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政策加碼！全面發(fā)展的智能交通駛?cè)肟燔嚨?/div>
2021年09月01日 13:42:34來源：慧聰物聯(lián)網(wǎng)點(diǎn)擊量：32432
導(dǎo)讀眼下，智能交通已成為各跨界巨頭的角逐點(diǎn)。報(bào)道顯示，到2024年，全球智能交通市場的乘客信息系統(tǒng)的年復(fù)合增長率將達(dá)到20%。
　　【安防展覽網(wǎng) 智慧城市】眼下，智能交通已成為各跨界巨頭的角逐點(diǎn)。報(bào)道顯示，到2024年，全球智能交通市場的乘客信息系統(tǒng)的年復(fù)合增長率將達(dá)到20%；智能交通產(chǎn)業(yè)的目標(biāo)估值為1300億美元。
 
　　最近幾年，我國交通行業(yè)的智慧化市場規(guī)模不斷擴(kuò)大，國家和地方出臺(tái)了很多利好政策扶持智能交通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。其中，首條“不限速高速公路”的建設(shè)就是我國在智能交通產(chǎn)業(yè)積極布局的標(biāo)志之一。
 
　　前不久，我國首條“不限速高速公路”杭紹甬高速路迎來了好消息，項(xiàng)目進(jìn)入建設(shè)中期，預(yù)計(jì)在2022年杭州亞運(yùn)會(huì)前通車。據(jù)了解，該項(xiàng)目是國家長三角一體化智慧交通率先推進(jìn)的項(xiàng)目。
 
　　該項(xiàng)目的推進(jìn)對(duì)提高沿線交通基礎(chǔ)設(shè)施和公共服務(wù)水平有顯著作用，為國內(nèi)智能交通建設(shè)提供很好的案例支撐。
 
　　政策支持，共織新一代國家交通控制網(wǎng)
 
　　全球人口數(shù)的持續(xù)增長和智慧城市建設(shè)進(jìn)程的加快，道路擁擠、污染排放增加等“城市病”日趨嚴(yán)重，進(jìn)一步促進(jìn)了智能交通需求的爆發(fā)。與此同時(shí)，自動(dòng)駕駛、AI、物聯(lián)網(wǎng)等新興技術(shù)的發(fā)展，也帶動(dòng)了智能交通系統(tǒng)的不斷演進(jìn)。
 
　　2018年，交通運(yùn)輸部發(fā)布智慧公路試點(diǎn)的通知，明確北京、河北、吉林、江蘇、浙江、福建、江西、河南、廣東為九大智慧公路試點(diǎn)地區(qū)。
 
　　各省市地區(qū)紛紛響應(yīng)國家號(hào)召，在建設(shè)和政策層面出臺(tái)具體的規(guī)定要求，大力推進(jìn)智能交通的建設(shè)，編織新一代國家交通控制網(wǎng)。
 
　　其中，北京市在2019年發(fā)布政策層面的《行動(dòng)計(jì)劃》，提出道路建設(shè)將融合新興信息技術(shù)、AI和車路協(xié)同等技術(shù)應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)，提高公路建設(shè)和運(yùn)營的智能化水平，從而大力推進(jìn)智能交通建設(shè)。
 
　　建設(shè)層面來說，北京市在2017-2019年期間取得多次成效。2017年，北京交管部門引入AI、大數(shù)據(jù)、云技術(shù)等技術(shù)，打造新一代智慧交通管理體系；2018年，北京普通公路已經(jīng)建有770套視頻設(shè)備；2019年，國內(nèi)首條具備“防冰融雪”功能的北京新機(jī)場高速公路正式通車運(yùn)營，被賦予“智慧的大腦”、支持車路協(xié)同自動(dòng)駕駛的京禮高速也完成交工驗(yàn)收。
 
　　廣東各省市也緊隨其后，構(gòu)建智能化的設(shè)施管養(yǎng)和交通治理體系。2019年，發(fā)布廣州市相關(guān)方案，重點(diǎn)推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，推進(jìn)智慧交通建設(shè)；2020年，印發(fā)《方案》推進(jìn)5G網(wǎng)絡(luò)覆蓋和應(yīng)用示范項(xiàng)目包括智慧公路試點(diǎn)建設(shè)依托項(xiàng)目、運(yùn)營高速公路項(xiàng)目等四大類。
 
　　此外，2019年年初，深圳首條智慧道路建設(shè)已有序進(jìn)行；2020年，廣東省交通運(yùn)輸廳推出相關(guān)方案，要求2020年底前實(shí)現(xiàn)智慧公路5G網(wǎng)絡(luò)全線無縫覆蓋，新建或改造基站約120座。
 
