【智慧城市網(wǎng) 企業(yè)關(guān)注】4月19日，2023中國道路交通安全創(chuàng)新與合作大會“道路交通管理產(chǎn)業(yè)技術(shù)應(yīng)用交流論壇”在長沙舉辦。期間，來自全國各地的行業(yè)專家、交管部門以及騰訊等優(yōu)秀企業(yè)同聚一堂，就數(shù)字技術(shù)在交管領(lǐng)域的應(yīng)用和價值展開了交流與分享。
“交管既是提高交通系統(tǒng)運(yùn)行效率的重要手段，也是一座城市治理水平的集中體現(xiàn)。 ”騰訊智慧交通副總裁、騰訊智慧交通負(fù)責(zé)人施雪松表示，“如何利用新一代數(shù)字技術(shù)，推動交管向高效化、精細(xì)化和智慧化方向進(jìn)一步轉(zhuǎn)型升級，成為政策和行業(yè)廣泛關(guān)注的重點(diǎn)。”
施雪松從數(shù)據(jù)的融合與驅(qū)動、多源利舊復(fù)用、服務(wù)創(chuàng)新與觸達(dá)等多個方面分享了騰訊的探索與實(shí)踐，“騰訊對自己的角色定位始終都是數(shù)字化助手，我們將會持續(xù)利用過去二十多年的技術(shù)能力積累，為產(chǎn)業(yè)和生態(tài)伙伴提供數(shù)字化工具，共同助力智慧交管可持續(xù)、高質(zhì)量發(fā)展。”
交管智慧升級 催生數(shù)字道路底座
隨著十四五規(guī)劃的穩(wěn)步推進(jìn)，交通強(qiáng)國和數(shù)字中國建設(shè)工作正有序展開。在此期間，以5G、AI、云計算、高精地圖、數(shù)字孿生和車路協(xié)同等為代表的數(shù)字技術(shù)，已經(jīng)在眾多實(shí)體產(chǎn)業(yè)中得到了深度應(yīng)用。作為社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的先行官，交通建、管、養(yǎng)、運(yùn)、服等業(yè)務(wù)場景也正全方位向“數(shù)”融合。
其中，道路交通管理既是數(shù)字技術(shù)釋放價值的重要場景，也為其不斷發(fā)展迭代的關(guān)鍵支撐。這也已成為相關(guān)政策和交管行業(yè)的共識，今年4月初，公安部推出的10項公安交管服務(wù)群眾服務(wù)發(fā)展便利措施，創(chuàng)新“互聯(lián)網(wǎng)+交管”服務(wù)正是其中的核心內(nèi)容之一。
“交管業(yè)務(wù)需求不斷牽引新技術(shù)的發(fā)展，新技術(shù)也在促進(jìn)交管業(yè)務(wù)場景不斷創(chuàng)新和升級。”騰訊智慧交通副總裁謝建家在主題演講中表示，在智慧交管建設(shè)過程中，每個階段都會催生出代表性的創(chuàng)新技術(shù)。尤其是隨著智能網(wǎng)聯(lián)和雙智城市的建設(shè)，帶動了相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施、數(shù)字技術(shù)和產(chǎn)品應(yīng)用的創(chuàng)新升級，并在“數(shù)字道路”上得到了沉淀。
在城市網(wǎng)聯(lián)化和網(wǎng)聯(lián)城市化的發(fā)展趨勢下。融合感知、高精地圖、數(shù)字孿生和人工智能等數(shù)字道路上沉淀的技術(shù)正在交管領(lǐng)域加速落地，并在具體實(shí)踐中推動構(gòu)建適應(yīng)新時代城市交通管理的新模式。
2021年，騰訊智慧交通面向交通行業(yè)發(fā)布數(shù)字道路產(chǎn)品，全方位助力智能網(wǎng)聯(lián)和城市交通等業(yè)務(wù)場景的智慧升級。謝建家介紹說，“騰訊打造數(shù)字道路的初心，就是通過建設(shè)開放融合的數(shù)字道路底座，來助力城市交通的高質(zhì)量發(fā)展。”
