【安防展覽網(wǎng) 時(shí)事聚焦】一年一度！本屆交博會在合肥召開，這是智能交通企業(yè)出拳亮相的機(jī)會，傳統(tǒng)交通信號機(jī)廠商基本都悉數(shù)出場，還包括滴滴、華為，西門子、平安也在展會亮相。
通過走訪觀察，筆者從這些信號相關(guān)產(chǎn)品中，聽到多的詞莫過于：交通大腦、云平臺、邊緣計(jì)算、智慧路口。
走馬觀花，也有記錄不足之處，歡迎補(bǔ)充。
一、依然受寵的“腦”
首先不得不提的是阿里云、千方科技、高德地圖聯(lián)合打造的“城市大腦•交管聯(lián)合解決方案”。涵蓋了交通指揮管控、交通信號優(yōu)化、交通緩堵治亂、交通運(yùn)行評價(jià)、預(yù)警預(yù)測研判、公眾出行服務(wù)六個(gè)交管特色業(yè)務(wù)應(yīng)用場景。
作為“城市大腦•交管聯(lián)合解決方案”應(yīng)用場景系統(tǒng)之一，千方科技還展示了CARTO自驅(qū)動信號控制系統(tǒng)。在數(shù)據(jù)層融合了高德互聯(lián)網(wǎng)出行大數(shù)據(jù)及路面感知設(shè)備的多源數(shù)據(jù)；算法層面，融合了千方科技的信號優(yōu)控算法及阿里云的智能信號優(yōu)控算法。
千方科技城市交通業(yè)務(wù)核心主要有三方面，交通信號、視頻及平臺軟件術(shù)。視頻方面已經(jīng)有了宇視，平臺軟技術(shù)方面聯(lián)合阿里云高德推出了“城市大腦•交管聯(lián)合解決方案”。在交通信號方面，千方目前解決了有沒有的問題，并在北京，拉薩投入使用。
海信網(wǎng)絡(luò)科技主推的交管云腦，融合了云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能等先進(jìn)技術(shù)，向城市交通管理者提供一個(gè)覆蓋交通管理全領(lǐng)域的開放平臺，可自由接入涵蓋交通監(jiān)測、交通管理、交通治理、交通安全等領(lǐng)域的城市運(yùn)行數(shù)據(jù)及業(yè)務(wù)應(yīng)用，強(qiáng)力支撐智能決策。
易華錄與華為共同發(fā)布的城市交通大腦2.0也高度亮相。
易華錄城市交通大腦以城市數(shù)據(jù)湖為載體開展數(shù)據(jù)分析、模型運(yùn)算，實(shí)現(xiàn)對區(qū)域路網(wǎng)感知、分析、挖掘、研判、決策、評價(jià)、優(yōu)化、服務(wù)，構(gòu)建交通態(tài)勢感知、全息畫像、數(shù)據(jù)魔方、預(yù)警監(jiān)管、隱患挖掘、情指勤督宣、信號控制七大應(yīng)用場景。
其中，信號控制應(yīng)用主要是基于人工智能技術(shù)，能夠自主學(xué)習(xí)和優(yōu)化，基于實(shí)時(shí)路口交通流數(shù)據(jù)自動生成信號控制方案，并且根據(jù)方案實(shí)時(shí)效果反饋給系統(tǒng)學(xué)習(xí)并調(diào)優(yōu)。
南京萊斯展出了交通云腦，主要包含端、網(wǎng)、云三層設(shè)計(jì)理念。
二、新起之秀-智慧路口
智慧路口是今年交博會的熱詞，無論是信號機(jī)廠商還是視頻廠商都為智慧路口留有一席之地，主要有寶康電子、易華錄、南京萊斯、大華、科達(dá)、新華三等。
寶康電子的智慧路口系統(tǒng)定位是路口的綜合管理單元，是在大數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上，集成信號控制系統(tǒng)、電子警察系統(tǒng)，通過對接信號控制系統(tǒng)實(shí)時(shí)信號控制運(yùn)行信息與電子警察實(shí)時(shí)過車記錄，運(yùn)用大數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)對收集的“全量”數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)分析，對信號優(yōu)化與評價(jià)、流量規(guī)律、違法情況、擁堵情況、手控情況的進(jìn)行實(shí)時(shí)全面診斷，對路口不同時(shí)間維度的交通運(yùn)行規(guī)律進(jìn)行分析。
繼去年華為提出EC-IoT 智慧路口解決方案后，今年易華錄又與華為聯(lián)合研制了一款基于電力載波通信的路口管理設(shè)備——PLC智慧路口管理站，主要適用于老舊城區(qū)路口改造工程，解決改造過程中，地下管道堵塞、無法開挖等問題。
主要實(shí)現(xiàn)對路口的交通信號控制、交通數(shù)據(jù)采集等路口設(shè)備進(jìn)行統(tǒng)一管理，包含CPU管理模塊、信號控制模塊、交通數(shù)據(jù)采集模塊、環(huán)境檢測模塊、車路協(xié)同模塊以及一些二次開發(fā)擴(kuò)展模塊。
