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智慧城市時(shí)代 停車難與亂停車現(xiàn)象該如何解決？
2020年02月05日 12:43:53來源：智安物聯(lián)網(wǎng)點(diǎn)擊量：34296
導(dǎo)讀由于道路的可視范圍有限，逃費(fèi)車輛時(shí)?？梢?，同時(shí)在農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)等地又因經(jīng)營(yíng)戶車輛長(zhǎng)期占用導(dǎo)致無法收費(fèi)、車位周轉(zhuǎn)率低等因素的客觀存在，造成管轄此路段的物業(yè)公司無法保證收支平衡，以人員管理的模式已無法繼續(xù)承擔(dān)管理成本。
　　【安防展覽網(wǎng) 智慧城市】智慧城市作為現(xiàn)代化城市運(yùn)行和治理的一種新模式與新理念，建立在完備的網(wǎng)絡(luò)通信基礎(chǔ)設(shè)施、海量的數(shù)據(jù)資源、多領(lǐng)域業(yè)務(wù)流程整合等信息化和數(shù)字化建設(shè)的基礎(chǔ)上，是現(xiàn)代化城市發(fā)展進(jìn)程的必然階段。
 
　　在當(dāng)前智慧城市發(fā)展建設(shè)中，公安領(lǐng)域，交通領(lǐng)域通過大數(shù)據(jù)的采集以及應(yīng)用，使得惠民工作越來越普及。如在公安領(lǐng)域方面，一些地區(qū)公安部門已經(jīng)與科技企業(yè)進(jìn)行聯(lián)合研發(fā)優(yōu)化互聯(lián)網(wǎng)金融風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警平臺(tái)、輿情傳播態(tài)勢(shì)分析平臺(tái)、互聯(lián)網(wǎng)新聞分析平臺(tái)，使得所有緊急信息得以快速公布，進(jìn)而保證了民眾們的生活生產(chǎn)安全。
 
　　同時(shí)在交通領(lǐng)域上，各種ETC、無人值守停車場(chǎng)等使得交通出行更為便捷，從當(dāng)前的自動(dòng)化人證核驗(yàn)、機(jī)場(chǎng)安檢黑科技等一系列的智慧化便民流程中，我們看到云計(jì)算大數(shù)據(jù)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用，使得市民獲得更好的出行體驗(yàn)，從而使智慧城市的核心理念變得越加明顯。
 
　　缺陷致命，維穩(wěn)手段何尋？
 
　　但智慧城市在長(zhǎng)效運(yùn)營(yíng)方面尚有欠缺，尤其是智慧城市發(fā)展迅速但還未到達(dá)成熟的當(dāng)下，在智慧城市建設(shè)方面、城市治理和城市管理之中還缺乏戰(zhàn)略思考與創(chuàng)新思維。在今年的人工智能大會(huì)中，相關(guān)負(fù)責(zé)人也曾提出如今智慧城市建設(shè)過程中管理人更加重視建設(shè)而輕視運(yùn)營(yíng)機(jī)制，使得智慧城市項(xiàng)目雖建立起來，但是無法實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)效發(fā)展。因?yàn)闆]有成熟的運(yùn)營(yíng)模式，從而導(dǎo)致智慧城市的發(fā)展還存在一定的缺點(diǎn)。
 
　　以司空見慣的智慧停車管理為例，由于道路的可視范圍有限，逃費(fèi)車輛時(shí)常可見，同時(shí)在農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)等地又因經(jīng)營(yíng)戶車輛長(zhǎng)期占用導(dǎo)致無法收費(fèi)、車位周轉(zhuǎn)率低等因素的客觀存在，造成管轄此路段的物業(yè)公司無法保證收支平衡，以人員管理的模式已無法繼續(xù)承擔(dān)管理成本。
 
　　AI賦能安防，高位智能視頻技術(shù)或成解決之道
 
　　細(xì)數(shù)歷來用于城市停車管理的設(shè)備，其中POS機(jī)、咪表、車牌掃描PDA設(shè)備、地磁、視頻樁等一眾設(shè)備均難以形成有效的管控，“鉆空子”的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。而隨著人工智能等技術(shù)落地安防，更加智能、更加精細(xì)的應(yīng)用技術(shù)——高位智能視頻技術(shù)出現(xiàn)了。
 