和真實(shí)世界的道路框架一樣，數(shù)字道路也由地基路面、基礎(chǔ)設(shè)施和場景應(yīng)用等幾部分組成。其中，云圖筑底，構(gòu)成了數(shù)字道路的地基和路面。融合感知、人工智能、實(shí)時孿生、C端觸達(dá)等技術(shù)作為基礎(chǔ)設(shè)施與核心能力，通過低門檻、富能力的開放平臺，支撐落地豐富的場景應(yīng)用。
在行業(yè)生態(tài)的共同努力下，車、路、城正在成為密不可分的整體，數(shù)字道路也已經(jīng)成為智慧交通和智慧城市建設(shè)的第一塊基石。謝建家介紹說，在智慧交管建設(shè)過程中，騰訊將積極聯(lián)合生態(tài)伙伴，共同構(gòu)建動靜一體的“全真數(shù)字孿生道路”，從而不斷提升城市道路交通治理的科學(xué)化、精細(xì)化和智能化水平。
“向科技要警力” 數(shù)字道路助力交管更精細(xì)、更高效
最新數(shù)據(jù)顯示，截止2022年底，我國公路總里程535萬公里左右，并形成了以高速公路為骨架、普通干線為脈絡(luò)、農(nóng)村公路為基礎(chǔ)的全國公路網(wǎng)。截至2023年3月底，全國機(jī)動車保有量達(dá)4.2億輛，其中汽車達(dá)到3.2億輛，駕駛?cè)诉_(dá)5.1億人，每年新登記機(jī)動車3400多萬輛，總量和增量均居世界首位。
在由交通大國向交通強(qiáng)國快速邁進(jìn)的過程中，人、車、路等交通要素成倍增加，為交通管理帶來了不小的挑戰(zhàn)。以著名旅游城市廣東惠州為例，過去十年來，惠州市道路里程和汽車保有量分別增長4.7倍和3.2倍。
廣東惠州交警支隊科技裝備科科長何培毅介紹說，“我們在交通管理工作的難點(diǎn)主要集中在四點(diǎn)：旅游季節(jié)管理難度大、公共交通分?jǐn)偮实?、早晚高峰治理難和重點(diǎn)區(qū)域治理難。”他在演講中表示，“警力不足的情況下，我們堅持向科技要警力，向科技要效率。通過深化科技信息化應(yīng)用，助推交通安全管理工作二次升級 。”
當(dāng)前，在惠州交警的牽頭下，騰訊聯(lián)合行業(yè)生態(tài)深度參與惠州“暢通工程”，打造了全國首個大范圍實(shí)施“融合感知+全息路網(wǎng)+數(shù)字孿生+C端服務(wù)”的創(chuàng)新交通治堵項目，當(dāng)前已覆蓋140個路口、300公里路網(wǎng)。
何培毅詳細(xì)介紹了數(shù)字技術(shù)在智慧交管領(lǐng)域發(fā)揮的價值，例如通過融合感知，可以實(shí)現(xiàn)交通事故自動發(fā)現(xiàn)、及時預(yù)警和快速處理，“事故處置由原來十幾分鐘減少至幾分鐘完成，提升了處置效率，減少了事故對交通運(yùn)行的影響。”
在信控業(yè)務(wù)場景中，通過“信號調(diào)優(yōu)服務(wù)、信號自適應(yīng)控制、精細(xì)化控制”相結(jié)合的方式，利用感知系統(tǒng)監(jiān)測交通態(tài)勢，深度分析路網(wǎng)交通流量、元素組成和排隊長度等參數(shù)，信號燈可自動識別交通情況并自我優(yōu)化，減少了綠燈空放，實(shí)現(xiàn)了路段連續(xù)“綠波”通行。
據(jù)他介紹，截止目前，惠州已實(shí)現(xiàn)了重點(diǎn)區(qū)域的“全天候、全域”管理，達(dá)到了“快速發(fā)現(xiàn)、快速推演、快速決策”的效果。同時，他還詳細(xì)介紹了數(shù)字孿生在“交通實(shí)時仿真推演”、“事故回溯”、“車輛布控”等場景中的應(yīng)用，“在數(shù)字孿生世界里，可以實(shí)現(xiàn)不同系統(tǒng)的打通，同時利用實(shí)時可計算的優(yōu)勢，能夠解決傳統(tǒng)技術(shù)無法解決的問題。”
