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新能源汽車(chē)取代燃油車(chē) 還需跨過(guò)這些坎
2022年01月14日 09:22:49來(lái)源:智慧城市網(wǎng)整理點(diǎn)擊量:45301
導(dǎo)讀那么,新能源汽車(chē)將會(huì)取代燃油車(chē)嗎?在小編看來(lái),其實(shí)不然。雖然新能源汽車(chē)市場(chǎng)總體是向好的,未來(lái)上升空間很大,但要真正取代燃油車(chē),恐怕還有很長(zhǎng)一段路要走。
  【智慧城市網(wǎng) 市場(chǎng)分析】2022年1月12日,中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)公布數(shù)據(jù)顯示,2021年新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別達(dá)到354.5萬(wàn)輛和352.1萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)均為1.6倍。此外,新能源汽車(chē)市場(chǎng)占有率提升至13.4%,進(jìn)一步說(shuō)明新能源汽車(chē)市場(chǎng)已從政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)拉動(dòng),并成為中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的最大亮點(diǎn)之一。得益于新能源、出口市場(chǎng)帶來(lái)的拉動(dòng)作用,2021年中國(guó)品牌汽車(chē)的市場(chǎng)份額已超過(guò)44%,接近歷史最好水平。而據(jù)高工產(chǎn)業(yè)研究院(GGII)的預(yù)測(cè),到2025 年,全球新能源汽車(chē)滲透率將提升至 20%以上。
 
  那么,新能源汽車(chē)將會(huì)取代燃油車(chē)嗎?在小編看來(lái),其實(shí)不然。雖然新能源汽車(chē)市場(chǎng)總體是向好的,未來(lái)上升空間很大,但要真正取代燃油車(chē),恐怕還有很長(zhǎng)一段路要走。
 
  首先,從新能源汽車(chē)本身來(lái)說(shuō),還有一些技術(shù)性的問(wèn)題需要突破。其中一個(gè)核心的問(wèn)題就是電池的技術(shù)與成本。 2021年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量提升的一個(gè)主要原因是得益于動(dòng)力電池技術(shù)的創(chuàng)新,但現(xiàn)在的動(dòng)力電池成本還是太高,必須要通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新降本增效。而在電池的質(zhì)量上,目前電池的續(xù)航能力不夠理想,成為用戶(hù)在選擇過(guò)程中擔(dān)憂的一點(diǎn),對(duì)于有相關(guān)需求的車(chē)主,還是會(huì)選擇較為保險(xiǎn)的燃油車(chē)。此外,電池的使用壽命也是一個(gè)制約因素,由于電池本身的一些性能問(wèn)題,我國(guó)就出現(xiàn)了在本方,新能源汽車(chē)因天氣寒冷而無(wú)法啟動(dòng)、充電耗時(shí)變長(zhǎng),續(xù)航能力變?nèi)醯那闆r,同時(shí)也影響了電池的整個(gè)使用壽命。因?yàn)殡姵卣嫉秸麄€(gè)車(chē)成本的比重并不跌,需要更換電池的成本并不少。為此,有車(chē)企提出了終身免費(fèi)更換電池的說(shuō)法, 但也有新的問(wèn)題產(chǎn)生,從車(chē)輛價(jià)值上來(lái)說(shuō),因?yàn)槟壳拔覈?guó)新能源汽二手車(chē)市場(chǎng)的相關(guān)規(guī)定還不明確,二手車(chē)車(chē)主是否能享受一手車(chē)車(chē)主一樣的免費(fèi)更換電池服務(wù)也不明確,這有降低了新能源汽車(chē)的價(jià)值型。
 
  其次,新能源汽車(chē)的使用離不開(kāi)充電樁的供電。然而,充電樁的建設(shè)遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上新能源車(chē)輛的增長(zhǎng)速度,導(dǎo)致不少地方出現(xiàn)新能源汽車(chē)排隊(duì)充電的現(xiàn)象,也成為不少消費(fèi)者猶豫購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)輛的制約因素。車(chē)商目前也提出了多種解決方案,如買(mǎi)車(chē)免費(fèi)送充電樁,就跟你買(mǎi)手機(jī)會(huì)送適配的充電器一樣,然而這個(gè)私樁要想使用可并不容易,不少車(chē)主拿到充電樁后,卻無(wú)法安裝,仍不能使用,從車(chē)商那里也了解到,免費(fèi)充電樁的領(lǐng)取率不足50%,有一半充電樁送不出去;為此商家又提出了私樁共用的方案,讓已安裝私樁的用戶(hù)將電樁分享出來(lái),與其他無(wú)法安裝的車(chē)主共享,以此來(lái)緩解當(dāng)前社會(huì)公共電樁安裝數(shù)量上的不足,進(jìn)而分化消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)新能源電車(chē)時(shí)的顧慮。
 
  國(guó)家社會(huì)層面也提出了相關(guān)的辦法:
 
  1)2020年11月2日國(guó)務(wù)院辦公廳正式發(fā)布了《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》,規(guī)劃中第六章第一節(jié)中明確提出“結(jié)合老舊小區(qū)改造、城市更新等工作,引導(dǎo)多方聯(lián)合開(kāi)展充電設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng),支持居民區(qū)多車(chē)一樁、臨近車(chē)位共享等合作模式發(fā)展”,為居住社區(qū)的新能源汽車(chē)充電發(fā)展指明了方向。
 
  2)2021年2月7日,上海市人民政府辦公廳關(guān)于印發(fā)《上海市加快新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展實(shí)施計(jì)劃(2021—2025年)》的通知(滬府辦〔2021〕10號(hào)),其中第二章重點(diǎn)工作中第四條,著重提出“加快充電示范社區(qū)建設(shè),鼓勵(lì)老舊社區(qū)探索多車(chē)一樁、臨近車(chē)位共享等模式。”進(jìn)一步落實(shí)了居住社區(qū)的充電服務(wù)模式。
 
  結(jié)語(yǔ):在在國(guó)家雙碳目標(biāo)的頂層設(shè)計(jì)下,新能源汽車(chē)未來(lái)發(fā)展勢(shì)不可擋,對(duì)于新能源汽車(chē)遇到的問(wèn)題,相信車(chē)企將會(huì)持續(xù)發(fā)力,解決問(wèn)題,當(dāng)然也不能光靠車(chē)企自身,還得靠政府、產(chǎn)業(yè)鏈乃至全社會(huì)一起想辦法才行。
關(guān)鍵詞 新能源汽車(chē)充電樁
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