【
智慧城市網(wǎng) 市場分析】日前與深圳有關(guān)的兩條主干高速擴(kuò)建項(xiàng)目有了新的消息，這兩條高速擴(kuò)容后，都將是超多車道、超寬斷面的高速公路，其中一條還將是國內(nèi)第一條立體式復(fù)合高速，因此，這兩條高速的數(shù)字化、智能化建設(shè)，也廣受業(yè)界矚目。這兩條高速，一是沈海高速深圳段(機(jī)荷高速)，一條是京港澳高速廣州至深圳段(廣深高速)，都是超大車流量的城市與過境交通流交織的高速路段，擁堵也較為嚴(yán)重。
京港澳高速公路廣州至深圳段改擴(kuò)建項(xiàng)目智慧公路，以感知為重點(diǎn)
京港澳高速公路廣州至深圳段改擴(kuò)建項(xiàng)目勘查設(shè)計項(xiàng)目招標(biāo)已經(jīng)在4月份開始招標(biāo)，項(xiàng)目工程送審估算為471億元(建安費(fèi)255億)，施工期暫定5年，將從現(xiàn)有的雙向6車道擴(kuò)建成10—12車道。主要采用整體拼接擴(kuò)建成10車道(斷面寬度52米)，局部交通量較大的路段采用分離式擴(kuò)建成12車道方案進(jìn)行擴(kuò)建，設(shè)計時速100~120公里。廣深高速可以說是中國最繁忙的高速，2017年車流量就達(dá)到了59.28萬輛次/日，2020年日均車流量65萬輛次，日進(jìn)千萬。
項(xiàng)目北起于廣州市黃村立交，南止于深圳市皇崗收費(fèi)站，目前推薦方案改造長度118.2km，采用雙向十車道整體式擴(kuò)建為主、局部分離擴(kuò)建為輔的方式進(jìn)行擴(kuò)建。擴(kuò)建后整體式路基采用設(shè)置3m左側(cè)硬路肩、標(biāo)線分隔(2+3)的整體式十車道斷面形式，路基標(biāo)準(zhǔn)寬度52.5m，設(shè)計速度分幅選取，內(nèi)幅兩車道120km/h，外幅三車道100km/h。包含特大、大橋58座，中、小橋63座，分離式上跨天橋21座，涵洞、通道185道，隧道560m/1座，互通立交29處，服務(wù)設(shè)施4處，管理中心1處。
日前，京港澳高速公路廣州至深圳段改擴(kuò)建項(xiàng)目智慧公路咨詢及全息感知-協(xié)同-共享智能體系集成技術(shù)服務(wù)項(xiàng)目發(fā)布設(shè)計招標(biāo)公告，主要需求為：
一是基于本項(xiàng)目運(yùn)營期的交通組織及安全管控實(shí)際需求，通過開展整體式超多車道超寬斷面高速公路分幅分行交通組織模式下全息感知-協(xié)同-共享智能體系集成技術(shù)服務(wù)。①結(jié)合交通運(yùn)行安全管控需求，確定的全息感知-管控-共享發(fā)布技術(shù)路線；②結(jié)合現(xiàn)場實(shí)測，合理確定智能體系集成技術(shù)方案、關(guān)鍵指標(biāo)及實(shí)施要求；③根據(jù)安全管控策略，提出并督促落實(shí)與安全管控策略相適應(yīng)的系統(tǒng)平臺建設(shè)要求。
二是在初步設(shè)計、技術(shù)設(shè)計(如有)、施工圖設(shè)計和聯(lián)合設(shè)計等各設(shè)計階段提供支撐智慧公路建設(shè)與應(yīng)用的過程咨詢服務(wù)，進(jìn)一步提高本項(xiàng)目智慧公路總體方案的先進(jìn)性、實(shí)用性、協(xié)同性及與本項(xiàng)目的適配性，最終實(shí)現(xiàn)廣深高速智慧公路建設(shè)高水平落地和實(shí)施應(yīng)用。
將近120公里，如果按200萬每公里的全息感知投入(主要為雷視擬合設(shè)備及平臺)，預(yù)計僅這塊的投入就在2億以上(不包括機(jī)電三大系統(tǒng))，當(dāng)然，很可能是三大機(jī)電系統(tǒng)與數(shù)字高速同時建設(shè)。
沈海高速荷坳至深圳機(jī)場段改擴(kuò)建工程智慧高速應(yīng)用，以BIM為重點(diǎn)
沈陽至?？趪腋咚俟泛邵曛辽钲跈C(jī)場段改擴(kuò)建工程智慧高速施工圖設(shè)計項(xiàng)目日前發(fā)布中標(biāo)結(jié)果，上海市政工程設(shè)計研究總院(集團(tuán))有限公司//中交第一公路勘察設(shè)計研究院有限公司中標(biāo)，中標(biāo)金額904萬。
設(shè)計工作主要內(nèi)容：
總體設(shè)計，包含智慧建設(shè)、運(yùn)營和服務(wù)等的總體架構(gòu)、業(yè)務(wù)架構(gòu)、數(shù)據(jù)架構(gòu)、應(yīng)用架構(gòu)、技術(shù)架構(gòu)、安全架構(gòu)、管理架構(gòu)和集成接口等設(shè)計；
數(shù)字孿生中臺設(shè)計，包含數(shù)據(jù)中臺、應(yīng)用中臺和私有云平臺等；
智慧建設(shè)設(shè)計，包含BIM建設(shè)管理平臺、智慧建造與智慧機(jī)荷相關(guān)的協(xié)同設(shè)計等；
