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　　【智慧城市網(wǎng) 市場分析】近年來，我國自動駕駛行業(yè)呈現(xiàn)"加速度"發(fā)展勢頭，而隨著新能源汽車智能化的進(jìn)程提速，自動駕駛技術(shù)也迎來了新的發(fā)展階段。2022年以來，自動駕駛行業(yè)動作頻頻，不論是科技巨頭、還是傳統(tǒng)車企，抑或是各路網(wǎng)約車企業(yè)都在競相加碼，在自動駕駛這一新藍(lán)海中攻城略地，加速推動自動駕駛商業(yè)化落地，自動駕駛行業(yè)發(fā)展的發(fā)展正式進(jìn)入加速期。
 

　　試點(diǎn)示范持續(xù)擴(kuò)展
 

　　如今，國內(nèi)的自動駕駛試點(diǎn)示范正呈現(xiàn)日益擴(kuò)大之勢。而且，相關(guān)地方與城市的進(jìn)展異彩紛呈。在國家“雙智”試點(diǎn)城市之一的深圳，8月1日起，《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理?xiàng)l例》正式施行，意味著自動駕駛汽車在深圳上路首次實(shí)現(xiàn)“有法可依”。作為國內(nèi)首個地方立法，深圳對自動駕駛管理的探索有望為自動駕駛這一新興產(chǎn)業(yè)打開新的發(fā)展空間。
 

　　國家級車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)無錫，同時也是國家智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展首批試點(diǎn)城市。近來，無錫正一手抓車聯(lián)網(wǎng)賦能智慧交通和自動駕駛商業(yè)化運(yùn)營，一手抓MEMS傳感器、車載雷達(dá)、智慧座艙等相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，推動車聯(lián)網(wǎng)建設(shè)邁向新臺階。自動駕駛出行服務(wù)在重慶市永川區(qū)也已經(jīng)正式投入商業(yè)化運(yùn)營。乘客可通過自動駕駛出行服務(wù)平臺進(jìn)行預(yù)約，在指定站點(diǎn)乘坐自動駕駛出行服務(wù)車輛。
 

　　重慶武漢兩地率先開啟車內(nèi)全無人的自動駕駛商業(yè)化示范運(yùn)營服務(wù)，意味著兩地在全國率先向自動駕駛商業(yè)化的終極業(yè)態(tài)進(jìn)行深度探索。重慶市永川區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)聯(lián)席工作小組制定的《重慶市永川區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)道路測試與應(yīng)用管理試行辦法》，武漢市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試和示范應(yīng)用管理聯(lián)合工作組制定的《武漢市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試和示范應(yīng)用管理實(shí)施細(xì)則(試行)》，允許獲得通知書的示范應(yīng)用主體開展車內(nèi)無安全員的遠(yuǎn)程測試、示范和商業(yè)運(yùn)營，為開展自動駕駛業(yè)務(wù)的企業(yè)，提供詳細(xì)的指導(dǎo)和支持。
 

　　今年北京市高級別自動駕駛示范區(qū)將進(jìn)一步推進(jìn)3.0階段建設(shè)，積極開展車路云一體化技術(shù)方面的前沿探索，加快示范區(qū)建設(shè)管理模式在全市復(fù)制推廣。時至今日，北京市經(jīng)開區(qū)已經(jīng)建成329個智能網(wǎng)聯(lián)標(biāo)準(zhǔn)路口，雙向750公里城市道路和10公里高速公路，實(shí)現(xiàn)車路云一體化功能覆蓋。同時，依托示范區(qū)，北京市率先在國內(nèi)設(shè)立首個智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)。通過系統(tǒng)構(gòu)建并落實(shí)“2+5+N”管理政策體系，在全國首次實(shí)現(xiàn)了自動駕駛車輛早晚高峰測試、異地測試結(jié)果互認(rèn)、允許無人配送車上路、開放自動駕駛出行服務(wù)商業(yè)化試點(diǎn)、開放高速公路測試等多項(xiàng)突破，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車新技術(shù)和新產(chǎn)品的落地應(yīng)用提供政策支撐。在監(jiān)管和運(yùn)營層面，示范區(qū)搭建多元化綜合監(jiān)管體系，實(shí)現(xiàn)全過程監(jiān)管。截至2021年底，累計(jì)為9家企業(yè)225輛車發(fā)放道路測試許可，累計(jì)自動駕駛測試?yán)锍坛^300萬公里。
 