　　政策強(qiáng)力輸血，各省市規(guī)劃落地，中國智能交通的新圖景徐徐展開。
 
　　近日，交通運(yùn)輸部又發(fā)布消息，批準(zhǔn)中國中車交通強(qiáng)國建設(shè)試點(diǎn)，包括開展綠色智能交通裝備研制及應(yīng)用，要求完善實(shí)施方案細(xì)節(jié)，落實(shí)舉措，明確階段目標(biāo)和時(shí)間進(jìn)度。
 
　　不難看出，各大城市紛紛在智能交通的政策上拿出最大的決心和誠意，迎陣智能交通新基建，各大企業(yè)也紛紛布局，搶占市場份額，讓智能交通時(shí)代到來變得有跡可循。
 
　　集中度低，鑄造“市場大蛋糕小”的市場格局
 
　　事實(shí)上，國內(nèi)不少成熟的企業(yè)已經(jīng)布局智能交通產(chǎn)業(yè)，佳都科技就在其中。佳都科技是國內(nèi)專業(yè)的人工智能技術(shù)產(chǎn)品與服務(wù)提供商，業(yè)務(wù)范圍涵蓋智慧軌道交通、智慧城市治理、智慧城市交通、企業(yè)數(shù)字化升級(jí)四大航道。
 
　　8月30日，佳都科技發(fā)布今年上半年的營收報(bào)告。上半年佳都營收達(dá)到24億元，同比增長41.19%。報(bào)告指出，營收的增長得益于長沙地鐵智能化項(xiàng)目交付帶動(dòng)軌道交通業(yè)務(wù)。另外，大量在手訂單進(jìn)入規(guī)模交付階段，下半年業(yè)績或?qū)⒊掷m(xù)增長。
 
　　目前來看，佳都科技正與相關(guān)企業(yè)取得合作，智能軌道交通業(yè)務(wù)方面布局更廣闊的粵港澳灣區(qū)軌道交通智能化市場，不斷發(fā)力粵港澳灣區(qū)“十四五”期間的軌道交通建設(shè)項(xiàng)目。
 
　　自2019年"交通強(qiáng)國"戰(zhàn)略被提出以來，中國智能交通的車輪轉(zhuǎn)速持續(xù)加快。此前，國家鐵路建設(shè)規(guī)劃指出，2022年前將建設(shè)13個(gè)城際鐵路和5個(gè)樞紐工程項(xiàng)目，總投資金額高達(dá)4741億元。
 
　　表面上，交通場景規(guī)模大、剛需，潛力無限，也吸引眾多互聯(lián)網(wǎng)、人工智能等跨界巨頭紛紛入局。然而，智能交通賽道異?；馃幔珪何闯霈F(xiàn)百億巨頭；正如智慧交通網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2019年，前十強(qiáng)的智能交通市場占比僅26%，市場集中度較低。
 
　　不得不正視的是，智能交通在一線城市的需求存量較小，二三線城市市場體量大，但“沒錢”。
 
　　智能交通建設(shè)可以說是“燒錢”的，少則數(shù)千萬多則上億元，以致地方政府在面對(duì)這類“天文數(shù)字”時(shí)，不得不考慮財(cái)政預(yù)算，從而在智能交通建設(shè)上顯得有心無力。
 
　　由此，我們可以看到，交通強(qiáng)國、新基建、十四五等政策的不斷出臺(tái)，使智能交通這個(gè)概念廣為人知，但事實(shí)上，國內(nèi)落地項(xiàng)目屈指可數(shù)。在市場需求還未得到完全釋放的情況下，相關(guān)企業(yè)要做大做強(qiáng)也只能是“心有余而力不足”。
 
　　總結(jié)：智能交通的未來是星辰大海
 
　　在市場體量還較局限的情況下，往往有資本和技術(shù)雙優(yōu)勢的企業(yè)才能有項(xiàng)目可做。對(duì)中小企業(yè)來說，技術(shù)賦能或?yàn)榱硪徊季中鲁雎贰?br /> 
　　未來，智能交通將是一個(gè)多生態(tài)圈的跨界聯(lián)動(dòng)，各行業(yè)的融合將使當(dāng)下的城市交通不受限于以陸路為主的載體，而是全面發(fā)展的趨勢。
 
　　我們有理由相信，未來的城市智能交通一定是百花齊放的局面，智能交通將融入觸達(dá)千家萬戶的時(shí)代洪流，為城市居民服務(wù)。
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