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安防展覽網(wǎng) 智慧城市】又一個谷歌城市項(xiàng)目，涼了。
歷經(jīng)兩年半的拖延和博弈，谷歌母公司Alphabet旗下Sidewalk Labs終宣布放棄位于加拿大多倫多的水岸碼頭(Quayside)智慧城市項(xiàng)目。
“繼續(xù)Quaryside項(xiàng)目已沒有意義。” 在近一份聲明中，Sidewalk Labs CEO Dan Doctoroff 宣布，因新冠病毒大流行引發(fā)的經(jīng)濟(jì)危機(jī)問題，“在不犧牲計(jì)劃核心部分的情況下，要讓這個12英畝的項(xiàng)目在財(cái)務(wù)上可行已經(jīng)變得非常困難。”
短短六百字，三次提到“可負(fù)擔(dān)性”(Affordability)，不難看出掙個錢有多難。
和那些被棄項(xiàng)目的初始故事一樣，Sidewalk Labs一度被寄予厚望。
谷歌不僅計(jì)劃為該項(xiàng)目花費(fèi)13億元，創(chuàng)造4萬多個就業(yè)崗位，年收入43億元，并在2040年前吸引至少380億元的投資。這塊面積12英畝土地也曾承載著諸多奇思妙想，樂高積木般可變化的木質(zhì)建筑，零下十五度也可以進(jìn)行室外活動的可自動加熱車道。
如今，砸了五千多萬美元后，谷歌果斷及時止損。“被分手”的政府倒也灑脫，“非常相信有合作伙伴渴望進(jìn)行合作”，“繼續(xù)尋找一種創(chuàng)新方式來開發(fā)這片土地。”
多倫多Quayside開發(fā)項(xiàng)目的渲染圖
一、迷你「未來之城」
公園里草地青翠，建筑成模塊化矗立，地下隧道中布滿了線纜，機(jī)器人忙碌地運(yùn)送著貨物。很多只能停留在人們想象中的“未來產(chǎn)品”，自動駕駛汽車、自動感應(yīng)行人的交通信號燈、模塊化的房子都將在這個社區(qū)成為可能。
2019年6月，SideWalk Labs 在一份長達(dá) 1500 多頁的項(xiàng)目規(guī)劃書(名為“明日多倫多”)，詳細(xì)描繪了自己對智慧社區(qū)的憧憬，一個溫暖田園般的社區(qū)。公司預(yù)估，如果項(xiàng)目規(guī)劃書終得到許可，這座超級智慧的迷你城市將在五六年之內(nèi)建成。
加拿大一直試圖圍繞創(chuàng)新重塑其經(jīng)濟(jì)。2017年3月，作為一家獲得政府支持的代理機(jī)構(gòu)，位于多倫多市中心東南部的Waterfront Toronto 在安大略湖東部城區(qū)獲得了12英畝的閑置工業(yè)區(qū)。一些當(dāng)?shù)乜萍?和風(fēng)險(xiǎn)投資家大開腦洞，希望將Quayside開發(fā)成一個向世界展示多倫多作為科技中心的窗口。
2017年10月，谷歌旗下的 Sidewalk Labs贏得項(xiàng)目競標(biāo)。
溫暖田園般的社區(qū)
直到今天，規(guī)劃書中的一些腦洞都讓人記憶猶新。
城市交通無疑是這座迷你小城為重要的部分。SideWalk 設(shè)計(jì)出了一套完全智能和立體的公路交通系統(tǒng)。
比如，社區(qū)內(nèi)將禁止私人車輛，取而代之的是自動駕駛公共汽車、冬天可以加熱的自行車道。為了利用競爭提高用戶體驗(yàn)，社區(qū)還將測試各種類型的自動駕駛汽車。
除了地面上的公路，交通系統(tǒng)還有集合包括電纜、水管、運(yùn)貨機(jī)器人行走的通道等，甚至機(jī)器人可能會通過地下管道來運(yùn)送貨物。
Sidewalk Labs希望建立一個地下隧道網(wǎng)絡(luò)來處理所有“后一公里”服務(wù)的物流運(yùn)輸，而不是讓街道上充斥著垃圾車和送貨司機(jī)，這包括創(chuàng)造機(jī)器人來收揀和管理垃圾和貨物的運(yùn)輸。而且，這些隧道也會覆蓋未來的披薩外賣。
建立一個地下隧道網(wǎng)絡(luò)來處理所有“后一公里”服務(wù)的物流運(yùn)輸。
城市建筑設(shè)計(jì)，也是頗具匠心。他們設(shè)想出*一個完全由木材、而不是鋼筋混凝土建造的社區(qū)。其中，數(shù)千個價格實(shí)惠和*的住房單元，包括1700個廉價住宅和20%的中產(chǎn)住宅。Sidewalk 致力于解決民眾買得起或者租得起房的問題，避免成為韓國松島那種富人型的半空城市。