基于實(shí)時感知、高精地圖、CIM、LBS與行業(yè)數(shù)據(jù)的融合，通過實(shí)時數(shù)字孿生技術(shù)優(yōu)勢，可以對真實(shí)道路進(jìn)行四維時空計算，從而實(shí)現(xiàn)對交通現(xiàn)狀的全面評估、對未來趨勢進(jìn)行預(yù)測、對事件發(fā)展進(jìn)行推演、對管理決策進(jìn)行模擬仿真。
謝建家詳細(xì)介紹了數(shù)字道路在交管等交通領(lǐng)域的應(yīng)用，“這個過程可以基于實(shí)時感知不斷迭代、修正，并最終形成最優(yōu)方案。發(fā)生交通事故時，可以自動執(zhí)行，從而反饋并作用于現(xiàn)實(shí)世界，形成不斷進(jìn)化的閉環(huán)。”
以人為本、多源利舊 探索豐富的場景應(yīng)用
城市交通是一個復(fù)雜的動態(tài)系統(tǒng)，智慧交管項目一般建設(shè)周期長、成本高，往往采用分期、分級建設(shè)的方式。施雪松表示，“我們要重點(diǎn)關(guān)注對前期建設(shè)成果的利舊和復(fù)用，促進(jìn)實(shí)戰(zhàn)增效的同時，推動建設(shè)降本，實(shí)現(xiàn)智慧交管的可持續(xù)發(fā)展。”
對于智慧交通和智慧城市建設(shè)來說，前期大部分投入都會圍繞硬件設(shè)備等基礎(chǔ)設(shè)施展開。“硬件在一代接一代快速更新，不能新的應(yīng)用后，舊的就要拆掉，能不能實(shí)現(xiàn)對已有硬件設(shè)施的利舊復(fù)用，是我們在構(gòu)筑數(shù)字道路時關(guān)注的重點(diǎn)。”在謝建家看來，行業(yè)要避免出現(xiàn)“嶄新的落后系統(tǒng)”現(xiàn)象，“從數(shù)據(jù)發(fā)展角度來看，出于不同業(yè)務(wù)場景的特性和需求，算法也是不盡相同的，所以要針對不同硬件和算法營造一個開放融合的環(huán)境。”
當(dāng)前，湖北襄陽正在建設(shè)“智能網(wǎng)聯(lián)+智慧交管”融合應(yīng)用城市。騰訊聯(lián)合生態(tài)伙伴基于智慧交管和智能網(wǎng)聯(lián)的共性需求，在實(shí)際項目建設(shè)過程中，實(shí)現(xiàn)了網(wǎng)聯(lián)和交管基礎(chǔ)設(shè)施的復(fù)用以及業(yè)務(wù)系統(tǒng)的互通。
圍繞信控路口自適應(yīng)優(yōu)化，襄陽落地了行業(yè)首個網(wǎng)聯(lián)交管融合應(yīng)用場景，實(shí)現(xiàn)了路口全要素、實(shí)時紅綠燈、車輛、行人實(shí)時軌跡的全天候精準(zhǔn)還原，并以此指導(dǎo)信號燈配時優(yōu)化，提升路口通行效率。
當(dāng)前，在惠州交警的牽頭下，騰訊聯(lián)合行業(yè)生態(tài)深度參與惠州“暢通工程”，打造了全國首個大范圍實(shí)施“融合感知+全息路網(wǎng)+數(shù)字孿生+C端服務(wù)”的創(chuàng)新交通治堵項目，當(dāng)前已覆蓋140個路口、300公里路網(wǎng)。
何培毅詳細(xì)介紹了數(shù)字技術(shù)在智慧交管領(lǐng)域發(fā)揮的價值，例如通過融合感知，可以實(shí)現(xiàn)交通事故自動發(fā)現(xiàn)、及時預(yù)警和快速處理，“事故處置由原來十幾分鐘減少至幾分鐘完成，提升了處置效率，減少了事故對交通運(yùn)行的影響。”
在信控業(yè)務(wù)場景中，通過“信號調(diào)優(yōu)服務(wù)、信號自適應(yīng)控制、精細(xì)化控制”相結(jié)合的方式，利用感知系統(tǒng)監(jiān)測交通態(tài)勢，深度分析路網(wǎng)交通流量、元素組成和排隊長度等參數(shù)，信號燈可自動識別交通情況并自我優(yōu)化，減少了綠燈空放，實(shí)現(xiàn)了路段連續(xù)“綠波”通行。
