【安防展覽網(wǎng) 時(shí)事聚焦】作為2019年為重大的智能交通行業(yè)全局性事件，省界收費(fèi)站取消工作全面推進(jìn)速度之快、影響范圍之廣，應(yīng)該出乎很多人的意料，不論是參與其中的公路機(jī)電企業(yè)、ETC設(shè)備企業(yè)以及上下游企業(yè)，還是城市智能交通企業(yè)，還是證券機(jī)構(gòu)、炒股的散戶等等……
現(xiàn)在省界收費(fèi)站取消工作的機(jī)電設(shè)備安裝和系統(tǒng)集成工作已經(jīng)接近尾聲，后的數(shù)據(jù)是ETC門(mén)架系統(tǒng)24588套、ETC車(chē)道為48211條、入口稱重檢測(cè)系統(tǒng)建設(shè)改造數(shù)量為11468套，除此之外，還有大量的省市平臺(tái)、公路通信網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)。現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入設(shè)備的聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段，據(jù)11日交通運(yùn)輸部的通報(bào)，進(jìn)展順利。根據(jù)小編每天開(kāi)車(chē)上下班的觀察(深圳清平高速二期免費(fèi)通行)，在11月之前，因?yàn)橹挥幸粭lETC車(chē)道，隨著ETC用戶的增加，ETC車(chē)道擁堵很常見(jiàn)(原因多是讀卡失敗)，11月之后，增加了一條ETC車(chē)道，擁堵情況已經(jīng)很少見(jiàn)了。
現(xiàn)在OBU發(fā)行已經(jīng)突破1.64億，離1.9億的目標(biāo)不到3000萬(wàn)了，而且2000萬(wàn)的貨車(chē)安裝上之后，總用戶數(shù)很可能會(huì)超過(guò)原定目標(biāo)。當(dāng)然，也有插曲，不少銀行員工在重壓之下，購(gòu)買(mǎi)未裝ETC的車(chē)主數(shù)據(jù)，以完成任務(wù)，但在相關(guān)聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)中心和發(fā)卡單位的從嚴(yán)把關(guān)之后，相信這樣的鬧劇不會(huì)再發(fā)生。
今天我們想說(shuō)的，可能在四月底我們發(fā)布過(guò)的《智能ETC與車(chē)后服務(wù)的千億、萬(wàn)億夢(mèng)想》中，有提到過(guò)一些，半年過(guò)后，我們?cè)賮?lái)觀察，有一點(diǎn)點(diǎn)新的發(fā)現(xiàn)。
一、千億萬(wàn)億車(chē)后服務(wù)市場(chǎng)
首先是老調(diào)重彈，兩億用戶與千億萬(wàn)億車(chē)后服務(wù)市場(chǎng)。
ETC用戶實(shí)現(xiàn)全覆蓋可能不太可能，但超過(guò)兩億已經(jīng)是板上釘釘?shù)氖虑榱?，所以已?jīng)有不少人在基于ETC來(lái)做一些車(chē)后服務(wù)文章。
比如加油，之前都是中石油、中石化的各省市公司，會(huì)與一些車(chē)后服務(wù)談加油優(yōu)惠，包括辦ETC送幾十元面值的加油卡。11月1日，交通運(yùn)輸部、中國(guó)石油天然氣股份有限公司、中國(guó)工商銀行在北京發(fā)布“昆侖ETC卡”，也就是ETC+加油卡，記賬式，可以在中石油全國(guó)2.1萬(wàn)座加油站加油，很明顯，這是面向貨車(chē)司機(jī)，因?yàn)樾≤?chē)大多裝完ETC了，且加油的頻率不高。由中石化和中交興路發(fā)行的柴油專用聯(lián)名卡，應(yīng)該是主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，這卡雖然沒(méi)有銀行參與，但同樣具備貸記功能。有數(shù)據(jù)稱，全國(guó)道路運(yùn)輸行業(yè)一年消耗1.2萬(wàn)億市值的柴油，垂涎這個(gè)市場(chǎng)的，應(yīng)該也有不少吧，尤其是做車(chē)后服務(wù)的。
