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新基建助力下 車路協(xié)同產(chǎn)業(yè)駛?cè)氚l(fā)展快車道
2020年07月01日 14:54:13來源:億歐網(wǎng)點(diǎn)擊量:34298
導(dǎo)讀新基建助力下,自動(dòng)駕駛正加速落地,圍繞車路協(xié)同產(chǎn)業(yè)為著力點(diǎn)的新近萬億級(jí)市場正加速形成。
  【安防展覽網(wǎng) 市場分析】 新基建助力下,自動(dòng)駕駛正加速落地,圍繞車路協(xié)同產(chǎn)業(yè)為著力點(diǎn)的新近萬億級(jí)市場正加速形成。
 
  繼長沙之后,百度自動(dòng)駕駛出租車即將落地成都。
 
  6月24日,百度與成都市高新區(qū)達(dá)成戰(zhàn)略合作。未來,雙方將聯(lián)合推動(dòng)智能駕駛項(xiàng)目建設(shè),并推出包括自動(dòng)駕駛出租車在內(nèi)的運(yùn)營服務(wù)。
 
  據(jù)悉,此次雙方合作的一期項(xiàng)目將于成都5G智慧城主干道、支路,以及從“地鐵1號(hào)線廣都站”到“人工智能創(chuàng)新中心”到“智慧醫(yī)療醫(yī)學(xué)中心”的閉環(huán)線路進(jìn)行車路協(xié)同智能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。項(xiàng)目建成后,百度自動(dòng)駕駛出租車運(yùn)營將正式啟動(dòng),提供載人接駁、站點(diǎn)送達(dá)等多類型服務(wù)。
 
  事實(shí)上,自2015年12月成立自動(dòng)駕駛事業(yè)部,百度開始全力投入無人駕駛技術(shù)。截至2019年底,百度的無人駕駛車隊(duì)已有300輛車,在13個(gè)城市展來測試,累計(jì)路測歷程超過200萬公里。
 
  近幾年,基于Apollo開放平臺(tái)的四層開放技術(shù)框架,Apollo車路協(xié)同開源在軟件、硬件、云端服務(wù)等層面均有布局。
 
  自動(dòng)駕駛商業(yè)化正不斷被提上日程,自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)也在落地中同步獲得發(fā)展。
 
  騰訊在6月24日的智慧出行線上年度新品發(fā)布會(huì)上,發(fā)布了生態(tài)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品TAI 3.0、新一代自動(dòng)駕駛虛擬仿真平臺(tái)TAD Sim 2.0,以及汽車云數(shù)字營銷解決方案、智慧交通解決方案。日前,阿里達(dá)摩院也宣布已自主研發(fā)出了一款用于車載攝像頭的ISP處理器,每秒可處理200萬像素圖像,且可同時(shí)支持6個(gè)攝像頭傳輸?shù)臄?shù)據(jù)。
 
  可以看出,在新基建背景下,歸屬于人工智能領(lǐng)域的自動(dòng)駕駛,正不斷駛?cè)肟燔嚨馈?br /> 
  數(shù)據(jù)顯示,除了BAT在此方面加速布局,自動(dòng)駕駛創(chuàng)業(yè)公司也迎來了新一波利好,紛紛拿得融資。天眼查數(shù)據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),年初以來,我國有融資信息的自動(dòng)駕駛相關(guān)企業(yè)達(dá)到了30多家,融資金額高達(dá)數(shù)百億元。
 
  另一個(gè)明顯的特征是——以政府為主導(dǎo)的作用的產(chǎn)業(yè)格局正加速形成。
 
  在此次合作中,成都市委*、成都高新區(qū)黨工委書記方存好表示:“此次合作希望百度充分發(fā)揮行業(yè)優(yōu)勢資源和影響力,帶動(dòng)智能駕駛領(lǐng)域關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)來蓉聚集,與成都進(jìn)一步深化合作,共同打造智能駕駛產(chǎn)業(yè)生態(tài)。成都將為百度提供良好的要素保障和優(yōu)質(zhì)的政務(wù)服務(wù),共同推動(dòng)項(xiàng)目在成都快速發(fā)展。”
 