更有趣的是，這座城市的所有建筑都將是模塊化的，想象一下你見過的大的樂高積木。這包括建筑中的預(yù)制橫梁，以及在需要時可以輕松更換的六角形人行道。
環(huán)保、可持續(xù)發(fā)展要素也被考慮在內(nèi)。比如可再生能源和智能電網(wǎng)、清潔熱泵系統(tǒng)用于制冷和制熱，旨在增加垃圾回收利用率的智能處理鏈，厭氧消化制造沼氣以及智能化雨洪管理。
Quayside一直強(qiáng)調(diào)室內(nèi)和室外的無縫過渡。
街道具有自適應(yīng)性，零下十幾度的多倫多，人們也能出來活動。
二、城市安卓夢
事實(shí)上，Sidewalk Labs 正在將 Quayside 想象為一個三層結(jié)構(gòu)。
底層是一個隧道網(wǎng)絡(luò)，或公用通道，作為城市的無形基礎(chǔ)設(shè)施。中間層是一個公共領(lǐng)域，或街道層面，承載人車流動和建筑物等設(shè)施。頂層是數(shù)字層，結(jié)合了一個傳感器網(wǎng)絡(luò)、一個詳細(xì)的社區(qū)地圖、模擬軟件，以及一個可供公民登錄并管理其公共與私人數(shù)據(jù)的平臺。
如果說，底層和中層就像是城市的四肢，被數(shù)字層徹底數(shù)碼化后，這座城市的指揮官就是一只看不見的手——城市大腦AI，或者說，一座城市的安卓操作系統(tǒng)。
在項(xiàng)目計(jì)劃書中，這座迷你城市被想象成一個多層結(jié)構(gòu)。
攤開谷歌過往的投資版圖，加上谷歌自身的技術(shù)儲備，其野心和遠(yuǎn)見更可見一斑。
整套系統(tǒng)從基礎(chǔ)物理硬件(比如傳感器、攝像頭)，到軟件、算法系統(tǒng)，再到云端、城市大腦AI系統(tǒng)，幾乎都可以在Alphabet、Google、Google Ventures經(jīng)營多年的投資版圖里找到供應(yīng)商。比如，Nest、Waymo、Google Maps、機(jī)器人等。
還有SideWalk Lab孵化的技術(shù)。2015 年 6 月，Doctoroff 和他的團(tuán)隊(duì)牽頭收購了兩家公司，合并重組后成為一家獨(dú)立公司，叫做Intersection。該公司已經(jīng)把紐約成千上萬臺舊式電話亭，改造成了免費(fèi)的千兆速 WiFi 亭。
2018 年 2 月 1 日，Sidewalk Labs 又宣布剝離出一家新公司 Coord。Coord 將有助于自動駕駛汽車實(shí)時調(diào)整路線，避免擁堵、并排停車和不必要的通行費(fèi)。谷歌地圖已經(jīng)集成了 Coord，方便司機(jī)找到目的地附近的停車位。
幾年前，我們就坐在那里思考，如果有人接受將這些技術(shù)知識用于城市，那不是很好嗎？Alphabet執(zhí)行董事長埃里克·施密特(Eric Schmidt)曾對媒體回憶道。
2015年，Sidewalk Labs 成立。當(dāng)時，谷歌還煞費(fèi)苦心地將公司總部設(shè)在了頗有大都市感的紐約，而不是技術(shù)范兒的硅谷。前紐約市副市長Dan Doctoroff 被請來做CEO，盡可能彌合軟件開發(fā)和城市規(guī)劃之間的巨大鴻溝。
三、互撕兩年半，終究兩難全
就像開發(fā)商開發(fā)一個地產(chǎn)項(xiàng)目，樓蓋了、錢花了，總要講清楚怎么把錢賺回來。
“我們從事這項(xiàng)業(yè)務(wù)是為了*。”Doctoroff 在談到公司設(shè)立初衷時，也曾直言不諱，將智慧城市從理念變成可以*的業(yè)務(wù)。
怎么掙錢呢？無論Sidewalk Labs 怎么修辭用語甚至玩文字游戲，對于一個想做操作系統(tǒng)的公司來說，數(shù)據(jù)和知識產(chǎn)權(quán)可能是兩個主要的盈利來源。
技術(shù)創(chuàng)新意味著知識產(chǎn)權(quán)。近幾十年來，無形資產(chǎn)已成為創(chuàng)造財(cái)富的一個巨大來源。比如，無論是土地?fù)碛姓?、運(yùn)輸經(jīng)營者還是公共事業(yè)公司，誰用我的技術(shù)，就要付費(fèi)。