南京萊斯的智慧路口主要是構(gòu)建交通管理與服務(wù)一體化的路側(cè)智能單元。在車路協(xié)同方面，萊斯也展示了車內(nèi)信號燈，利用移動互聯(lián)網(wǎng)、衛(wèi)星定位等相關(guān)技術(shù)，通過手機(jī)或車載終端將路口交通信息實(shí)時(shí)提供給駕駛?cè)?，同時(shí)對駕駛行為、出行規(guī)律、交通狀況等信息挖掘分析。
大華的智慧路口重點(diǎn)是通過感知設(shè)備還原人、車、路和環(huán)境的情況。
科達(dá)表示，做智慧路口方案，大的方向就一個(gè)：模擬人的智能指揮交通控制系統(tǒng)！
科達(dá)智慧路口交通大數(shù)據(jù)融合態(tài)勢，研究人、車、路、環(huán)境的關(guān)系，跟蹤實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)、分析視頻畫像、判斷目標(biāo)個(gè)體活動意義，為分析交通提供性、全面性、多維性大數(shù)據(jù)。主要有車輛定位及軌跡描繪、交通路口態(tài)勢圖、路口沖突預(yù)警及盲區(qū)提示、視頻監(jiān)控及信號系統(tǒng)關(guān)聯(lián)等功能，終是為了解決交通資源浪費(fèi)、信號系統(tǒng)功能僵化、無法預(yù)測及快速響應(yīng)交通事故等問題。目前在南昌及上海浦東已有應(yīng)用。
新華三智慧路口相對來說要簡單一些，主要就是通過實(shí)時(shí)視頻識別+交通流研判分析，為可變車道轉(zhuǎn)向端到端智能決策控制。
三、邊緣計(jì)算
易華錄發(fā)布了自學(xué)習(xí)優(yōu)化控制系統(tǒng)(ELOC)和MT1032-96信號機(jī)兩款新產(chǎn)品。ELOC是易華錄基于邊云協(xié)同控制理論體系的新一代交通信號控制解決方案！
ELOC具備三大特色，“首先，基于易華錄STDP架構(gòu)設(shè)計(jì)，可實(shí)現(xiàn)多源數(shù)據(jù)存儲分析及可視化應(yīng)用；第二，基于人工智能算法平臺AiBox，建立了完整的交通運(yùn)行評價(jià)指標(biāo)體系和六維交通信號自適應(yīng)控制優(yōu)化算法體系；第三，基于國標(biāo)1049通信協(xié)議，系統(tǒng)提供充分與其他品牌信號控制平臺對接功能。”
杰瑞電子本次發(fā)布的新一代信號控制器-T420是通過CPU+GPU+VPU的超強(qiáng)處理內(nèi)核實(shí)現(xiàn)邊緣計(jì)算層相關(guān)任務(wù)。支持本地化視頻數(shù)據(jù)分析及結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)構(gòu)建、多源交通數(shù)據(jù)與信號控制數(shù)據(jù)有效融合；基于AI算法深度學(xué)習(xí)具備拓?fù)潢P(guān)聯(lián)及時(shí)間重疊特征的連續(xù)多維數(shù)據(jù)，挖掘交通特征數(shù)據(jù)、信號控制策略及控制效果反饋內(nèi)在聯(lián)系，動態(tài)構(gòu)建及優(yōu)化控制模型。
四、信號燈故障檢測
故障檢測是基本能力，今年展會也看到了一些關(guān)于此類的新產(chǎn)品。
海信網(wǎng)絡(luò)科技發(fā)布了國內(nèi)AI信號故障檢測平臺，是基于海信自主研發(fā)的AI算法而開發(fā)的，可接入全市現(xiàn)有的電警、卡口等智能化交通設(shè)備，通過抓拍視頻或照片獲取數(shù)據(jù)源，借助前面AI算法進(jìn)行智能化分析，抓取出出現(xiàn)故障的信號燈并進(jìn)行定位。
該系統(tǒng)基本可以實(shí)現(xiàn)對目前市場上主流廠家設(shè)備的全兼容，以及對海量視頻數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)檢測?？梢越鉀Q信號燈不亮、遮擋、紅綠燈沖突、信號配時(shí)不合理等問題。
杰瑞電子也展示了一款物聯(lián)網(wǎng)信號燈與顯示器。每套信號燈與顯示器都具有無線自組網(wǎng)通訊功能，以及的地址編碼和位置編碼，信號燈具有同亮故障、信號機(jī)單元熄滅故障、信號燈單元?dú)埲憋@示故障信息秒級檢測功能。
顯示器具有輸入電源信號故障、顯示字段故障及故障數(shù)量等故障信息秒級檢測功能。
五、其他
除了一些熱點(diǎn)的內(nèi)容之外，我們再來看看其他企業(yè)展出的內(nèi)容。
阿里云在千方展臺主要展示了智慧交通分析優(yōu)化工具。包含信號優(yōu)化分析、綠波優(yōu)化分析、區(qū)域優(yōu)化分析及BFT綜合OD分析。
