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智慧城市網(wǎng) 時事聚焦】2022年的車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)安全利好法規(guī)政策，分量格外重。在3月7日工信部發(fā)布的《車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全和數(shù)據(jù)安全標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南》(以下簡稱《指南》)中，“數(shù)據(jù)安全”一詞出現(xiàn)次數(shù)高達(dá)43次。另外，到2023年底，初步構(gòu)建起車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全和數(shù)據(jù)安全標(biāo)準(zhǔn)體系也上升為《指南》的建設(shè)目標(biāo)。
時間倒回一年前，2021年6月，在《車聯(lián)網(wǎng)(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)網(wǎng)絡(luò)安全標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南》(征求意見稿)中，數(shù)據(jù)安全只是一個二級指標(biāo)，出現(xiàn)次數(shù)僅有27次。
相比之下，車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)安全指標(biāo)的重要地位已很清晰。
01.車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要安全基石
據(jù)報道，2020年全球車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的惡意攻擊超過280余萬次，通過網(wǎng)絡(luò)攻擊，黑客可以控制車輛行駛，甚至操控智能網(wǎng)聯(lián)汽車，對車輛行駛帶來極大安全隱患。
又如曾獲得輿論關(guān)注的2021年河南安陽特斯拉女主維權(quán)事件，事實上近年來因汽車數(shù)據(jù)安全產(chǎn)生的糾紛頻繁出現(xiàn)。
顯而易見，隨著網(wǎng)絡(luò)與信息安全建設(shè)的提速，車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)安全愈發(fā)受到公眾關(guān)注。當(dāng)前，政策體系不完善；高端傳感器、車載操作系統(tǒng)、車載芯片仍受制于國外，我國自主創(chuàng)新能力偏低；網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)、車輛運行甚至是相關(guān)人身安全無法得到保障等都是車聯(lián)網(wǎng)面臨的網(wǎng)絡(luò)和數(shù)據(jù)安全難題。
與此同時，車聯(lián)網(wǎng)與汽車、交通等行業(yè)加速融合，應(yīng)用服務(wù)體系日趨豐富，由此延伸出更多信息安全問題?；诖?，加強(qiáng)汽車數(shù)據(jù)安全管理，防范化解安全問題和風(fēng)險隱患，促進(jìn)汽車數(shù)據(jù)依法合理有效應(yīng)用發(fā)展為當(dāng)下亟需破解的重難題。
在《指南》中，建設(shè)目標(biāo)提出到2025年，形成較為完善的車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全和數(shù)據(jù)安全標(biāo)準(zhǔn)體系，完成100項以上標(biāo)準(zhǔn)的研制。加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)能力，提高標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用水平，以支撐車聯(lián)網(wǎng)安全健康發(fā)展。
中國國際經(jīng)濟(jì)交流中心經(jīng)濟(jì)研究部副部長劉向東表示，《指南》有利于車聯(lián)網(wǎng)在數(shù)據(jù)收集、使用和傳輸?shù)扔幸?guī)可依，對確保行車數(shù)據(jù)和人身安全有重要作用，并能夠有效推動交通智能化，解決交通堵塞問題，促進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。
綜合來看，數(shù)據(jù)是車聯(lián)網(wǎng)運行的核心載體和主要內(nèi)容，數(shù)據(jù)安全是車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的合規(guī)基石。保障智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)安全已發(fā)展為技術(shù)升級和行業(yè)發(fā)展的必然需求，是促進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)健康發(fā)展的必要條件。
02.芯片是車聯(lián)網(wǎng)起步的關(guān)鍵
據(jù)全球車聯(lián)聯(lián)盟(CCC)數(shù)據(jù)預(yù)測，到2023年，全球車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模有望達(dá)到1600億美元，僅中國就有500億美元的市場份額。
反觀汽車芯片領(lǐng)域，有研究報告顯示，截至2021年中旬，芯片短缺已影響全球多達(dá)169個行業(yè)，汽車行業(yè)當(dāng)屬受影響最大的行業(yè)之一。經(jīng)統(tǒng)計，2021年全球量產(chǎn)汽車因缺芯已減產(chǎn)千萬輛。
諾大的市場份額疊加2020年底以來的芯片短缺，在全國兩會上，圍繞智能網(wǎng)聯(lián)汽車的數(shù)據(jù)安全、車規(guī)級芯片等更是一躍成為熱門高頻詞。
全國人大代表、上汽集團(tuán)黨委書記、董事長陳虹指出，政策法規(guī)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和芯片短缺等多因素制約了當(dāng)前的智能網(wǎng)聯(lián)汽車進(jìn)一步發(fā)展，應(yīng)該加強(qiáng)政策保障，以推動國產(chǎn)大算力芯片發(fā)展。