　　產(chǎn)業(yè)布局不斷擴(kuò)大
 

　　比較傳統(tǒng)汽車的營銷方式，智能汽車的產(chǎn)品宣傳與消費(fèi)者互動在全面和社交媒體深度綁定，并且在和消費(fèi)者互動方向，更加精細(xì)化宣傳產(chǎn)品標(biāo)簽和特性。這就使得傳統(tǒng)車企往往不能夠在產(chǎn)品宣傳以及用戶聯(lián)系方面存在一定短板，相比之下以互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)為代表的造車新勢力往往能夠結(jié)合消費(fèi)者的流量興趣標(biāo)簽，也可以更加前瞻關(guān)注到用戶的興趣需求點(diǎn)，聚焦?jié)撛诘墓┙o和需求預(yù)期差帶來的投資機(jī)會。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示2014年以來國內(nèi)自動駕駛相關(guān)企業(yè)注冊數(shù)量快速增長，至2019年達(dá)到1667家，2020年雖然受到疫情影響但是市場熱度依然不減。

2011-2020年我國自動駕駛相關(guān)企業(yè)注冊數(shù)量變化
 

　　政策支持力度加碼
 

　　對于自動駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展，近年來國內(nèi)相關(guān)政策及資金等支持舉措增多、力度增大。
 

　　2020年12月，交通運(yùn)輸部發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)道路交通自動駕駛技術(shù)發(fā)展和應(yīng)用的指導(dǎo)意見》，鼓勵在環(huán)境相對封閉的區(qū)域及郵政快遞末端配送等場景，開展自動駕駛載貨示范應(yīng)用。
 

　　2022年8月8日，交通運(yùn)輸部發(fā)布《自動駕駛汽車運(yùn)輸安全服務(wù)指南(試行)》(征求意見稿)(以下簡稱《指南》)，向社會公開征求意見。《指南》的推出旨在適應(yīng)自動駕駛技術(shù)發(fā)展的趨勢，鼓勵和規(guī)范自動駕駛汽車在運(yùn)輸服務(wù)領(lǐng)域應(yīng)用，進(jìn)一步保障自動駕駛汽車的運(yùn)輸安全?！吨改稀泛诵氖菫榱送苿幼詣玉{駛車輛的商業(yè)化應(yīng)用。該文件規(guī)范了自動駕駛汽車試運(yùn)行的一些基本行為，明確了自動駕駛事故認(rèn)定責(zé)任，為未來自動駕駛應(yīng)用，尤其是對自動駕駛出租車未來的試點(diǎn)進(jìn)行了規(guī)范和約束，將進(jìn)一步推動自動駕駛場景應(yīng)用落地。
 

　　事實(shí)上，在自動駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展上，我國近年來從國家和地方層面先后推出一系列支持政策，推動無人駕駛技術(shù)發(fā)展和商業(yè)化落地。北京、深圳、重慶等地相繼出臺支持政策，鼓勵自動駕駛、智能交通發(fā)展，無人駕駛出租車也在多地開展試點(diǎn)。
 

　　未來展望
 

　　自動駕駛技術(shù)已成為各國競爭的重點(diǎn)領(lǐng)域，從更宏觀的角度來看，也是人工智能技術(shù)在國際競爭中的具體表現(xiàn)。在各項(xiàng)政策的支持下，我國在無人駕駛技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用方面均位居世界前列?，F(xiàn)如今，自動駕駛技術(shù)已經(jīng)走到了大規(guī)模應(yīng)用的前夜，隨著越來越多的城市加入自動駕駛技術(shù)的推廣大軍，其落地速度將遠(yuǎn)超我們的想象，可能在不久的將來，自動駕駛汽車就會成為我們出行的首選。