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ETC進擊智慧停車 能否沖擊車牌識別模式？
2019年12月27日 11:14:04來源：安防展覽網(wǎng)點擊量：51660
導(dǎo)讀隨著技術(shù)日漸完善，安裝和使用比例快速提升，ETC已不再滿足于單一的高速公路場景，城市停車場景成為其下一步的目標。而這一領(lǐng)域原本是基于車牌識別的無感支付的地盤。在ETC全面爆發(fā)之下，車牌識別模式將何去何從？
　　【安防展覽網(wǎng) 焦點新聞】“免費安裝、通行費打折、送加油卡……”今年以來，在政策的引導(dǎo)，以及銀行、支付機構(gòu)、廠商等各方推波助瀾下，ETC火了。
 
　　而隨著技術(shù)日漸完善，安裝和使用比例快速提升，ETC已不再滿足于單一的高速公路場景，城市停車場景成為其下一步的目標。而這一領(lǐng)域原本是基于車牌識別的無感支付的地盤。在ETC全面爆發(fā)之下，車牌識別模式將何去何從？
 
　　進擊的ETC
 
　　交通運輸部公布數(shù)據(jù)顯示，截至2019年10月31日，全國ETC用戶累計達到15669.92萬，完成發(fā)行總目標19085.56萬的82.1%。
 
　　ETC如何從高速公路場景走向更廣闊的市場，如何撬動背后“萬億”級別的，城市停車市場、汽車金融市場、車后服務(wù)市場，這才是面向未來的宏觀問題，甚至可以說是行業(yè)發(fā)展的“百年大計”。試想一下，ETC如果能覆蓋高速通行和城市停車兩大高頻支付場景，它將形成一種剛性的服務(wù)需求。
 
　　ETC入駐停車場還需破解多重難題
 
　　ETC是基于微波發(fā)射的方式進行通信，由安裝在車上的車載設(shè)備與路上的路側(cè)設(shè)備實現(xiàn)車輛識別和電子收費。從技術(shù)上看，智慧停車是ETC很好的應(yīng)用場景。
 
　　不過，ETC要在智慧停車場景中占據(jù)一席之地，還需要突破許多難題。ETC應(yīng)用在智慧停車需要突破的首要難題就是成本高昂，一臺OBU成本價約為80元，一臺RSU的平均價格可達上萬元。
 
　　此外，ETC在停車場景中運營機制和生態(tài)的成熟開放程度亦不及車牌識別，基于車牌識別，停車場可以直接采用支付寶與微信接口，且提現(xiàn)方便，若基于ETC，首先需要弄清楚ETC停車申請與提現(xiàn)問題。
 
　　ETC相對于車牌識別，比較明顯的優(yōu)勢是不受霧、霾、暴雨等天氣的影響，但停車場場景環(huán)境穩(wěn)定，視頻識別足以應(yīng)對。
 
　　當然，車牌識別也并非就是理想中的技術(shù)，與車牌識別相比，ETC在識別率方面更高、更準確，并且可以避免套牌風(fēng)險。
 
　　由此看來，ETC短期內(nèi)對停車產(chǎn)業(yè)的影響尚在可控范圍內(nèi)，不會根本性改變現(xiàn)有格局，兩者或許會基于各自優(yōu)勢并存于停車市場
 
　　停車場支付介質(zhì)多樣化發(fā)展
 
　　隨著停車場支付介質(zhì)的多樣化，可能迸發(fā)出海量的支付應(yīng)用新興場景。更有觀點提出，人們對新技術(shù)的探索是永無止境的，下一步指紋、人臉、虹膜等或許都可以作為支付的介質(zhì)，生物識別支付可能就是支付行業(yè)下一階段變革的方向。
 
　　不過，在以生物特征為支付介質(zhì)的無感支付中，因為生物身份識別技術(shù)和移動互聯(lián)技術(shù)自身的局限性，存在著一旦被盜用將無法注銷的風(fēng)險，也存在因安全防范措施不到位或者安全設(shè)計存在缺陷，導(dǎo)致生物特征信息在網(wǎng)絡(luò)傳輸過程中被截取復(fù)制的風(fēng)險。
 
　　(本文據(jù)金融報、西瓜大爺、億歐、賽文交通網(wǎng)、中商產(chǎn)業(yè)研究院、金融電子化、信息整理，安防展覽網(wǎng)編輯)
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