具體來看，可通過政策引導(dǎo)，協(xié)同多方建立車規(guī)級芯片統(tǒng)一的技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，并成立第三方檢測認(rèn)證平臺；另一方面，陳虹建議國家牽頭設(shè)立專項資金，鼓勵芯片、汽車等供應(yīng)鏈企業(yè)積極參與，一同推動國產(chǎn)大算力芯片的研發(fā)、制造和應(yīng)用。
對于此，全國人大代表、小康股份創(chuàng)始人張興海持贊同看法。他強(qiáng)調(diào)實現(xiàn)國產(chǎn)替代，提高車規(guī)級芯片國產(chǎn)化率刻不容緩，相關(guān)部門需制定汽車芯片產(chǎn)業(yè)發(fā)展頂層設(shè)計和配套措施，才能更好推動國產(chǎn)芯片發(fā)展。
另外，全國人大代表、長城汽車總裁王鳳英對實現(xiàn)車規(guī)級芯片國產(chǎn)化問題，也提出了建議：監(jiān)管部門應(yīng)作系統(tǒng)布局，以緩解短期缺芯問題，建立行政審批綠色通道，幫助擴(kuò)投產(chǎn)的芯片制造企業(yè)在短時間內(nèi)實現(xiàn)投產(chǎn)；不斷完善產(chǎn)業(yè)布局，實現(xiàn)自主可控；構(gòu)建產(chǎn)業(yè)人才的引進(jìn)與培養(yǎng)機(jī)制，推動產(chǎn)業(yè)長期可持續(xù)發(fā)展。
在提升自主車規(guī)級芯片競爭力方面，王鳳英表示應(yīng)根據(jù)應(yīng)用的國產(chǎn)化比例調(diào)整稅收優(yōu)惠，最大程度提升車規(guī)級芯片的競爭力。
當(dāng)下，智能網(wǎng)聯(lián)汽車已是大勢所趨。芯片作為其起步關(guān)鍵，任一顆短缺，都會導(dǎo)致汽車無法生產(chǎn)。綜合兩會汽車行業(yè)人大代表的建言不難發(fā)現(xiàn)，保持供應(yīng)鏈穩(wěn)定，解決汽車芯片短缺危機(jī)的重要性和緊迫性日益凸顯。
03.兩會建言推動車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)蓄勢待發(fā)
按產(chǎn)業(yè)鏈功能定位與生產(chǎn)關(guān)系來看，車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)可分為上游、中游和下游。上游企業(yè)主要是元器件設(shè)備制造商，負(fù)責(zé)生產(chǎn)車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備所需配件，并為中游廠商提供RFID、傳感器和定位芯片等重要元器件。
中游企業(yè)多為終端設(shè)備制造商、汽車生產(chǎn)商和軟件開發(fā)商，下游企業(yè)更多的是開發(fā)契合用戶需求的車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。
以千方科技為例，作為智慧交通行業(yè)的龍頭企業(yè)，千方科技發(fā)布了全國首份自動駕駛道路測試技術(shù)報告，搭建全國首個自動駕駛道路測試平臺，并牽頭建設(shè)全國首個T5級自動駕駛封閉測試場。產(chǎn)品側(cè)，千方科技搭建了“云-邊-端”全棧架構(gòu)的車聯(lián)網(wǎng)體系和產(chǎn)品序列，并針對未來車聯(lián)網(wǎng)運營搭建了完整的運控平臺和設(shè)備管理平臺。
整體上，中國汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展大幕已經(jīng)揭開，在現(xiàn)階段，集中解決法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)、研發(fā)技術(shù)、數(shù)據(jù)安全、芯片供給等核心問題已是迫在眉睫。在全國兩會上，就有多位代表直面車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)相關(guān)問題，為推動行業(yè)發(fā)展發(fā)出鏗鏘之聲。
圍繞汽車信息安全標(biāo)法監(jiān)管體系與防護(hù)能力建設(shè)，全國人大代表、東風(fēng)公司副總工程師、東風(fēng)公司技術(shù)中心黨委書記、主任談民強(qiáng)表示構(gòu)建標(biāo)準(zhǔn)化、系統(tǒng)化的汽車信息安全防護(hù)體系、標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)和安全監(jiān)管體系，離不開全產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)間的相互協(xié)同，及國家層面的推動作用。
法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)方面，全國人大代表、長安汽車黨委書記、董事長朱華榮提到，智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展應(yīng)該重點關(guān)注數(shù)據(jù)安全與隱私保護(hù)方面， 并不斷完善法律法規(guī)體系，加速形成統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)而打破數(shù)據(jù)壁壘，滿足數(shù)據(jù)安全要求的同時進(jìn)一步促進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展。
今年的政府工作報告也提出要推進(jìn)國家安全體系和能力建設(shè)，強(qiáng)化網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)安全和個人信息保護(hù)。一定程度來看，這充分彰顯維護(hù)車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全和數(shù)據(jù)安全的重要性。
可以預(yù)見的是，在全國兩會的建言推動下，我國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)將加速前進(jìn)，并邁入高質(zhì)量發(fā)展時期。
總結(jié)
隨著新型技術(shù)與智能網(wǎng)聯(lián)汽車融合應(yīng)用更加深入，我國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)取得積極進(jìn)展。在《指南》和兩會建言的雙重利好下，車聯(lián)網(wǎng)將進(jìn)入新發(fā)展時期。也有利于緩解汽車芯片短缺難題，且新產(chǎn)生的安全需求有望貢獻(xiàn)額外市場增量，進(jìn)一步提升行業(yè)景氣度。
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