【安防展覽網(wǎng) 時(shí)事聚焦】9月17日晚，北京大興機(jī)場(chǎng)迎來(lái)了第三階段試飛，南航、東航圓滿完成IIIB進(jìn)近著陸及A-SMGCS(機(jī)場(chǎng)場(chǎng)面活動(dòng)引導(dǎo)與控制系統(tǒng))4級(jí)功能驗(yàn)證。至此，中國(guó)民航具備IIIB運(yùn)行能力的航空公司有東航、南航和首都航三家，涉及機(jī)型有B777、A330、A321、A320四種，中國(guó)民航低能見(jiàn)度運(yùn)行進(jìn)一步普及。
北京大興機(jī)場(chǎng)計(jì)劃于9月底投運(yùn)，而本階段試飛成功標(biāo)志著大興機(jī)場(chǎng)將在國(guó)內(nèi)實(shí)現(xiàn)跑道視程低至75米以上的起飛和降落，也是我國(guó)目前低能見(jiàn)度運(yùn)行保障能力高的機(jī)場(chǎng)。
同時(shí)根據(jù)規(guī)劃，大興機(jī)場(chǎng)的客流吞吐量預(yù)計(jì)到2040年將突破1億人次，滿足80萬(wàn)架次飛機(jī)的起降，到2050年，客流量將突破1.3億人次，滿足103萬(wàn)架次飛機(jī)起降。而想在這種規(guī)模下的客流保證安防工作的順利開(kāi)展，曾是擺在眾人面前的一大難題。
科技助力，智慧機(jī)場(chǎng)攜智慧安防一同“起飛”
1、旅客吞吐量攀升催生“刷臉”需求
我國(guó)民航局一直鼓勵(lì)和支持各機(jī)場(chǎng)通過(guò)現(xiàn)代科技產(chǎn)品，有效破解困擾運(yùn)行安全及效率的瓶頸問(wèn)題，從而提升機(jī)場(chǎng)運(yùn)行效率。
據(jù)民航局?jǐn)?shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，2018年我國(guó)機(jī)場(chǎng)共完成旅客吞吐量12.65億人次，相比2017年上漲10.2%。不斷上漲的旅客吞吐量帶來(lái)了機(jī)場(chǎng)管理的壓力，也為安防企業(yè)帶來(lái)商機(jī)。
針對(duì)繁瑣登機(jī)流程帶來(lái)的費(fèi)時(shí)費(fèi)力，諸多深耕人臉識(shí)別場(chǎng)景應(yīng)用和出入口通道的“安防+AI”企業(yè)均提出了刷臉安檢方案。與人工模式相比，刷臉模式具備通行效率快、識(shí)別準(zhǔn)確率高等特點(diǎn)，不僅能預(yù)防受控人員登記，保障機(jī)場(chǎng)安全，更能優(yōu)化安檢流程，提升安檢效率。
以石家莊機(jī)場(chǎng)為例，其在2019年5月引入智能旅客安檢系統(tǒng)。通過(guò)刷臉安檢、行李智能識(shí)別分揀等方式，旅客攜帶行李僅用時(shí)8秒便可識(shí)別通關(guān)。
而在此次大興機(jī)場(chǎng)中，諸多“安防+AI”企業(yè)的刷臉安檢系統(tǒng)也都在其中得到廣泛應(yīng)用。據(jù)首都機(jī)場(chǎng)安保公司設(shè)備維修保障科副主管李學(xué)知表示，通過(guò)人臉設(shè)備，機(jī)場(chǎng)智能安檢通道較之傳統(tǒng)模式，過(guò)檢能力提升40%?？梢源_保乘客從進(jìn)入安檢區(qū)排隊(duì)、完成安檢，到拿好物品離開(kāi)安檢區(qū)，整個(gè)流程不超過(guò)5分鐘。
2、智能監(jiān)控自動(dòng)分辨高危人員
提到“機(jī)場(chǎng)”、“智能監(jiān)控”這兩個(gè)關(guān)鍵詞你能聯(lián)想到什么？可能有些人會(huì)一頭霧水，如果再加一個(gè)關(guān)鍵詞“*落網(wǎng)”相信很多人都會(huì)脫口而出北大高材生弒母案！
