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高鐵轉(zhuǎn)地鐵不想重復(fù)安檢?多地已有舉措
2019年09月25日 09:06:56來源:安防展覽網(wǎng)點擊量:47450
導(dǎo)讀鐵路部門適時提出來的創(chuàng)新安檢和接駁服務(wù),推進鐵路車站與地鐵車站安檢互認或地鐵認可鐵路安檢,減少旅客重復(fù)安檢這一新的安檢模式無疑是非常貼合實際的。
  【安防展覽網(wǎng) 時事聚焦】一年一度的國慶長假即將到來,游客不僅擔(dān)心在景區(qū)和商場被洶涌的人流擠爆,車站的重重安檢也讓人望而卻步。在杭州,地鐵火車東站日均進出客流約20萬人次,節(jié)假日高峰時可超過30萬人次,每逢假期,地鐵站安檢機前就會排起長隊。
 
  不過,或許在今年國慶節(jié)前,這個狀況就會得到一定的改善。杭州地鐵昨日(9月23日)發(fā)布消息,9月25日起,到達杭州東站的鐵路乘客換乘地鐵時,將不用再次安檢,可直接進入地鐵站。
 
  重復(fù)安檢影響了城市交通效率
 
  假期出行,軌道交通換乘的重復(fù)安檢會導(dǎo)致車站運營效率下降,乘客需要提前40分鐘到一個小時到站才能確保不會晚點。
 
  在高鐵、動車樞紐出行流量中,絕大部分通過地鐵往返換乘,遠超私家車、出租車、公交等換乘流量,但由于鐵路與地鐵之間重復(fù)安檢程序,不能實現(xiàn)無縫接駁便捷換乘,影響了城市交通效率和市民出行滿意度。此外,乘坐高鐵班次提前時間過多導(dǎo)致多班次人流量重合,大量積壓乘客形成站廳巨大安全隱患。
 
  避免重復(fù)安檢 提升市民出行滿意度
 
  鐵路部門適時提出來的創(chuàng)新安檢和接駁服務(wù),推進鐵路車站與地鐵車站安檢互認或地鐵認可鐵路安檢,減少旅客重復(fù)安檢這一新的安檢模式無疑是非常貼合實際的。
 
  此前,一些城市的地鐵也已經(jīng)單向承認了國鐵的安檢。例如,北京南站、廈門北站等,廣州、武漢等地也正在研究該問題。
 
  而國鐵的安檢嚴(yán)格程度高于地鐵,因此,目前還未實現(xiàn)地鐵安檢后直接進入火車站。不過,天津有可能成為先例。
 
  從2018年底開始,天津站已經(jīng)在全國實現(xiàn)了鐵路和地鐵的雙向安檢互認,旅客換乘時無需再進行二次安檢。鐵路部門適時提出來的創(chuàng)新安檢和接駁服務(wù),推進鐵路車站與地鐵車站安檢互認或地鐵認可鐵路安檢,減少旅客重復(fù)安檢這一新的安檢模式無疑是非常貼合實際的。體驗過這項服務(wù)的網(wǎng)友留言說:“那舒爽感,哈哈!”短短6個字的點評,充分表現(xiàn)了乘客對便捷出行的熱切期盼。
 
  安檢互認需環(huán)境密閉
 
  既然取消出站換乘時的再次安檢深受旅客好評,那為何此舉卻遲遲未能實行?一位在北京西站工作的地鐵工作人員說,如果鐵路與地鐵實行安檢互認,也需要一定的條件,首先換乘環(huán)境應(yīng)該是密閉的,此外公安部門也有相應(yīng)的要求。例如在北京西站,目前乘客從鐵路出站口出來,需要穿越一段公共區(qū)域才能到達地鐵站進站口,因此乘客在從火車站進入地鐵站之前仍需要進行安檢。
 
  總體來看,下火車轉(zhuǎn)地鐵、下地鐵轉(zhuǎn)火車,這樣的出行組合在城市里十分常見,既然已經(jīng)在源頭處經(jīng)過了嚴(yán)格的安檢,到了中途轉(zhuǎn)乘環(huán)節(jié),只要客流組織得當(dāng)且換成環(huán)境密閉,乘客就可以避免再次安檢的麻煩。
 
  (本文據(jù)界面新聞、北京晚報、大洋網(wǎng)、交匯點資訊、天津北方網(wǎng)、鐵路網(wǎng)信息整理,安防展覽網(wǎng)編輯)
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