　　常見的治安監(jiān)控離地高度普遍在三到四米，七至八米基本就是極限高度，而高位視頻監(jiān)控設(shè)備的離地高度的話平均在四十米以上，因高度較高，固其覆蓋半徑通常為三到四公里，具有覆蓋視角廣、視頻傳輸便捷等優(yōu)勢(shì)，目前已在環(huán)保、交通、安防等領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用。
 
　　以安防行業(yè)大華股份的高位智能監(jiān)控設(shè)備為例，其設(shè)備可識(shí)別距離設(shè)備450m 外人體輪廓；支持人群監(jiān)測(cè)、全局及區(qū)域人數(shù)統(tǒng)計(jì)、人群密度閾值報(bào)警聯(lián)動(dòng)監(jiān)視等功能，可為人群全局監(jiān)測(cè)、焦點(diǎn)監(jiān)測(cè)提供強(qiáng)有力措施；另外還具備相機(jī)視頻聯(lián)動(dòng)功能，可實(shí)現(xiàn)高高、高低、低高三種視頻聯(lián)動(dòng)功能；而其設(shè)備采用大華自有算法，絆線入侵、區(qū)域入侵檢測(cè)距離、聯(lián)動(dòng)跟蹤準(zhǔn)確率與及時(shí)率大大提升；產(chǎn)品支持自動(dòng)跟蹤、手動(dòng)跟蹤、混合跟蹤功能，在輔視頻圖像中跟蹤目標(biāo)的靈敏度及時(shí)間可設(shè)。
 
　　與POS機(jī)、矮樁視頻收費(fèi)設(shè)備相比，高位視頻不僅對(duì)車位的覆蓋率更高，且不容易受到人為破壞，維護(hù)成本低。從識(shí)別率和智能化的角度來說，高位視頻采用當(dāng)前先進(jìn)的人工智能圖像識(shí)別技術(shù)，突破了路側(cè)停車在極復(fù)雜場(chǎng)景下車牌識(shí)別的問題，有效避免感應(yīng)不準(zhǔn)確、無法識(shí)別收費(fèi)、不能解決跨位停車等弊端，對(duì)城市景觀影響降到。
 
　　高位視頻監(jiān)控設(shè)備應(yīng)用已被推廣開來
 
　　目前，多地陸續(xù)開始規(guī)劃高位視頻設(shè)備的落地使用。北京從2019年12月1日起，第三批道路停車改革開始，這標(biāo)志著道路停車電子收費(fèi)覆蓋全市各區(qū)。據(jù)相關(guān)人員介紹，目前北京昌平區(qū)、東城區(qū)高位視頻計(jì)費(fèi)設(shè)備已經(jīng)增加抓拍違停功能。其中，東城區(qū)五百個(gè)高位視頻設(shè)備、五千個(gè)道路車位已經(jīng)實(shí)現(xiàn)違停抓拍，每天平均有二百個(gè)左右的違停罰單。
 
　　預(yù)計(jì)到2020年，北京市所有用于記錄電子停車費(fèi)用的高位攝像頭都將具備違停抓拍功能，并逐步與交管攝像頭聯(lián)網(wǎng)。預(yù)計(jì)到明年，北京市所有用于記錄電子停車費(fèi)用的高位攝像頭將具備違停抓拍功能，并逐步與交管攝像頭聯(lián)網(wǎng)。
 
　　除北京外，上海、廣州、深圳、福州、鄭州、成都、石家莊、邯鄲、張家口等十余個(gè)城市均有商用落地，高位視頻已成為路側(cè)停車的主流技術(shù)。
 
　　結(jié)語(yǔ)
 
　　隨著人工智能賦能安防后，新技術(shù)的誕生與應(yīng)用為廣大市民出行停車提供了便捷、高效的解決方案，也讓智慧城市的缺陷在一定程度上得以補(bǔ)全。相信在不久的將來，每一位市民都能安心享受科技進(jìn)步所帶來的技術(shù)紅利。
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