沒(méi)錯(cuò)，當(dāng)吳謝宇被抓獲后，“天網(wǎng)”、“天眼”立功的報(bào)道屢見(jiàn)報(bào)端。據(jù)媒體報(bào)道，吳謝宇進(jìn)入重慶江北機(jī)場(chǎng)T2航站樓。在3號(hào)門(mén)進(jìn)入防爆安全檢查區(qū)域等待檢查期間，吳謝宇被監(jiān)控設(shè)備4次抓拍，每次相似度比對(duì)都大于、等于98%。4次抓拍的同時(shí)，也關(guān)聯(lián)出他被通緝時(shí)的照片。從安檢識(shí)別到抓捕，僅僅用了10分鐘。輿論立即聯(lián)想到重慶機(jī)場(chǎng)的智能監(jiān)控建設(shè)。2018年9月10日，重慶機(jī)場(chǎng)集團(tuán)在發(fā)布消息稱，近日重慶機(jī)場(chǎng)完成所有安檢通道人臉識(shí)別系統(tǒng)升級(jí)工作。人臉識(shí)別系統(tǒng)升級(jí)后，旅客身份核實(shí)查驗(yàn)只需要安檢人員刷一次*即可完成。
智能監(jiān)控的作用與意義對(duì)于智慧機(jī)場(chǎng)來(lái)說(shuō)是重大的，進(jìn)而2017年10月1日正式實(shí)施的《民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)安全保衛(wèi)設(shè)施》對(duì)比曾經(jīng)的《民用航空運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)安全保衛(wèi)設(shè)施》，不但要求了增加了要害部位應(yīng)設(shè)置視頻監(jiān)控系統(tǒng)，對(duì)要害部位的出入口、工作區(qū)域，以及要害部位與公共區(qū)域的隔離設(shè)施等實(shí)施監(jiān)控。同時(shí)還增加視頻監(jiān)控系統(tǒng)章節(jié)，合并原標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)場(chǎng)安全防范監(jiān)控系統(tǒng)控制中心章節(jié)，規(guī)定了機(jī)場(chǎng)范圍內(nèi)視頻監(jiān)控系統(tǒng)的技術(shù)要求。
可見(jiàn)國(guó)家對(duì)其的重視程度，畢竟一直以來(lái)，視頻監(jiān)控都是機(jī)場(chǎng)安防系統(tǒng)建設(shè)的重點(diǎn)。
3、打擊無(wú)人機(jī)黑飛誓保飛行安全
隨著科技的進(jìn)步，曾經(jīng)在民眾看來(lái)還是“高科技品”的無(wú)人機(jī)早已走入尋常百姓家。對(duì)于民眾來(lái)說(shuō)這是科技快速進(jìn)步國(guó)法飛速發(fā)展帶來(lái)的紅利，可對(duì)于機(jī)場(chǎng)來(lái)說(shuō)，就沒(méi)那么樂(lè)觀了。
飛機(jī)撞鳥(niǎo)想必大家都聽(tīng)說(shuō)過(guò)，不過(guò)和無(wú)人機(jī)撞飛機(jī)來(lái)說(shuō)，那真是小巫見(jiàn)大巫了。因?yàn)轼B(niǎo)飛行的高度有限，飛機(jī)下降到能撞鳥(niǎo)的高度一般都是在剛起飛或快著陸時(shí)，這時(shí)速度并不是非常大，在150公里/小時(shí)左右，賽車也遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)這個(gè)速度。這時(shí)如果機(jī)頭或者翼根等堅(jiān)固部位撞鳥(niǎo)問(wèn)題不大，頂多把飛行員嚇一跳。就算把駕駛艙玻璃撞碎，立即返航不會(huì)有大的問(wèn)題。
但發(fā)動(dòng)機(jī)就不一樣了，發(fā)動(dòng)機(jī)的葉片很薄，而且在高速旋轉(zhuǎn)，很容易被打碎。更要命的是發(fā)動(dòng)機(jī)在以巨大的力量將周圍空氣吸入，因此附近的飛鳥(niǎo)只要處于發(fā)動(dòng)機(jī)附近就會(huì)被吸進(jìn)去。發(fā)動(dòng)機(jī)一旦被打碎就會(huì)立即失去大部分動(dòng)力，這樣飛機(jī)就只能依靠剩下的發(fā)動(dòng)機(jī)掙扎返航。而無(wú)人機(jī)雖然是飛的比鳥(niǎo)更快，但遺憾的是傳統(tǒng)無(wú)人機(jī)依舊無(wú)法掙脫發(fā)動(dòng)機(jī)的吸入，更要命的是，無(wú)人機(jī)的部分零件采用金屬材料制成，遠(yuǎn)比鳥(niǎo)類的骨頭更加堅(jiān)硬。可以說(shuō)，一旦無(wú)人機(jī)被飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)吸入，發(fā)動(dòng)機(jī)報(bào)廢是必然的結(jié)果。
