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ETC后續(xù)如何深化應(yīng)用？專(zhuān)家們?cè)趺纯矗?/div>
2021年06月08日 09:45:34來(lái)源：中國(guó)交通信息化點(diǎn)擊量：36471
導(dǎo)讀“后ETC時(shí)代”來(lái)臨，ETC產(chǎn)品與技術(shù)邁向ETC2.0，未來(lái)如何加快ETC 行業(yè)的創(chuàng)新應(yīng)用，如何讓ETC成為打通“車(chē)路協(xié)同”的鑰匙，成為當(dāng)前關(guān)注的焦點(diǎn)。以下梳理了業(yè)內(nèi)專(zhuān)家的一些觀點(diǎn)。
　　【安防展覽網(wǎng) 視點(diǎn)跟蹤】“后ETC時(shí)代”來(lái)臨，ETC產(chǎn)品與技術(shù)邁向ETC2.0，未來(lái)如何加快ETC+行業(yè)的創(chuàng)新應(yīng)用，如何讓ETC成為打通“車(chē)路協(xié)同”的鑰匙，成為當(dāng)前關(guān)注的焦點(diǎn)。以下梳理了業(yè)內(nèi)專(zhuān)家的一些觀點(diǎn)。
 
　　交通運(yùn)輸部路網(wǎng)監(jiān)測(cè)與應(yīng)急處置中心副主任王剛
 
　　ETC后續(xù)如何深化應(yīng)用？如何與車(chē)路協(xié)同、智慧高速發(fā)展同步？目前有一個(gè)設(shè)想：
 
　　第一步：充分利用現(xiàn)有門(mén)架、OBU的蜂鳴功能和情報(bào)板，實(shí)現(xiàn)I2V功能。集成商、設(shè)計(jì)院可以充分研究，這是產(chǎn)業(yè)機(jī)會(huì)。系統(tǒng)把監(jiān)測(cè)到的擁堵或者事故信息，通過(guò)通信系統(tǒng)，傳遞給后方車(chē)輛，提醒后方車(chē)輛提高警惕，減低車(chē)速。如何實(shí)現(xiàn)？現(xiàn)在平均6~8公里就有一個(gè)門(mén)架，120公里時(shí)速情況下，3秒就能傳遞數(shù)據(jù)，接收信息后，OBU連續(xù)蜂鳴10聲，警示司機(jī)采取安全措施，同時(shí)情報(bào)板展示前方幾公里出現(xiàn)了什么問(wèn)題。
 
　　前提是，監(jiān)控監(jiān)測(cè)系統(tǒng)和收費(fèi)系統(tǒng)融合打通。必要場(chǎng)景可額外增設(shè)ETC天線和監(jiān)控監(jiān)測(cè)設(shè)備等外場(chǎng)設(shè)施。
 
　　第二步：依托車(chē)輛選裝ETC工作，推動(dòng)ETC前裝普及，鼓勵(lì)研發(fā)智能型OBU，實(shí)現(xiàn)OBU與車(chē)輛CAN總線和TSP系統(tǒng)的融合連接，為車(chē)輛計(jì)算平臺(tái)提供信息，實(shí)現(xiàn)更高等級(jí)的車(chē)路協(xié)同(I2V)，支持自動(dòng)駕駛。
 
　　必須承認(rèn)，現(xiàn)在有一部分OBU設(shè)備有問(wèn)題，前裝之后這類(lèi)問(wèn)題將減少很多?，F(xiàn)在要開(kāi)發(fā)智能型OBU，現(xiàn)在監(jiān)控系統(tǒng)采集監(jiān)測(cè)信息，事件信息，透過(guò)通信系統(tǒng)傳遞到ETC門(mén)架上去，未來(lái)智能導(dǎo)航儀、收音機(jī)也可以作為提示設(shè)備，這也是車(chē)路協(xié)同實(shí)現(xiàn)的方式之一。如果不夠，在河流、隧道、氣象災(zāi)害多發(fā)區(qū)等路段再增加一些檢測(cè)設(shè)施。
 
　　這里要強(qiáng)調(diào)，ETC是為車(chē)輛計(jì)算平臺(tái)提供信息，從而為更高等級(jí)車(chē)路協(xié)同提供支持?，F(xiàn)在L2、L3等級(jí)自動(dòng)駕駛車(chē)輛，如果發(fā)生交通事故，路方?jīng)]有責(zé)任的，但當(dāng)路方也給車(chē)輛發(fā)送信息的時(shí)候，可能就要承擔(dān)責(zé)任，必須考慮路方的責(zé)任豁免問(wèn)題，怎么豁免？路方的信息只是為車(chē)輛計(jì)算平臺(tái)提供參考，可以選擇用，可以選擇不用。商業(yè)模式，那是下一步的事兒。
 
　　我個(gè)人認(rèn)為，如果公路監(jiān)控系統(tǒng)和收費(fèi)系統(tǒng)融合打通，將會(huì)產(chǎn)生聚合效應(yīng)，衍生出很多新的應(yīng)用和服務(wù)。通過(guò)優(yōu)質(zhì)服務(wù)增加道路經(jīng)營(yíng)者收益，應(yīng)作為道路經(jīng)營(yíng)者考慮建設(shè)智慧高速和車(chē)路協(xié)同，要考慮收益。
 