智慧運(yùn)營設(shè)計，包含結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測系統(tǒng)、綜合管養(yǎng)系統(tǒng)、智慧隧道和主動交通管控系統(tǒng)設(shè)計；
智慧服務(wù)設(shè)計，包含車路協(xié)同系統(tǒng)、智慧服務(wù)區(qū)及北斗地基增強(qiáng)系統(tǒng)設(shè)計；
施工圖預(yù)算(含清單預(yù)算)、工程量清單編制、竣工圖編制、施工期服務(wù)、配合交竣工驗(yàn)收工作等。
機(jī)荷高速改擴(kuò)建將開創(chuàng)我國高速公路立體復(fù)合改擴(kuò)建先河，其立體層以服務(wù)中、長距離交通為主，地面層(既有高速擴(kuò)建)以服務(wù)中、短距離交通為主。8+8車道的“超級高速”，設(shè)計通行能力將從11.8萬標(biāo)準(zhǔn)車增長到31.5萬標(biāo)準(zhǔn)車，增長167%(擴(kuò)建和)，即便如此，交通流和廣深高速也無法相比。
具體而言，機(jī)荷高速改擴(kuò)建將分地面層和立體層，地面層以兩側(cè)拼寬既有機(jī)荷高速為主，局部分離新建為輔，由原道路6車道改擴(kuò)建為8車道，共設(shè)14處立交，銜接城市干道；立體層以兩側(cè)分離新建為主，局部拼寬或整體式新建為輔，以橋梁或隧道的形式新建8車道，設(shè)5處立交，銜接高速路網(wǎng)。項(xiàng)目還將設(shè)6對上下轉(zhuǎn)換匝道，實(shí)現(xiàn)交通集散及調(diào)節(jié)功能。
機(jī)荷高速改擴(kuò)建工程提出擬采用基礎(chǔ)設(shè)施全生命周期數(shù)字化管理，通過數(shù)字孿生、在線仿真、5G、大數(shù)據(jù)、人工智能等智慧化手段，全面構(gòu)建機(jī)荷智慧高速，擬建成以交通仿真可視為基底，異常交通狀態(tài)識別為觸發(fā)，短時交通預(yù)測為核心，綜合管控能力為手段的機(jī)荷高速“智慧化主動交通管控平臺”，全面提升道路通行效率、應(yīng)急能力及用戶體驗(yàn)。
據(jù)介紹BIM技術(shù)是“智慧機(jī)荷”的核心，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)參考國家和行業(yè)既有規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，為機(jī)荷改擴(kuò)建項(xiàng)目定制BIM全壽命周期標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)體系，擬通過對EBS/WBS編碼的頂層設(shè)計，實(shí)現(xiàn)模型和信息的全生命周期傳遞。每個構(gòu)造物構(gòu)件都有統(tǒng)一的“身份編碼”，從而形成了一張基礎(chǔ)設(shè)施的“*”和“體檢表”，可以隨時查看構(gòu)件信息、健康狀態(tài)信息，為建設(shè)、施工、運(yùn)營和養(yǎng)護(hù)，提供可借鑒的數(shù)字化、標(biāo)準(zhǔn)化方案。
通過BIM技術(shù)建立高速公路沿線空間地形地貌、地質(zhì)、主要構(gòu)筑物等控制因素的精細(xì)數(shù)字三維模型，將BIM設(shè)計模型與周邊環(huán)境因素準(zhǔn)確融合，實(shí)現(xiàn)全要素模型整合“一張圖”，為優(yōu)化方案提供依據(jù)。同時，可實(shí)時采集不同路段構(gòu)件養(yǎng)護(hù)情況，通過預(yù)防性養(yǎng)護(hù)、構(gòu)件級BIM庫，動態(tài)顯示病害及養(yǎng)護(hù)記錄。預(yù)測和評估養(yǎng)護(hù)狀態(tài)，為現(xiàn)場巡查、養(yǎng)護(hù)工作提供預(yù)警。
此外，智慧機(jī)荷”創(chuàng)新性地探索“主動式提前干預(yù)”交通管理模式。該模式下，可通過短時預(yù)測預(yù)判未來擁堵情況，結(jié)合智能動態(tài)算法和管控策略提前干預(yù)道路車流，有效疏解道路擁堵，加強(qiáng)行車安全。
因?yàn)锽IM技術(shù)的重要性，6月，深圳市交通運(yùn)輸局發(fā)布了《深圳市既有交通基礎(chǔ)設(shè)施建模交付技術(shù)指引》，為交通基礎(chǔ)設(shè)施創(chuàng)建統(tǒng)一、合規(guī)的BIM模型提供技術(shù)支撐。7月，深圳市交通運(yùn)輸局組織舉辦了交通設(shè)施建筑信息模型(BIM)大賽，最終評出6家獲獎單位，其中，深圳市市政設(shè)計研究院有限公司獲一等獎，深圳市市政工程總公司、深圳市天健坪山建設(shè)工程有限公司獲二等獎。實(shí)際上，改擴(kuò)建高速應(yīng)用BIM技術(shù)已經(jīng)成為趨勢，京港澳高速公路廣州至深圳段改擴(kuò)建項(xiàng)目也發(fā)布了BIM技術(shù)應(yīng)用咨詢服務(wù)招標(biāo)，云基智慧工程股份以288萬中標(biāo)，這還只是咨詢服務(wù)。
智慧城市網(wǎng)APP
智慧城市網(wǎng)小程序
微信公眾號
移動版