據(jù)工作人員介紹，目前該款工具已在上海、杭州、?？凇⒊潭?、南京、十堰等城市有應(yīng)用。
滴滴今年展出的內(nèi)容主要是智慧信號燈及城市交通大腦、自動駕駛等。
浩鯨科技除了展示之前推出的軟件定義信號機(jī)之外，還提出了“信控服務(wù)SCE曲線”，把人與工具、工具與數(shù)據(jù)、數(shù)據(jù)與終端融洽協(xié)同起來，提升整體信控服務(wù)水平和效率。浩鯨科技本次展示的信號優(yōu)化產(chǎn)品，把信號機(jī)的全要素、全周期的信控臺賬電子檔案上云，并利用云上的數(shù)據(jù)、算法和經(jīng)驗(yàn)的智能聯(lián)動，為交通工程師提供全域信號優(yōu)化的戰(zhàn)術(shù)和工具。
亮相的西門子展示的信號控制系統(tǒng)還是ST950及MCU-6智能交通交通信號控制器，此外還提出了V2X車路協(xié)同解決方案，推出基于DSRC和LTE-V兩種標(biāo)準(zhǔn)的路側(cè)設(shè)備(RSU)，實(shí)現(xiàn)車輛與交通控制系統(tǒng)的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)交互，可為描述實(shí)時(shí)交通現(xiàn)狀提供關(guān)鍵數(shù)據(jù)。
2019年初，平安智慧城市迅速組建了交通信號技術(shù)團(tuán)隊(duì)。今年亮相的平安智慧城市展示了交通擁堵綜合治理及預(yù)約通行需求管理方案。
攸亮科技與華為聯(lián)合展示了新一代GJK-10信號機(jī)，通過電力線承載通信信號，實(shí)現(xiàn)采集信號燈具和顯示器LED分區(qū)電流值，傳輸通訊式顯示數(shù)據(jù)、線圈檢測器存在型數(shù)據(jù)，實(shí)時(shí)監(jiān)測信號燈具狀態(tài)與異常報(bào)警幾大功能。
安徽科力今年主打的信號類產(chǎn)品為威獅系列的信號控制系統(tǒng)，據(jù)了解，主要在安全和智能兩方面做了一些改進(jìn)。
海康主推的還是“Open Traffic”，該理念在信號控制領(lǐng)域進(jìn)行應(yīng)用。傳統(tǒng)信號控制優(yōu)化的“黑箱”理念造成決策控制數(shù)據(jù)不可控、過程不可見、方案不可調(diào)等問題，而“Open Traffic”理念以全面開放為核心，在引擎架構(gòu)的設(shè)計(jì)中實(shí)現(xiàn)了開放的軟件框架、多源數(shù)據(jù)的融合、核心算法能力對外開放、多元個(gè)性化的定制服務(wù)等關(guān)鍵能力的開放，解決了傳統(tǒng)“黑箱”理念帶來的難題。
大華今年在信號領(lǐng)域除了提出智慧路口之外，還展示了新一代信號機(jī)。賽文交通網(wǎng)了解，本次升級的信號機(jī)主要在內(nèi)存方面做了一些提升。
還有吸引人關(guān)注的是高新興發(fā)布了新品——新型交通信號控制系統(tǒng)，將傳統(tǒng)檢測數(shù)據(jù)與互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)深度融合，提高數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性，實(shí)現(xiàn)交通路口、路段、區(qū)域的多維監(jiān)測、自動診斷、智能優(yōu)化與評價(jià)，形成業(yè)務(wù)閉環(huán)。
智能路口一體化設(shè)備也是高新興正式對外發(fā)布的重磅產(chǎn)品之一，由智能交通信號機(jī)、視頻雷達(dá)車檢器、激光雷達(dá)等路側(cè)傳感器和RSU及邊緣計(jì)算單元mec組成。
設(shè)備上面的RSU(ZLITS7900 B1)是高新興基于3GPP Release 14標(biāo)準(zhǔn)研發(fā)的 LTE-V2X 路側(cè)單元，負(fù)責(zé)實(shí)現(xiàn)車輛與周圍環(huán)境之間低延遲、高可靠性以及高密度的數(shù)據(jù)交換；而上面的高清攝像頭就是整個(gè)設(shè)備的眼睛，實(shí)時(shí)監(jiān)測視覺范圍內(nèi)車輛與行人的位置和速度，統(tǒng)計(jì)路面實(shí)時(shí)交通流量等。
高新興平安城市與智能交通事業(yè)群副總經(jīng)理李大成強(qiáng)調(diào)，該設(shè)備通過模型分析得到各類V2X場景下的交通預(yù)警、交通引導(dǎo)的計(jì)算結(jié)果并且下發(fā)至來往車輛，大程度地提升道路的交通運(yùn)行效率和交通安全指數(shù)，構(gòu)建車路協(xié)同新生態(tài)。（原標(biāo)題：交博會 | 信號廠商“眾生相”）
智慧城市網(wǎng)APP
智慧城市網(wǎng)小程序
微信公眾號
移動版