據(jù)他介紹，截止目前，惠州已實(shí)現(xiàn)了重點(diǎn)區(qū)域的“全天候、全域”管理，達(dá)到了“快速發(fā)現(xiàn)、快速推演、快速決策”的效果。同時，他還詳細(xì)介紹了數(shù)字孿生在“交通實(shí)時仿真推演”、“事故回溯”、“車輛布控”等場景中的應(yīng)用，“在數(shù)字孿生世界里，可以實(shí)現(xiàn)不同系統(tǒng)的打通，同時利用實(shí)時可計算的優(yōu)勢，能夠解決傳統(tǒng)技術(shù)無法解決的問題。”
基于實(shí)時感知、高精地圖、CIM、LBS與行業(yè)數(shù)據(jù)的融合，通過實(shí)時數(shù)字孿生技術(shù)優(yōu)勢，可以對真實(shí)道路進(jìn)行四維時空計算，從而實(shí)現(xiàn)對交通現(xiàn)狀的全面評估、對未來趨勢進(jìn)行預(yù)測、對事件發(fā)展進(jìn)行推演、對管理決策進(jìn)行模擬仿真。
謝建家詳細(xì)介紹了數(shù)字道路在交管等交通領(lǐng)域的應(yīng)用，“這個過程可以基于實(shí)時感知不斷迭代、修正，并最終形成最優(yōu)方案。發(fā)生交通事故時，可以自動執(zhí)行，從而反饋并作用于現(xiàn)實(shí)世界，形成不斷進(jìn)化的閉環(huán)。”
此外，場景應(yīng)用的創(chuàng)新，最終還是要以人為中心。施雪松表示，”智慧交管建設(shè)要從人出發(fā)，服務(wù)于人。人民群眾有了幸福感，交管部門的投入和建設(shè)才會產(chǎn)生獲得感。”
施雪松認(rèn)為，智慧交管建設(shè)要以實(shí)用性為牽引，除了通過道路交通管理能力和效率的提升，為人民群眾打造“無感的出行環(huán)境”，也要主動為他們提供“有感的智能服務(wù)”。
當(dāng)前，騰訊已經(jīng)聯(lián)合生態(tài)伙伴在廣東惠州、湖北襄陽、天津西青、成都龍泉驛等多地圍繞交通出行服務(wù)展開了探索和實(shí)踐。例如在廣東惠州，何培毅介紹說，通過數(shù)據(jù)共享機(jī)制，實(shí)現(xiàn)了信號燈倒計時數(shù)據(jù)接入騰訊手機(jī)地圖。同時還打造了C端出行App，集成了導(dǎo)航、預(yù)約通行、一鍵報警、保險服務(wù)等便民服務(wù)。
數(shù)字孿生也在出行服務(wù)中得到了落地應(yīng)用，“一方面我們可以通過對交通事故進(jìn)行回放，制作不同視角的孿生視頻，推送到不同的角色，讓事故者與肇事者換位思考。”何培毅介紹說，“另一方面，通過對日常通勤的數(shù)據(jù)進(jìn)行刻畫，如從出發(fā)點(diǎn)到終點(diǎn)，在此過程中，有多少次變道，多少次未打轉(zhuǎn)向燈等行為均進(jìn)行記錄，并通過視頻發(fā)送至駕駛員。”
低門檻、富能力的數(shù)字道路開放平臺，是場景應(yīng)用落地生長的沃土。謝建家介紹說，騰訊將實(shí)時數(shù)字孿生、泛v2x、大數(shù)據(jù)、AI等能力優(yōu)勢以及生態(tài)和行業(yè)能力引擎打造為開放的能力體系，向上支撐創(chuàng)新場景應(yīng)用的開發(fā)，加速能力復(fù)用和場景互融。
”從互聯(lián)網(wǎng)地圖的探索開始，騰訊就成為了數(shù)字道路建設(shè)的探路人，隨著騰訊數(shù)字道路產(chǎn)品和數(shù)字交通孿生地圖的發(fā)布，我們逐漸成長為數(shù)字道路的筑路人。”謝建家表示，“未來，騰訊會持續(xù)好行業(yè)生態(tài)的同路人，扮演好數(shù)字化助手的角色，充分發(fā)揮技術(shù)平臺優(yōu)勢，助力智慧交管應(yīng)用場景的豐富和升級。”
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