其次就是停車(chē)。在交通運(yùn)輸部和國(guó)家發(fā)改委等制定的《加快推進(jìn)高速公路電子不停車(chē)快捷收費(fèi)應(yīng)用服務(wù)實(shí)施方案》中明確規(guī)定，要在2020年12月底前，基本實(shí)現(xiàn)機(jī)場(chǎng)、火車(chē)站、客運(yùn)站、港口碼頭等大型交通場(chǎng)站停車(chē)場(chǎng)景ETC服務(wù)全覆蓋；推廣ETC在居民小區(qū)、旅游景區(qū)等停車(chē)場(chǎng)景的應(yīng)用。與以往相比，ETC進(jìn)停車(chē)場(chǎng)大的一個(gè)問(wèn)題——用戶覆蓋率問(wèn)題已經(jīng)解決，預(yù)計(jì)潛在車(chē)主用戶量不會(huì)比支付寶、微信支付單一一家的用戶量少，大的優(yōu)勢(shì)就是可以直接進(jìn)行支付，也是真正的無(wú)感支付。所以下一步的問(wèn)題就是，如何讓停車(chē)場(chǎng)也安裝ETC讀寫(xiě)設(shè)備，佳的方式就是視頻+ETC雙基設(shè)備，相互輔助驗(yàn)證，ETC直接完成支付。當(dāng)然感應(yīng)、支付流程上要做一些改變，否則用戶體驗(yàn)會(huì)遇到問(wèn)題。
很顯然，ETC作為涉車(chē)設(shè)備用戶多的支付手段，未來(lái)一定會(huì)有更多的應(yīng)用場(chǎng)景，涉車(chē)金融(也就是貸款、擔(dān)保)一定會(huì)*。
二、V2X——萬(wàn)事俱備只欠東風(fēng)
車(chē)后市場(chǎng)是大部分人看得見(jiàn)的，而ETC與車(chē)路協(xié)同的平滑演進(jìn)，應(yīng)該很多人都不清楚。江湖傳言，交通運(yùn)輸部在確定取消省界收費(fèi)站技術(shù)路線方案時(shí)，曾有某個(gè)版本將ETC門(mén)架配備車(chē)路協(xié)同V2X路側(cè)設(shè)備寫(xiě)入其中，但可能領(lǐng)導(dǎo)認(rèn)為路要一步一步走，后就沒(méi)有寫(xiě)入。
但2.5萬(wàn)個(gè)ETC門(mén)架，不就是好的車(chē)路協(xié)同RSU設(shè)備安裝應(yīng)用基礎(chǔ)？桁架有，通電通網(wǎng)有，節(jié)點(diǎn)處理器也有，日后只要有需求，直接安裝設(shè)備就行，這不就是“萬(wàn)事俱備只欠東風(fēng)”？
就像公路視頻聯(lián)網(wǎng)一樣，此前各省公路視頻資源在路網(wǎng)監(jiān)測(cè)工作的推動(dòng)下，有一些集中，但存在視頻編解碼格式不一的麻煩，一個(gè)省都有好幾種，現(xiàn)在在省界收費(fèi)站取消工作“秋風(fēng)掃落葉”一般推動(dòng)下，11月13日，交通運(yùn)輸部辦公廳印發(fā)通知，發(fā)布《全國(guó)高速公路視頻聯(lián)網(wǎng)監(jiān)測(cè)工作實(shí)施方案》和《全國(guó)高速公路視頻聯(lián)網(wǎng)技術(shù)要求》，全面加快推進(jìn)可視、可測(cè)、可控、可服務(wù)的高速公路運(yùn)行監(jiān)測(cè)體系建設(shè)……
當(dāng)然，您會(huì)說(shuō)ETC門(mén)架雖然有2.5萬(wàn)個(gè)，但對(duì)于車(chē)路協(xié)同而言，數(shù)量還是太少，沒(méi)錯(cuò)，但因?yàn)槭〗缡召M(fèi)站取消工作，大部分高速公路的通信網(wǎng)絡(luò)和供電系統(tǒng)都進(jìn)行了升級(jí)，這兩個(gè)基礎(chǔ)問(wèn)題解決了，未來(lái)V2X路側(cè)設(shè)備的加密安裝應(yīng)用，也會(huì)要相對(duì)容易些。
實(shí)際上，我們要擔(dān)心的是，現(xiàn)有LTE-V2X的商業(yè)模式還未成型，如果單靠政府投資和高速公路運(yùn)營(yíng)公司來(lái)投資，V2X在高速公路上的應(yīng)用，估計(jì)會(huì)很長(zhǎng)時(shí)間在試點(diǎn)和小規(guī)模應(yīng)用的狀態(tài)下停留，畢竟，省界收費(fèi)站取消工作，全行業(yè)上千億的真金白銀投入，需要時(shí)間消化。而且，V2X應(yīng)用需要車(chē)載設(shè)備配合，除非車(chē)輛出廠前自帶V2X功能，以及試點(diǎn)車(chē)輛，否則誰(shuí)會(huì)愿意再裝一個(gè)V2X設(shè)備？所以，短時(shí)間內(nèi)用戶規(guī)模很難形成。
