠(Georgetown, Ky.)組裝一款全新的三排純電動SUV，是其首次在美國組裝純電動汽車。
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