　　如果基于ETC融入車(chē)路協(xié)同能落地實(shí)現(xiàn)，ETC肯定要邁入千億級(jí)的產(chǎn)業(yè)規(guī)模。高速公路行業(yè)會(huì)因此節(jié)約數(shù)以千億級(jí)的投資，充分利用現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施和系統(tǒng)，這是新基建精神的要義。
 
　　再有，要同步開(kāi)展基于V2X的研究和實(shí)現(xiàn)，不斷推動(dòng)技術(shù)、業(yè)務(wù)的融合發(fā)展，路網(wǎng)中心其實(shí)也承擔(dān)著京滬高速先導(dǎo)示范車(chē)聯(lián)網(wǎng)建設(shè)。我們應(yīng)該走出一條中國(guó)特色、自主創(chuàng)新的高速公路智能化之路。
 
　　萬(wàn)集科技ETC產(chǎn)品事業(yè)部總經(jīng)理  張寧
 
　　ETC最核心的特點(diǎn)就是快速通行，收費(fèi)準(zhǔn)確，電子化收費(fèi)，以及良好的用戶體驗(yàn)。從這個(gè)角度出發(fā)結(jié)合當(dāng)前市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)，ETC未來(lái)有以下四個(gè)重要的發(fā)展方向。
 
　　第一個(gè)方向，收費(fèi)精準(zhǔn)。如何能按照實(shí)際路徑真正做到應(yīng)收盡收?；俗鳛橐粋€(gè)前期的監(jiān)控性質(zhì)的手段有其存在的合理性和必要性，但長(zhǎng)期來(lái)看，終極的解決方案還是要提高前端門(mén)架的計(jì)費(fèi)能力。
 
　　第二個(gè)方向，暢通高效。如何能完全實(shí)現(xiàn)車(chē)輛上下高速暢通無(wú)阻，真正做到減員增效。
 
　　第三個(gè)方向，管理升級(jí)。ETC介質(zhì)的普及，給高速公路的管理帶來(lái)了很大的提升空間。在實(shí)施過(guò)程中，有一個(gè)技術(shù)難點(diǎn)是必須要被解決的，那就是要區(qū)分主路上的CPC卡車(chē)輛和進(jìn)入服務(wù)區(qū)的CPC卡車(chē)輛。
 
　　第四個(gè)方向，城市應(yīng)用。隨著OBU的普及，ETC依托于更好的用戶體驗(yàn)，必將在城市中普遍應(yīng)用。
 
　　河南省交通運(yùn)輸廳科技處副處長(zhǎng) 張洋
 
　　基于ETC的高速公路智慧化展望，我認(rèn)為主要有以下幾個(gè)方面。
 
　　智能OBU。隨著技術(shù)迭代升級(jí)，基于ETC車(chē)載終端的全新升級(jí)，承載更多業(yè)務(wù)功能，如北斗定位、車(chē)載導(dǎo)航、語(yǔ)音視頻交互等，呈現(xiàn)管理服務(wù)一體化的綜合功能智能OBU，為公眾出行提供*方位服務(wù)。這需要國(guó)家層面全力推進(jìn)，要推進(jìn)基于全面信息交互智能OBU的升級(jí)更新，才能真正實(shí)現(xiàn)信息快達(dá)司乘，單向路側(cè)采集變成真正雙向交互。
 
　　自由流收費(fèi)。取消匝道收費(fèi)站，在匝道設(shè)置ETC門(mén)架系統(tǒng)，真正實(shí)現(xiàn)高速公路不停車(chē)快捷通行,這需要在ETC用戶成為絕對(duì)主流、高速公路去現(xiàn)金化收費(fèi)基本實(shí)現(xiàn)、信用體系更加完善等前提下，完全ETC自由流將成為高速公路收費(fèi)主要技術(shù)形態(tài)。自由流收費(fèi):以ETC發(fā)行體系及門(mén)架系統(tǒng)為基礎(chǔ)，與北斗高精度定位技術(shù)融合發(fā)展，使ETC識(shí)別準(zhǔn)確率更高、交易速度更快、進(jìn)一步煥發(fā)出ETC技術(shù)新的生命力。
 
　　現(xiàn)在國(guó)土資源，土地資源非常短缺，匝道占地面積不小，真正實(shí)現(xiàn)自由流以后，是不是可以簡(jiǎn)化收費(fèi)站布設(shè)，減少土地占用，當(dāng)然只是一個(gè)設(shè)想，需要高可靠的自由流收費(fèi)進(jìn)行保障。
 
　　服務(wù)區(qū)升級(jí)。最后，隨著產(chǎn)業(yè)聚集和城鎮(zhèn)化發(fā)展，消費(fèi)持續(xù)升級(jí)，客貨運(yùn)需求不斷增長(zhǎng)，服務(wù)區(qū)商業(yè)發(fā)展迎來(lái)新機(jī)遇，面臨開(kāi)放融合的新趨勢(shì)。尤其城市周邊的服務(wù)區(qū)，利用率較低，城外的車(chē)輛較少停留，城內(nèi)車(chē)輛由于上下不方便，出入還得繳費(fèi)，更沒(méi)人去，ETC的全面覆蓋給服務(wù)區(qū)發(fā)展區(qū)域商業(yè)綜合體提供了條件和環(huán)境，通過(guò)智慧ETC可以提供加油、繳費(fèi)、維修、住宿、餐飲以及休閑、分撥物流等服務(wù)。
 
　　來(lái)源 | 第23屆中國(guó)高速公路信息化大會(huì)、ITS114等
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