據(jù)了解，大興機(jī)場(chǎng)自開(kāi)工以來(lái)吸引大量無(wú)人機(jī)愛(ài)好者，航拍活動(dòng)頻繁。大興機(jī)場(chǎng)于2019年1月22日至2月24日開(kāi)展校驗(yàn)飛行，通過(guò)緊急采購(gòu)無(wú)人機(jī)偵管服務(wù)、聯(lián)系無(wú)人機(jī)廠家設(shè)置臨時(shí)禁飛區(qū)域等等措施，才能保障整個(gè)校驗(yàn)飛行期間的飛行安全。
7月10日-14日，大興機(jī)場(chǎng)開(kāi)展無(wú)人機(jī)防治“武林大會(huì)”，18家廠商報(bào)名參賽。反制無(wú)人機(jī)的設(shè)備將對(duì)無(wú)人機(jī)進(jìn)行“打擊”，迫使無(wú)人機(jī)返航、降落或者驅(qū)離，以確?？沼虬踩?。
4、大數(shù)據(jù)平臺(tái)統(tǒng)領(lǐng)全局
機(jī)場(chǎng)安防涉及的系統(tǒng)面非常廣，并非僅有以上幾種，可以說(shuō)業(yè)務(wù)場(chǎng)景十分復(fù)雜。以大興機(jī)場(chǎng)為例，整個(gè)機(jī)場(chǎng)建設(shè)了統(tǒng)一的大安防平臺(tái)，整合聯(lián)動(dòng)了視頻監(jiān)控、門(mén)禁、消防報(bào)警、飛行區(qū)圍界等多個(gè)系統(tǒng)，綜合運(yùn)用智能分析、大數(shù)據(jù)等手段實(shí)現(xiàn)對(duì)安全事件的預(yù)測(cè)與預(yù)警。
想要滿足其需求這對(duì)企業(yè)而言是個(gè)不小的挑戰(zhàn)，但值得一提的是，經(jīng)過(guò)安防人不懈的深耕研發(fā)，目前安防業(yè)內(nèi)的已可提供綜合解決方案。以海康威視為例，?？低暤拿窈街腔郯脖＞C合解決方案，通過(guò)邊域云分治起承轉(zhuǎn)合，覆蓋安了防、運(yùn)營(yíng)、服務(wù)三個(gè)維度，在滿足機(jī)場(chǎng)安全訴求的基礎(chǔ)上，更能夠助力機(jī)場(chǎng)數(shù)據(jù)流轉(zhuǎn)，使業(yè)務(wù)部門(mén)更加關(guān)注自己的核心工作訴求；提及海康威視，也不能不提大華股份。大華股份的智慧機(jī)場(chǎng)解決方案的亮點(diǎn)主要是4k、人臉識(shí)別、車牌識(shí)別、智能網(wǎng)管等前沿技術(shù)的有機(jī)整合，能夠保證機(jī)場(chǎng)的安全數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)處理，以確保民眾的生命財(cái)產(chǎn)安全。
結(jié)語(yǔ)
如何利用高科技和智能化手段來(lái)提升安檢效率和服務(wù)水平，將成為未來(lái)機(jī)場(chǎng)向智慧機(jī)場(chǎng)發(fā)展的一個(gè)重要標(biāo)志。民航局機(jī)場(chǎng)司副司長(zhǎng)張銳在2019年6月的民航發(fā)布會(huì)上表示，民航局加快推進(jìn)以“平安機(jī)場(chǎng)、綠色機(jī)場(chǎng)、智慧機(jī)場(chǎng)、人文機(jī)場(chǎng)”為核心的“四型機(jī)場(chǎng)”建設(shè)。
好風(fēng)憑借力，送我上青云。智慧機(jī)場(chǎng)建設(shè)的火熱，也將為機(jī)場(chǎng)安防業(yè)注入新的動(dòng)力。隨著“安防+AI”技術(shù)不斷落地機(jī)場(chǎng)場(chǎng)景，智慧機(jī)場(chǎng)安防市場(chǎng)前景可期。
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