采集、運(yùn)營數(shù)據(jù)(包括所謂的“交易數(shù)據(jù)”)，除了提供智能公共服務(wù)，比如車站有沒有公共汽車？還能將數(shù)據(jù)商品化。
《環(huán)球郵報(bào)》(The Globe And Mail)發(fā)現(xiàn)的一份早期規(guī)劃文件揭示了Sidewalk對社區(qū)的創(chuàng)始愿景，其中包括擁有追蹤和預(yù)測人們運(yùn)動的能力。
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但問題在于：一座城市的公共領(lǐng)域數(shù)據(jù)，交由一家企業(yè)來壟斷和運(yùn)營、獲利，而且還是一家美國科技巨頭，怎么把故事說圓了，讓民眾和政府點(diǎn)頭？
讓這座城市聰明起來的物理基礎(chǔ)，正是那些*的傳感器、攝像頭、探測器、光纖等。他們每天產(chǎn)生海量數(shù)據(jù)，涉及居民日常生活的方方面面，他們屬于誰？公司企業(yè)還是城市？誰來運(yùn)營和管理？商業(yè)模式是什么？我們的錢掏得是否合理？
作為回應(yīng)，Sidewalk Labs 發(fā)布了“負(fù)責(zé)任的數(shù)據(jù)使用框架”，明確表達(dá)了在數(shù)據(jù)收集，數(shù)據(jù)使用和數(shù)字治理方面的觀點(diǎn)。
比如，將數(shù)據(jù)捕獲限制在整個城市的「低限度」，只搜集解決現(xiàn)有問題所需的數(shù)據(jù)。
例如，該公司內(nèi)部的 Sense Lab 正在開發(fā)一種攝像機(jī)系統(tǒng)，可以將監(jiān)視錄像帶壓縮成一系列模糊的輪廓。
如果公司想分析碼頭區(qū)的行人模式，它會使用激光雷達(dá)設(shè)備來探測物體，或者是分辨率很低的相機(jī)，或者是只對行人計(jì)數(shù)但并不采集圖像的設(shè)備。
再比如，絕不會將個人數(shù)據(jù)出售給第三方或?qū)⑵溆糜趶V告宣傳，并且它將在收集個人數(shù)據(jù)時尋求通知個人。
公司還打算建立第三方獨(dú)立機(jī)構(gòu)來管理數(shù)據(jù)的采集和利用。在數(shù)據(jù)存儲上，Sidewalk Labs也同意所有個人信息都將存儲在加拿大。
但是，市民并不買賬。
比如，SideWalk 搜集所有數(shù)據(jù)從源頭處就不會匿名。如果沒有匿名化，一個人的活動可以通過多個來源和不同的數(shù)據(jù)庫聯(lián)系起來，跟蹤他一天的活動。
項(xiàng)目數(shù)據(jù)信托*專家和顧問 Ann Cavoukian 曾敦促公司禁止這么做，結(jié)果遭拒絕。“我想象我們要創(chuàng)建一個智慧的隱私城市，而不是一個智慧的監(jiān)視城市。” Cavoukian 在辭職信中寫道。
再比如，獲取同意的方式甚至比智能手機(jī)應(yīng)用程序的“點(diǎn)擊同意”更間接。公司將自己開發(fā)的一些標(biāo)志將張貼在某個區(qū)域，以使居民，工人，訪客，兒童或任何人知道他們正在受到何種設(shè)備以及目的的監(jiān)視。按照這個邏輯，拒絕被監(jiān)視的方法就是你不存在于這個地方。
“當(dāng)您將Alexa放在家里或?qū)㈦娮釉O(shè)備連接到在線帳戶時，您可以說您同意。” CCLA執(zhí)行董事邁克爾·布萊恩特(Michael Bryant)曾批評道，“從多倫多的一個街區(qū)步行到下一個街區(qū)時，要說您同意，是另一回事。”
當(dāng)?shù)厥忻裆踔涟l(fā)現(xiàn)該計(jì)劃似乎并沒有像開始時所承諾的那樣，將公民置于數(shù)字創(chuàng)新設(shè)計(jì)過程的中心。規(guī)劃書關(guān)鍵詞頻率顯示，“數(shù)據(jù)”遠(yuǎn)比“人”要靠前，被視為隱含偏見。
多次博弈的結(jié)果是，Sidewalk Labs 不斷妥協(xié)，以致于后招架不住。
公司不會對社區(qū)生產(chǎn)的數(shù)據(jù)商業(yè)化 ，*的方式主要是分享稅收以及開發(fā)費(fèi)用。比如，“有權(quán)……在整個地理區(qū)域中享有土地價值上漲的份額……在所有土地上均享有開發(fā)商費(fèi)用和增量稅收的份額”。在宣布退出項(xiàng)目之前，公司負(fù)責(zé)人曾對媒體表示。
