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新發(fā)產(chǎn)品更多
五分鐘告訴你近ETC為什么又“大火”起來
2019年07月04日 08:40:46來源：智安物聯(lián)網(wǎng)點(diǎn)擊量：37291
導(dǎo)讀銀行、各大支付機(jī)構(gòu)加大ETC業(yè)務(wù)的營銷,目標(biāo)在于其潛在的市場用戶——有券商預(yù)計(jì)今年底前ETC用戶規(guī)模大約為1.4億。正是看中了這高質(zhì)量的用戶群體及高頻的支付場景,各家金融機(jī)構(gòu)發(fā)力ETC業(yè)務(wù),借此拓展用戶及金融服務(wù)。
　　【安防展覽網(wǎng) 時(shí)事聚焦】2018年5月，國務(wù)院常務(wù)會(huì)議決定推動(dòng)取消高速公路省界收費(fèi)站，利用 ETC電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)等新的信息技術(shù)替代人工收費(fèi)。
 
　　今年6月初，行業(yè)內(nèi)外矚目的《國務(wù)院辦公廳關(guān)于印發(fā)深化收費(fèi)公路制度改革取消高速公路省界收費(fèi)站實(shí)施方案的通知》印發(fā)，《方案》要求，到2019年底，各省(區(qū)、市)汽車ETC安裝率達(dá)到80%以上，通行高速公路的車輛ETC使用率達(dá)到90%以上。具體而言，全國ETC用戶要在年底達(dá)到1.8億，從6月到12月，要完成一個(gè)億的新增用戶。
 
　　由此，近期ETC可以說異?；鸨?，各家銀行爭奪份額使出渾身解數(shù),除了拼服務(wù)外,更是送洗車優(yōu)惠、加油優(yōu)惠、送過路費(fèi)等。有業(yè)內(nèi)人士表示，銀行、各大支付機(jī)構(gòu)加大ETC業(yè)務(wù)的營銷,目標(biāo)在于其潛在的市場用戶——有券商預(yù)計(jì)今年底前ETC用戶規(guī)模大約為1.4億。正是看中了這高質(zhì)量的用戶群體及高頻的支付場景,各家金融機(jī)構(gòu)發(fā)力ETC業(yè)務(wù),借此拓展用戶及金融服務(wù)。
 
　　什么是ETC？
 
　　ETC是不停車電子收費(fèi)系統(tǒng)，ETC專用車道是給那些裝了ETC車載器的車輛使用的，采用電子收費(fèi)方式.
 
　　ETC( Electronic Toll Collection ) 不停車收費(fèi)系統(tǒng)是目前世界上先進(jìn)的路橋收費(fèi)方式。通過安裝在車輛擋風(fēng)玻璃上的車載電子標(biāo)簽與在收費(fèi)站 ETC 車道上的微波天線之間的微波專用短程通訊，利用計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與銀行進(jìn)行后臺結(jié)算處理，從而達(dá)到車輛通過路橋收費(fèi)站不需停車而能交納路橋費(fèi)的目的。
 
　　2018年1月1日以后使用ETC卡或用戶卡交納的通行費(fèi)，以及ETC卡充值費(fèi)可以開具通行費(fèi)電子發(fā)票，不再開具紙質(zhì)票據(jù)。
 
　　ETC技術(shù)為何得到政策助力？
 
　　不停車收費(fèi)技術(shù)特別適于在高速公路或交通繁忙的橋隧環(huán)境下采用。在傳統(tǒng)采用車道隔離措施下的不停車收費(fèi)系統(tǒng)通常稱為單車道不停車收費(fèi)系統(tǒng)，在無車道隔離情況下的自由交通流下的不停車收費(fèi)系統(tǒng)通常稱為自由流不停車收費(fèi)系統(tǒng)。實(shí)施不停車收費(fèi)，可以允許車輛高速通過(幾十公里以至 100 多公里)，故可大大提高公路的通行能力；公路收費(fèi)走向電子化，可降低收費(fèi)管理的成本，有利于提高車輛的營運(yùn)效益；同時(shí)也可以大大降低收費(fèi)口的噪聲水平和廢氣排放。由于通行能力得到大幅度的提高，所以，可以縮小收費(fèi)站的規(guī)模，節(jié)約基建費(fèi)用和管理費(fèi)用。另外，不停車收費(fèi)系統(tǒng)對于城市來說，就不僅僅是一項(xiàng)先進(jìn)的收費(fèi)技術(shù)，它還是一種通過經(jīng)濟(jì)杠桿進(jìn)行交通流調(diào)節(jié)的切實(shí)有效的交通管理手段。對于交通繁忙的大橋、隧道 ， 不停車收費(fèi)系統(tǒng)可以避免月票制度和人工收費(fèi)的眾多弱點(diǎn)，有效提高這些市政設(shè)施的資金回收能力。
 
　　現(xiàn)階段市ETC場觀察
 
　　由于政策原因，至今年底全國需要裝ETC的車輛就有1.4億。
 
　　銀行和支付機(jī)構(gòu)搶占ETC繳費(fèi)場景,實(shí)則是搶占有車一族的高黏性接觸入口,以此為橋梁,滲透推廣其他金融產(chǎn)品,以充分發(fā)掘用戶價(jià)值。
 
　　ETC用戶市場到底有多大?據(jù)華創(chuàng)證券研報(bào)測算,目前全國汽車保有量突破2.46億,已經(jīng)安裝ETC的車輛用戶約8073萬,而根據(jù)交通部此前要求,到年底ETC裝載量要達(dá)到90%，這個(gè)數(shù)字十分驚人。
 
　　“ETC客群的特征十分明顯,有車一族多為中產(chǎn)階層,客群價(jià)值極大,以綁定ETC支付為契機(jī),可以迅速、有效地拓展該類客戶,進(jìn)行其他產(chǎn)品的交叉營銷。”蘇寧金融研究院研究員黃大智表示,對于銀行而言,通過綁卡這一關(guān)鍵步驟,隨后可以有效地拓展到信用卡、理財(cái)、保險(xiǎn)、貸款等高價(jià)值業(yè)務(wù)。
 
　　而對于微信、支付寶、銀聯(lián)等支付機(jī)構(gòu),一方面通過ETC可以拓展新增用戶,另一方面也希望借助出行場景提升用戶活躍度,增加用戶黏性,讓資金更多地從本平臺經(jīng)過,如綁定的是信用卡,還可以通過信用卡還款來獲取費(fèi)用。更重要的是,可以完善支付機(jī)構(gòu)線下場景布局,尤其是ETC支付場景兼具高頻應(yīng)用、客群價(jià)值高、交通支付重要場景等特點(diǎn)，所以現(xiàn)階段ETC技術(shù)大熱也就不足為奇了。
 
　　結(jié)語
 
　　縱有政策大力支持，但ETC到底能夠在走多遠(yuǎn)，取決于兩類力量。一是聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)中心/ETC發(fā)卡公司是否積極、開放，二是運(yùn)營方、技術(shù)支持企業(yè)的技術(shù)和運(yùn)營能力，尤其是后者，不是去占有一片空白的市場，而是去一片已經(jīng)插上旗幟的市場攻堅(jiān)。
關(guān)鍵詞 ETC大火支付機(jī)構(gòu)
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