  就目前發(fā)展情況而言,車路協(xié)同的商業(yè)模式并不清晰。一方面,車路協(xié)同的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),包括路側(cè)RSU、路側(cè)激光雷達(dá)、攝像頭等感知設(shè)備、信號(hào)燈網(wǎng)聯(lián)化改造等,需要不斷投入資金實(shí)現(xiàn);涉及用地、取電、施工等諸多內(nèi)容需要獲得政府部門審批;此外,形成規(guī)?;W(wǎng)聯(lián)網(wǎng)絡(luò)需要多方發(fā)揮聯(lián)動(dòng)作用,如若單純靠某一企業(yè)推動(dòng),很難達(dá)到協(xié)同作用。
 
  所以,由政府統(tǒng)一規(guī)劃,通過政府持續(xù)投資建設(shè)、企業(yè)專業(yè)化運(yùn)營維護(hù)較為可行。
 
  事實(shí)上,自2015年以來,中國積極推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試示范區(qū)建設(shè)工作。北京-河北、上海、長春、重慶、長沙、武漢、無錫和杭州等地均已在工信部批準(zhǔn)下建設(shè)了智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)。各示范區(qū)正結(jié)合當(dāng)?shù)貤l件和資源,攜手相關(guān)企業(yè)加碼探索示范區(qū)建設(shè)新路徑。
 
  據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),截至2020年4月,工信部授權(quán)*示范區(qū)和先導(dǎo)區(qū)共11家;交通部授權(quán)3家;工信部與交通部聯(lián)合授權(quán)3家;住建部授權(quán)3家,今年將新推進(jìn)3家。
 
  2020年5月7日,上海市經(jīng)信委表示,在智能網(wǎng)聯(lián)汽車方面,上海將重點(diǎn)建設(shè)安亭國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車等3個(gè)示范區(qū)和車路網(wǎng)云一體化等示范項(xiàng)目,總投資超過20億元。
 
  2020年6月5日,由雄安新區(qū)智能城市創(chuàng)新聯(lián)合會(huì)主辦的車路協(xié)同示范場景體驗(yàn)活動(dòng)在雄安市拉開帷幕。據(jù)悉,該研究院將依托于5G網(wǎng)絡(luò)能力,聚焦“聰明的車,智慧的路,靈活的網(wǎng),強(qiáng)大的云”,打造云網(wǎng)云一體化服務(wù)體系。
 
  分析認(rèn)為,示范區(qū)不僅能加速自動(dòng)駕駛落地,還能夠集中孵化出相關(guān)企業(yè),推動(dòng)技術(shù)落地,車路協(xié)同產(chǎn)業(yè)生態(tài)構(gòu)建。
 
  此外,隨著5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)完善,車與路之間的協(xié)同將更具可能性。
 
  與此同時(shí),新基建背景之下,億歐汽車認(rèn)為,車路協(xié)同產(chǎn)業(yè)也將迸發(fā)出自己的特色:從發(fā)展方向上:圍繞數(shù)字化、智能化、互聯(lián)化的產(chǎn)業(yè)格局有望形成;從發(fā)展路徑上:以政府為主導(dǎo),多方競爭且加速融合的產(chǎn)業(yè)生態(tài)將不斷形成。
 
  相關(guān)行業(yè)人士判斷,車路協(xié)同路側(cè)端在未來可能是一個(gè)千億級(jí)甚至萬億級(jí)的市場。因?yàn)槟壳耙粭l道路的建設(shè)投資約為300~800萬/公里,按照當(dāng)前的道路里程,在全國這將是一個(gè)千億甚至萬億級(jí)的市場。
 
  但顯然,在通往未來這條路上,仍然充滿荊棘,以多方共建的產(chǎn)業(yè)需要各個(gè)參與主體不斷發(fā)揮協(xié)同作用,以合作謀共贏。
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