【安防展覽網(wǎng) 品牌專欄】12月4日，第三屆浙江智慧交通產(chǎn)業(yè)博覽會在杭州盛大開幕。對于智能交通行業(yè)來說，這一次的峰會上，阿里云主要有三個大動作值得關注：
對外發(fā)布“智慧交通操作系統(tǒng)TBOS”；
對外發(fā)布“阿里云智能·全域交通解決方案”；
“阿里巴巴數(shù)智交通研究院”正式成立。
對外發(fā)布“智慧交通操作系統(tǒng)TBOS”
阿里云智能副總裁、數(shù)據(jù)智能總裁曾震宇表示：“智慧交通操作系統(tǒng)TBOS”是一個依托城市大腦為交通行業(yè)打造的專屬產(chǎn)品。
阿里云智慧交通操作系統(tǒng)融合了云計算平臺、數(shù)據(jù)融合引擎、視覺AI等人工智能技術，并與阿里生態(tài)下的高德、菜鳥高度互聯(lián)，可以整合外場硬件和交通運輸信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)，除了高度的智能化，也有很好的開放性。
目前已有680多個API服務接口，覆蓋交管、高速、航空三大業(yè)務領域，全網(wǎng)模型、控制優(yōu)化、交通仿真、視頻解析，重點車輛監(jiān)控、智能誘導、智慧停車、智慧航空和智行通等多種場景。
“阿里云相信，好的操作系統(tǒng)應該是隱形的，它的目的是幫助開發(fā)者(即客戶)快速實現(xiàn)他們的想法，幫助用戶(出行者)獲得更好的使用體驗”，阿里云智能城市大腦*科學家張磊表示。雖然科技公司在交通數(shù)字化、智能化上涉足多年，但很多基礎問題尚未得到解決，比如數(shù)據(jù)尚未實現(xiàn)全域互通，交通系統(tǒng)的仿真工具、需求預測工具尚未進入云化、智能化的階段，交通系統(tǒng)仍在大量使用國外的單機軟件。
阿里云專注于開發(fā)“交通操作系統(tǒng)TBOS”，讓它成為可靠的技術底座?？蛻簟⑸鷳B(tài)伙伴可以輕松使用，為不同場景低代碼、甚至無代碼地開發(fā)出合適的應用，解決各種交通難題。
對外發(fā)布“阿里云智能·全域交通解決方案”
張磊表示，交通系統(tǒng)發(fā)展的全域化趨勢越來越明顯，主要表現(xiàn)在跨生命周期、跨業(yè)務系統(tǒng)、跨區(qū)域、跨出行方式和運輸模式和跨產(chǎn)業(yè)等五個方面。
跨生命周期表現(xiàn)在智慧高速的建設、管理、養(yǎng)護等等；跨業(yè)務系統(tǒng)是指城市TOCC數(shù)據(jù)融合和應用；跨區(qū)域表示高速自由流收費、城際城內交通一體化；跨出行方式和運輸模式是指綜合樞紐、MaaS、多模式的聯(lián)運；跨產(chǎn)業(yè)表示交通+產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，比如交通+旅游、交通+本地生活等等。
正式成立“阿里巴巴數(shù)智交通研究院”
中國工程院院士譚建榮、中國工程院院士潘德爐、同濟大學中國交通研究院院長李興華、交通運輸部規(guī)劃研究院水運所副所長齊越、浙江大學智能交通研究所所長王殿海、清華大學教授姚丹亞、北京交通大學計算機與信息技術學院院長蔡伯根、西南交通大學交通運輸與物流學院院長劉曉波等多位專家學者已經(jīng)加入阿里巴巴數(shù)智交通顧問團。
“第一是為了打造阿里云的專業(yè)能力，第二是為了增加阿里云與行業(yè)的互動，第三是希望能引入行業(yè)的專家一起來做一些專業(yè)的事情”，阿里云智能大交通事業(yè)部副總經(jīng)理高翔對賽文交通網(wǎng)表示成立阿里巴巴數(shù)智交通研究院主要是出于三方面考慮，希望利用這個平臺與行業(yè)伙伴有更多的交互，加深互相了解，共創(chuàng)合作模式、尋找商業(yè)機會。
