【智慧城市網(wǎng) 時事聚焦】智慧城市自2008年首次提出至今，經(jīng)過十幾年的發(fā)展，已然成為世界潮流。目前中國的智慧城市建設(shè)進(jìn)入多元空間、多場景融合、多領(lǐng)域應(yīng)用的時代。近年來中國居民消費(fèi)不斷升級和擴(kuò)容，如何通過智慧城市建設(shè)推動消費(fèi)升級，成為城市治理的重要課題。
以下為正文內(nèi)容：
智慧城市在中國
智慧城市這一概念脫胎于2008年IBM提出的智慧地球，后者于2009年被美國納入國家創(chuàng)新戰(zhàn)略之中，前者于2008年開始在中國實(shí)踐，并于2014年納入中國的國家戰(zhàn)略規(guī)劃。
智慧城市指的是利用電子方法和傳感器收集數(shù)據(jù)，并將這些數(shù)據(jù)應(yīng)用于城市治理和服務(wù)的城市。簡單來說，智慧城市建設(shè)就是收集數(shù)據(jù)和利用數(shù)據(jù)進(jìn)行城市治理。
按照馬斯洛需求層次理論，個體發(fā)展的內(nèi)在動力的動機(jī)，而動機(jī)包括多種不同層次的需求，不同的需求將決定個體發(fā)展的程度。人的需求分為生理、安全、社交、自尊和自我實(shí)現(xiàn)需求。
同理，智慧城市發(fā)展過程也是滿足不同層次需求的過程。具體而言，智慧城市需求包括基本需求、保障需求、互動需求、特色需求和可持續(xù)需求。
圖1：智慧城市需求層次理論(來源：國家信息中心，《全光智慧城市白皮書》，2020年11月)
2008年，IBM發(fā)布《智慧的城市在中國》白皮書，提出智慧城市將在中國取得突破，隨后中國的智慧城市建設(shè)拉開序幕。據(jù)德勤統(tǒng)計(jì)，截至2020年中國已有約500座城市提出了智慧城市建設(shè)計(jì)劃，智慧城市建設(shè)方興未艾。
2019年我國光纖寬帶網(wǎng)絡(luò)已覆蓋全國，智慧城市建設(shè)的基本需求得到滿足，目前中國智慧城市建設(shè)呈現(xiàn)出分層遞進(jìn)的格局。
高等級城市智慧城市建設(shè)基本達(dá)到互動需求層次，而低等級城市的智慧城市建設(shè)步伐相對滯后，大多停留在保障需求層次。
智慧城市的建設(shè)作為數(shù)字中國建設(shè)的重要組成部分，對于經(jīng)濟(jì)發(fā)展和日常生活都有重要影響，各地區(qū)如何因地制宜建設(shè)智慧城市也成為重要課題。
智慧城市在世界
實(shí)際上，智慧城市建設(shè)已然成為國際趨勢。美國、歐洲、新加坡、加拿大和日本等發(fā)達(dá)國家和地區(qū)也早就著手建設(shè)智慧城市。
例如荷蘭于2009年推出“阿姆斯特丹智慧城市”計(jì)劃。同年，紐約市宣布啟動“城市互聯(lián)”行動。2018年日本提出超級城市構(gòu)想，旨在進(jìn)一步提升城市的智能化水平。
依據(jù)IBM發(fā)布的2019年智慧城市指數(shù)，新加坡是智慧城市程度最高的城市和國家。由于智慧城市與經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度強(qiáng)關(guān)聯(lián)，如圖2所示，智慧城市主要分布在發(fā)達(dá)國家地區(qū)和新興國家。
圖2：世界主要智慧城市分布圖
基于不同的社會環(huán)境和城市功能，國際上智慧城市的建設(shè)也形成了不同的特色和模式。
迪拜致力于打造先進(jìn)的技術(shù)中心，新加坡將3D技術(shù)應(yīng)用到各個日常生活領(lǐng)域，阿姆斯特丹形成了橫向合作型建設(shè)模式，杭州和多倫多致力于數(shù)據(jù)集約型智慧城市建設(shè)。
新加坡的3D地圖應(yīng)用型模式通過引入ICT系統(tǒng)，推出一站式電子政務(wù)平臺，應(yīng)用場景包括國民信息認(rèn)證、電子支付、傳感器網(wǎng)絡(luò)、智慧交通、數(shù)字政府等。
阿姆斯特丹的橫向合作型模式主要是致力于滿足可持續(xù)需求，利用智能電網(wǎng)等技術(shù)將生活、工作、交通、公共設(shè)施和開放數(shù)據(jù)相連接，減少能源消耗和CO2排放。
杭州的數(shù)字集約型模式主要是依托杭州城市數(shù)據(jù)大腦計(jì)劃，主要應(yīng)用領(lǐng)域包括智慧交通、能源、配送、電子支付等領(lǐng)域。例如阿里巴巴旗下購物中心親橙里安裝了刷臉支付機(jī)器和并能夠?qū)崟r監(jiān)測更新客流信息。