三、基于ETC的車(chē)路協(xié)同應(yīng)用
現(xiàn)在ETC是涉車(chē)應(yīng)用中用戶規(guī)模大的智能化設(shè)備，那么基于ETC可以做車(chē)路協(xié)同的應(yīng)用嗎？
答案是肯定的。金溢科技副總裁何寧博士日前在中國(guó)智能交通年會(huì)上，就介紹了基于ETC的車(chē)路協(xié)同應(yīng)用場(chǎng)景。他表示，ETC的本質(zhì)是一種低速率、低功耗的通信技術(shù)，實(shí)際上也是一種車(chē)路協(xié)同應(yīng)用，在車(chē)路協(xié)同V2X的階段17個(gè)典型應(yīng)用場(chǎng)景中，ETC除了車(chē)間通信V2V無(wú)法實(shí)現(xiàn)外，基本上所有V2I場(chǎng)景都可以對(duì)已有ETC系統(tǒng)經(jīng)過(guò)一定的軟件升級(jí)加以實(shí)現(xiàn)，當(dāng)然，主要是來(lái)自路側(cè)設(shè)備和中心平臺(tái)的單向的信息展示和指令發(fā)布。
他介紹了兩個(gè)典型應(yīng)用場(chǎng)景，一是隧道事故預(yù)警，隧道內(nèi)的傳感器采集到的異常事件信息后，可以將信息傳輸給隧道進(jìn)口的ETC路側(cè)設(shè)備，由路側(cè)設(shè)備向即將進(jìn)入隧道的車(chē)輛發(fā)布預(yù)警，減速或者禁止進(jìn)入；二是彎道預(yù)警，同樣是通過(guò)視頻等傳感設(shè)備檢測(cè)是否有事故、有塌方、有車(chē)輛臨?；蛘咚俣染徛?，可以通過(guò)RSU向經(jīng)過(guò)車(chē)輛廣播信息，發(fā)布預(yù)警。
此外，還可以對(duì)?；奋?chē)輛廣播靠右行駛指令，可以向其他社會(huì)車(chē)輛發(fā)布緊急救援車(chē)輛如120、消防車(chē)等的優(yōu)先通行指令，請(qǐng)求前方車(chē)輛讓出道路等。其他城市場(chǎng)景，如公交信號(hào)優(yōu)先，ITS114認(rèn)為即便理論和技術(shù)上可行，交警采用的可能性也不會(huì)很高。
按照這個(gè)思路，ETC還可以作為城區(qū)、主干道部分車(chē)輛禁行的廣播接收方式，有相當(dāng)多的城市禁止?；愤\(yùn)輸車(chē)輛進(jìn)入城區(qū)，而重載貨運(yùn)甚至于輕卡車(chē)輛，也會(huì)有高峰期時(shí)或者白天時(shí)間段禁止進(jìn)入主干道的要求，而且不同的城市、不同的時(shí)間段，禁入要求不同，讓外來(lái)司機(jī)了解這些信息，也有些強(qiáng)人所難。
四、重要的問(wèn)題
那么問(wèn)題來(lái)了，ETC本身即便能作為信息接收設(shè)備，也無(wú)法做到對(duì)司機(jī)的可達(dá)性，不管是視覺(jué)還是聽(tīng)覺(jué)，那怎么辦？難道再轉(zhuǎn)一遍到駕駛員的手機(jī)？顯然，這種方式不太可行，所以ETC與車(chē)載導(dǎo)航、行車(chē)記錄儀設(shè)備結(jié)合，也就是必須要有信息的可達(dá)性，音視頻是直接的，才可能實(shí)現(xiàn)何寧博士的V2X預(yù)警和指令發(fā)送功能。所以，ETC+行車(chē)記錄儀，會(huì)是未來(lái)車(chē)載ETC的主流設(shè)備形態(tài)？
ITS114在4月份介紹了智能ETC，但很顯然，省界收費(fèi)站取消工作這一波市場(chǎng)機(jī)會(huì)，智能ETC并沒(méi)有受益，此消彼長(zhǎng)，近期反而沒(méi)有了用武之地，但是未來(lái)呢？
照現(xiàn)在的趨勢(shì)來(lái)看，V2X的普及應(yīng)還有3年以上的時(shí)間，在這個(gè)空檔期，ETC正好可以為V2X未來(lái)應(yīng)用真正實(shí)現(xiàn)做平滑過(guò)渡，但留給智能ETC的時(shí)間已經(jīng)不多了。（原標(biāo)題：車(chē)路協(xié)同 會(huì)是智能ETC逆襲的機(jī)會(huì)嗎？）
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