與此同時又婉轉(zhuǎn)表示，不確定還能否從這個項(xiàng)目上獲得盈利。
在一些業(yè)內(nèi)人士看來，Sidewalk Labs 在規(guī)劃書中明確“放棄不直接與公共利益相關(guān)的收入來源”，包括“數(shù)據(jù)商品化”和“尋求減稅”的做法，無異于“揮刀自宮”。
“數(shù)據(jù)運(yùn)營并不是簡單的采集和倒賣數(shù)據(jù)，而會作為未來城市的基本運(yùn)行邏輯，融入城市的血脈。去掉了這個主線以后，方案變得平庸不說，這個失去了初心的項(xiàng)目能不能成立都成了問題。”資深智慧城市專家王鵬在一篇文章中分析指出。
四、雖英雄云集，但皆為序章
類似谷歌這樣的智慧城市項(xiàng)目，還有不少。
除了部署大量傳感器來追蹤空氣質(zhì)量、免費(fèi)停車位和公共場所的垃圾桶數(shù)量等，西班牙的巴塞羅那也涉足了超級街區(qū)的理念——限制小城區(qū)內(nèi)交通速度和交通流量，優(yōu)先考慮市民們騎自行車和行人們的移動。
亞洲國家更加活躍。新加坡正在使用傳感器項(xiàng)目了解人們的能源使用和廢物產(chǎn)量，也在考慮在城市中部署強(qiáng)制性 GPS 系統(tǒng)實(shí)時追蹤道路上的車輛。
韓國打造出有史大理想之城——韓國松島。中國雄安新區(qū)，也引發(fā)世人矚目。
真正大手筆還是要屬沙特王儲 Mohammed bin Salman 宣布啟動的紅海沿岸計(jì)劃城市項(xiàng)目 Neom，連孫正義都在為他們站臺。
不過，大部分智能城市項(xiàng)目還處于非常早期的階段，很多項(xiàng)目甚至只是空有其名。水岸項(xiàng)目被放棄始末，也充分展現(xiàn)出智慧城市落地背后的復(fù)雜與艱難。
技術(shù)難度高，當(dāng)然是一個重要因素。
為了中標(biāo)，文字可以充分描繪未來愿景，但是，技術(shù)暢想如何與眼下的實(shí)施相銜接，是所有未來城市項(xiàng)目面臨的挑戰(zhàn)。
特別是，規(guī)劃里的一些技術(shù)還只是概念?！高@個工具還不存在，」 Sidewalk Labs *策略官 Rit Aggarwala在接受媒體采訪時曾坦言，「我們需要打造它，因?yàn)槟壳笆忻嫔虾玫墓ぞ吆苜F，很慢，且分析結(jié)果非常粗糙?！?br />
但是，被忽視或者低估的，往往是復(fù)雜的非技術(shù)因素，這恐怕也是Sidewalk當(dāng)年過于自信的那部分。
城市與手機(jī)、平板不同，其智能化不僅是技術(shù)和錢的問題，更涉及一系列基礎(chǔ)設(shè)施、法規(guī)政策、復(fù)雜社會關(guān)系、政治利益甚至大眾觀念的角力。
比如，需要監(jiān)管框架來監(jiān)督新技術(shù)和數(shù)據(jù)的使用，這將增加監(jiān)管和行政負(fù)擔(dān)，提高了戰(zhàn)略落實(shí)的復(fù)雜性。
與此同時，公民和利益相關(guān)者更容易關(guān)切自身利益，無論是對數(shù)據(jù)治理的透明化要求甚至是提前被告知盈利方式，觀念都會構(gòu)成項(xiàng)目推進(jìn)為挑戰(zhàn)的部分。
雖然大家都想知道公司怎么*，但是，大多數(shù)智能解決方案較為新穎，商業(yè)模式也尚未經(jīng)過事實(shí)檢驗(yàn)。「如果說，我們*地相信，通過這個項(xiàng)目，可以確切地知道我們的商業(yè)模式是什么，那是不準(zhǔn)確的。」 Sidewalk Labs *策略官 Rit Aggarwala在接受媒體采訪時曾坦言。
另外，智慧城市解決方案通常成本較*不確定、投資回收期較長，很難確保前期資金。
這些綜合作用、終導(dǎo)致SideWalk 退出的因素，多半也會對世界上其他智慧城市項(xiàng)目構(gòu)成挑戰(zhàn)(中國可能是個例外)
一開始，項(xiàng)目像是一塊未經(jīng)打磨的原石，在多重外界力量的作用下，人們逐漸難以預(yù)測其終命運(yùn)，究竟會落地成當(dāng)初的模樣，還是一塊連觀賞性都不具備的爛尾。
但能確定的是，后的結(jié)果，往往會脫離初的本意，荒腔走板。
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