阿里巴巴數(shù)智交通研究院的定位是:交通行業(yè)應用技術研究、成果轉化中心;產(chǎn)業(yè)及生態(tài)合作的窗口、資源協(xié)同平臺;數(shù)字交通領域民間智庫、共創(chuàng)中心。以全域交通為核心,涵蓋城市交通、公路、水路、鐵路、民航5大細分領域。
下午，阿里云同期舉辦了主題為“數(shù)智交通·共創(chuàng)未來”的交通峰會。浙江省交通運輸廳黨組副書記、副廳長任忠現(xiàn)場發(fā)表《新基建背景下數(shù)智交通的探索與實踐》主題演講時表示，新基建背景下的數(shù)字交通領域發(fā)展機遇與挑戰(zhàn)并存，行業(yè)要以包容的心態(tài)、開放的姿態(tài)，匯聚各方資源力量，與社會各界攜手探索實踐，推動智慧交通的快速建設，新基建的探索離不開多源數(shù)據(jù)融合和數(shù)據(jù)積累的依托，浙江在數(shù)據(jù)科學領域具有顯著的優(yōu)勢。
同濟大學中國交通研究院院長李興華在《新格局形勢下的新基建與交通新圖景》主題演講中表示，消除區(qū)域、城鄉(xiāng)、運輸方式間不平衡結構性短板；加強綜合立體交通體系、加強交通與上下游的銜接；創(chuàng)新驅動賦能轉型升級提質；強化網(wǎng)絡韌性、保障安全；改善基本公共服務；完善治理體系、治理能力是“十四五”交通規(guī)劃的重中之重。
阿里云智能城市大腦*科學家張磊現(xiàn)場發(fā)表了《阿里云對數(shù)智交通前沿基礎技術的探索》，張磊表示阿里云在全域交通的愿景是希望通過全域交通的解決方案，終實現(xiàn)“交通基礎設施全生命周期的數(shù)字化”、“綜合交通系統(tǒng)運營管理全局智能化”、“出行服務和運輸服務在線化一體化”、“智慧交通和產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟發(fā)展的協(xié)同化”四個目標。
張磊介紹，阿里云之前做了很多城市道路、智慧高速、智慧樞紐、智慧公交云控的探索，今天將進一步升級，加上了交通云服務平臺，這樣就直接面對to B、to C端的服務，也打通了互聯(lián)網(wǎng)應用的生態(tài)，為數(shù)字交通提供升級后直接觸達消費者的服務。
交通運輸部規(guī)劃研究院水運所副所長齊越發(fā)表了《港口航運大數(shù)據(jù)助力智慧港口發(fā)展》主題演講，重點分享了基于多智能體信息交互的港口智慧通航。齊越表示，寧波舟山港經(jīng)過“十二五”、“十三五”兩個五年規(guī)劃設計，大量的基礎設施投放，使得港口的通貨能力大幅度擴張，服務水平也是集聚擴張，但是進入“十四五”，進入新基建高質量發(fā)展的新階段，寧波舟山港不可能靠過去十年依賴于大規(guī)模的基礎設施投放來提升港口的服務水平，迫切需要尋找新的模式、新的路徑來實現(xiàn)轉型發(fā)展。
浙江大學智能交通研究所所長王殿海發(fā)表了《城市擁堵治理中的廣義交通控制》主題演講，王殿海所長表示交通治理應該三管齊下：“城市交通信號控制”、“城市交通行為控制”和“城市交通結構控制”，信號控制是通過提高交通流運行效率緩解擁堵；行為控制是通過提供出行效率避免交通擁堵；結構控制是通過提高交通設施整體的運行效率緩解擁堵。
清華大學自動化系教授、博士生導師姚丹亞在《新基建下車路協(xié)同的機遇》主題演講中指出，無人駕駛中“自車傳感+V2X融合”是輔助駕駛和自動駕駛中環(huán)境感知的終解決方案，“V2X”是協(xié)同駕駛的必要條件。
阿里巴巴達摩院資深算法專家鄧兵發(fā)表了《數(shù)智交通全域感知技術發(fā)展趨勢及探索》主題演講，鄧兵指出數(shù)智交通是非常大的智能體，里面有非常多的元素，包括感知理解、認知推理、交互仿真、搜索挖掘、智能決策，需要各個學科之間更加緊密的融合，跨界合作才能真正達到終效果。
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