不同國家的智慧城市建設(shè)模式有所差異，但信息化、數(shù)字化、智能化、可持續(xù)是共同的發(fā)展方向，而智慧城市的建設(shè)往往伴隨著消費(fèi)的改造和升級。
從消費(fèi)渠道看，電子支付已然成為智慧城市的標(biāo)配，近年來開始轉(zhuǎn)向刷臉消費(fèi)；從消費(fèi)場景看，交通、物流、等消費(fèi)場景也在朝著“智慧”方向發(fā)展。
智慧城市&消費(fèi)升級
隨著5G等新基建技術(shù)不斷發(fā)展，中國的智慧城市建設(shè)正逐漸進(jìn)入多元空間、多場景融合、多領(lǐng)域應(yīng)用的時代。
新基建為智慧城市建設(shè)提供數(shù)字轉(zhuǎn)型、智能升級、融合創(chuàng)新等服務(wù)，打破信息孤島和數(shù)字分割，進(jìn)而融入更多的城市治理和服務(wù)場景。
智慧零售、智慧旅游、智慧教育、智慧醫(yī)療、智慧養(yǎng)老等多個智慧城市應(yīng)用場景不斷涌現(xiàn)。
智慧城市的發(fā)展與城鎮(zhèn)化推進(jìn)和人們的消費(fèi)升級密切相關(guān)，其本質(zhì)是智慧生活。
2012年至今，智慧城市的建設(shè)歷經(jīng)8年，已然成為大勢所趨。
2012年至2019年，提出建設(shè)智慧城市的數(shù)量從320個上升到超過500個，智慧城市市場規(guī)模從3000億元上升到超過10萬億元。
與此同時，中國的城鎮(zhèn)化率和人均可支配收入不斷提高。2012年至2019年，從 52.57%上升到60.60%，全國居民人均可支配收入從24565元上升到30722元。
隨著城鎮(zhèn)化的推進(jìn)和人均收入的增加，居民的消費(fèi)也不斷升級。疊加年初疫情的長周期影響，居民的消費(fèi)升級呈現(xiàn)出結(jié)構(gòu)化特征，并與智慧城市建設(shè)的分層遞進(jìn)格局相匹配。
一是高線城市朝著品質(zhì)化發(fā)展。物質(zhì)消費(fèi)占比下降，精神和情緒消費(fèi)占比增加。精品消費(fèi)、輕奢消費(fèi)、國潮消費(fèi)成為消費(fèi)新趨勢；同時受疫情影響，周邊消費(fèi)(3公里圈消費(fèi))增多。
二是低線城市朝著品牌化發(fā)展。個人化和多元化消費(fèi)特征明顯，關(guān)注性價比的同時提高消費(fèi)質(zhì)量，拼購消費(fèi)、品牌消費(fèi)特征明顯。
不過值得注意的是，低線城市人們的消費(fèi)升級與品牌下沉是同步進(jìn)行的，因而低線城市追求品牌化的同時又呈現(xiàn)出向高等級城市消費(fèi)看齊的特征。高等級城市的智慧城市建設(shè)模式始終代表著智慧城市的建設(shè)方向。
對于高線城市而言，與追求體驗(yàn)、精神和情緒層面的品質(zhì)化的消費(fèi)升級趨勢想適應(yīng)的，是能夠提供互動需求和特色需求的智慧城市。
互動需求層次不僅包括消費(fèi)者與商家之間的互動聯(lián)接，還包括消費(fèi)者之間、商家之間、線上線下之間等無處不在的聯(lián)接。
此外，體驗(yàn)感追求的是沉浸其中和獨(dú)一無二。對于線下消費(fèi)場景而言，可以利用大數(shù)據(jù)和AI等技術(shù)營造沉浸式的消費(fèi)場景，提升消費(fèi)者的消費(fèi)體驗(yàn)。
同時，不同城市要結(jié)合各自的資源稟賦、歷史文化等因素，建設(shè)具有自身特色的智慧城市。例如對于蘇州而言，其獨(dú)特的園林特色便可以融入到智慧城市中。對于上海而言，則應(yīng)該注重“百年歷史看上海”的歷史性與“魔都”的現(xiàn)代化相融合。
低線城市在建設(shè)智慧城市的過程中，應(yīng)該在建設(shè)和完善ICT等基礎(chǔ)設(shè)施的基礎(chǔ)上，提升城市零售、交通、教育等領(lǐng)域的數(shù)字化水平，豐富商場的業(yè)態(tài)，提升購物中心的數(shù)字化水平，適應(yīng)消費(fèi)升級品牌化趨勢，向高等級城市看齊。
原標(biāo)題：“10+歲”智慧城市，如今和消費(fèi)升級組了CP
智慧城市網(wǎng)APP
智慧城市網(wǎng)小程序
微信公眾號
移動版
