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車路協(xié)同道阻且長 前景向好
2021年09月14日 09:40:54來源：安防展覽網(wǎng)整理點擊量：39694
導(dǎo)讀智能交通建設(shè)，車聯(lián)網(wǎng)是未來發(fā)展的目標(biāo)。而要實現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)還需要完成車輛智能化、道路智能化以及車路協(xié)同。目前，道路智能化已經(jīng)越來越普遍，車輛的智能化在各大汽車企業(yè)與科技公司等的積極參與下也取得了較大的進展，而車路協(xié)同作為最終關(guān)鍵的一步，也在加速發(fā)展中。
　　【安防展覽網(wǎng) 市場分析】智能交通建設(shè)，車聯(lián)網(wǎng)是未來發(fā)展的目標(biāo)。而要實現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)還需要完成車輛智能化、道路智能化以及車路協(xié)同。目前，道路智能化已經(jīng)越來越普遍，車輛的智能化在各大汽車企業(yè)與科技公司等的積極參與下也取得了較大的進展，而車路協(xié)同作為最終關(guān)鍵的一步，也在加速發(fā)展中。
 
　　國務(wù)院2019年印發(fā)了《交通強國建設(shè)綱要》，明確指出了要加強智能網(wǎng)聯(lián)汽車研發(fā)，形成自主可控完整的產(chǎn)業(yè)鏈；工信部、交通部、公安部等部委也先后針對智能網(wǎng)聯(lián)汽車、智慧交通、車路協(xié)同等相關(guān)領(lǐng)域發(fā)布了一系列支持政策，北京、上海、深圳、廣州等地方政府也在部級政策的指導(dǎo)下發(fā)布了政策的具體實施細則。
 
　　目前，我國先后批準了無錫、天津、長沙、重慶四個國家級車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)。此外，今年以來，包括北京、南京、蘇州、廣州、武漢、柳州、襄陽等多個城市也啟動了車路協(xié)同項目。車路協(xié)同正在加速發(fā)展中。
 
　　那么，我國自動駕駛車路協(xié)同到底處于什么階段了呢？中國公路學(xué)會自動駕駛工作委員會主任委員冉斌認為，車路協(xié)同可分為：協(xié)同感知、協(xié)同決策、協(xié)同控制和車路一體化四個階段。而截至目前，國內(nèi)的車路協(xié)同仍處于協(xié)同感知階段。這意味著我國車路協(xié)同還有很長的路要走。
 
　　而從產(chǎn)業(yè)化實踐上來看，由于車路協(xié)同產(chǎn)業(yè)涉及政府、運營商、設(shè)備供應(yīng)商、科技企業(yè)、方案解決商等多個主體，又涉及城市智能、造車、傳感硬件、網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)榷鄠€既相對獨立，但又必須相互作用的領(lǐng)域，其中每個領(lǐng)域都有其產(chǎn)業(yè)問題與行業(yè)經(jīng)驗。
 
　　這就決定了車路協(xié)同要真正走向產(chǎn)業(yè)化，需要首先打破不同行業(yè)主體和不同行業(yè)經(jīng)驗之間的藩籬和認知差距，走向產(chǎn)業(yè)融合是關(guān)鍵一步。
 
　　小鵬汽車李鵬程在談到未來智能汽車與智慧城市的融合時就認為，這是一個需要整個社會共同協(xié)作去完成的。如果車是智能的，但路不完全智能，那么車路之間無法實現(xiàn)協(xié)同。目前，企業(yè)只能解決車和車內(nèi)用戶間的交互，而未來的車與車、車與路的溝通，以及云端的協(xié)同，不是某一個企業(yè)自己努力就能解決和實現(xiàn)的，這需要包括車企、院校、科研院所，以及國家機構(gòu)共同協(xié)作，去推動城市智能化的進程。
 
　　從企業(yè)方面看，多個企業(yè)積極參與車路協(xié)同項目建設(shè)。
 
　　智能交通領(lǐng)域千方科技參與了國內(nèi)多個車路協(xié)同項目的建設(shè)。
 
　　如：1)京臺高速路段(南起興亦路，北至南五環(huán))2)北京亦莊(經(jīng)濟開發(fā)區(qū))自動駕駛示范區(qū) 3)中關(guān)村環(huán)保園自動駕駛運營示范區(qū)4)延崇高速北段車路協(xié)同設(shè)備部署 5)寧波市城市智慧汽車基礎(chǔ)設(shè)施和機制建設(shè)深化試點項目6)1號高速 7)北京CBD西區(qū)車路協(xié)同項目 8)琿烏高速智能示范工程，等公司致力于構(gòu)建車路人云自主協(xié)同一體化的下一代智慧交通、以“云-邊-端”的產(chǎn)品架構(gòu)持續(xù)推進了交通運輸業(yè)務(wù)全鏈條數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級，構(gòu)建了覆蓋建、管、養(yǎng)、運、服全領(lǐng)域的車路協(xié)同綜合解決方案和產(chǎn)品體系。
 
　　百度近期連續(xù)中標(biāo)了紹興和滄州車路協(xié)同相關(guān)項目。
 
　　9月3日，浙江政府購買服務(wù)信息平臺正式對外公示，百度中標(biāo)紹興市智慧快速路智慧工程集成控制平臺服務(wù)項目(以下稱“紹興智慧快速路項目”)，項目金額為1.168億元。一天后，河北省招標(biāo)投標(biāo)公共服務(wù)平臺正式公示，百度中標(biāo)滄州經(jīng)濟開發(fā)區(qū)自動駕駛與車路協(xié)同智能化產(chǎn)業(yè)示范項目(以下簡稱“滄州車路協(xié)同項目”)，項目總金額為167515770.53元。
 
　　中國電信&中智行 ，打造高級別智能化道路
 
　　由中國電信和中智行在蘇州聯(lián)合打造的全連續(xù)、無間斷、高度協(xié)同的高級別智能化道路。這條智能道路具備“開車”的能力：路端系統(tǒng)負責(zé)整體指揮，車端系統(tǒng)負責(zé)執(zhí)行和配合，共同完成高級別的無人駕駛。此外，王勁還現(xiàn)場演示了數(shù)字化封路、多車協(xié)作掉頭、盲區(qū)出車讓行和盲區(qū)行人避讓四個車路協(xié)同典型場景。
 
　　中國孟樸所言，未來5年自動駕駛可以發(fā)展到L4級別，預(yù)估車路協(xié)同的前景是一個利好方向。
關(guān)鍵詞 車路協(xié)同車聯(lián)網(wǎng)、智能交通
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