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如何深化公安交通集成指揮平臺的實戰(zhàn)應(yīng)用？
2019年06月11日 13:45:54來源：安防知識網(wǎng)點擊量：38245
導(dǎo)讀近年來，借力AI技能(對人臉、車輛等進行抓拍與識別比對等)，公安交通集成指揮平臺的實戰(zhàn)效能得到大力增強，不僅助力公安交通警務(wù)人員有效打擊路面各類交通違法行為，同時也提升了交通精細化管理水平。
　　【安防展覽網(wǎng) 智慧城市】近年來，借力AI技能(對人臉、車輛等進行抓拍與識別比對等)，公安交通集成指揮平臺的實戰(zhàn)效能得到大力增強，不僅助力公安交通警務(wù)人員有效打擊路面各類交通違法行為，同時也提升了交通精細化管理水平。據(jù)悉，目前全國已經(jīng)部署了31個省級平臺、306個地市平臺。從平臺的總體實戰(zhàn)效果來看，基本實現(xiàn)了公安交通的“交管部門情報主導(dǎo)、打擊、主動防控“的目標。
 
　　公安交通集成指揮平臺是面向指揮中心、執(zhí)法站、路面民警應(yīng)用。就實戰(zhàn)應(yīng)用來講，就是集成指揮中心通過“公安交通集成指揮平臺”的緝查布控功能，對道路監(jiān)控卡口過往機動車信息進行檢索，一旦監(jiān)測到違法行為車輛，監(jiān)測設(shè)備將自動抓拍有效信息且系統(tǒng)會自動報警，而指揮中心立即下達指令給路面執(zhí)勤民警，及時對預(yù)警的違法車輛進行攔截處置，實現(xiàn)攔截、打擊。
 
　　從AI技術(shù)賦能角度來看，在各個路段科學(xué)部署具有AI能力的智能前端設(shè)備，對公安交通集成指揮平臺的實戰(zhàn)發(fā)揮具有重要意義。布控路段一般采用高空高清大變焦AI球型攝像機，用于大視野路段范圍的監(jiān)控全覆蓋，配合低空感知設(shè)備，實現(xiàn)對整個路段各個方向的車流量、排隊長度、行車速度進行實時監(jiān)測。同時，通過對機動車、非機動車、行人交通違法進行自動監(jiān)測抓拍及違法鳴笛，并通過圖像識別技術(shù)自動識別違法非機動車駕駛?cè)撕托腥诵畔?，在路口曝光屏實時實名曝光。另一方面將違法采集信息數(shù)據(jù)傳輸?shù)焦步煌ㄖ笓]中心，并建立靜態(tài)人臉庫，為非機動車和行人交通違法人臉比對核驗、處罰記錄查詢等提供有力支撐。當(dāng)前市場上已推出融合雷達和視頻技術(shù)的一體機，并投入使用，實現(xiàn)更有效、的路況監(jiān)控覆蓋和信息采集。
 
　　另外，道路卡口數(shù)據(jù)接入警務(wù)APP，民警可根據(jù)職責(zé)權(quán)限定制車輛違法、駕駛?cè)诉`法等警情推送信息，進而提升警情快速處置能力。此外，民警通過警務(wù)APP實時采集違法停車車輛相關(guān)信息，并關(guān)聯(lián)排查該車其他違法情況，如對卡口采集的車輛圖片進行特征二次識別，提高可疑車輛識別效率。
 
　　同時路面民警根據(jù)警務(wù)APP實現(xiàn)對車輛細部特征掃描以及圖片比對，識別出可疑車輛。據(jù)了解，2018年10月底，某市區(qū)民警通過警務(wù)APP以圖搜索車功能發(fā)現(xiàn)1輛寶馬牌轎車隔幾天更換一副車牌，于是鎖定可疑車輛，并將其細部特征信息錄入集成指揮平臺進行布控。
 
　　不過，現(xiàn)階段來看，公安交通集成指揮平臺在應(yīng)用上還存在諸多問題。主要表現(xiàn)為各地前端設(shè)備信息管理不規(guī)范，數(shù)據(jù)傳輸不及時以及數(shù)據(jù)存儲無法訪問等問題，造成系統(tǒng)運行中存在預(yù)警信息漏彈、比對報警延時等問題的發(fā)生，在一定程度上影響了公安交通緝查布控集成指揮平臺發(fā)揮主動布控作用。
 
　　針對上述問題， 公安部科技信息化局《關(guān)于下達2018年度公共安全行業(yè)標準修訂計劃的通知》(公科信標準[2018]70號)下達了任務(wù)，并已于2019年3月形成了標準征求意見稿。據(jù)悉，該行業(yè)標準適用于道路交通件數(shù)監(jiān)控設(shè)備接入公安交通集成指揮平臺的應(yīng)用、建設(shè)、改造等。標準包括三大方面的內(nèi)容：術(shù)語和定義、一般要求、管理要求、存儲要求、傳輸要求。毫無疑問，通過制定《公安交通集成指揮平臺數(shù)據(jù)接入規(guī)范》行業(yè)標準，明確接入數(shù)據(jù)要求、規(guī)范接入數(shù)據(jù)質(zhì)量，使公安交通集成指揮平臺更好的服務(wù)公安交通管理工作。
 
　　除行業(yè)標準外，公交交通部門還需要加大新技術(shù)設(shè)備的部署以及系統(tǒng)平臺信息對接。在城區(qū)主要街道、農(nóng)村重要路段、高速線段及高鐵車站廣場等處部署公路監(jiān)控卡口新型設(shè)備，并接入緝查布控系統(tǒng)，同時積極整合治安天眼、交通部門等信息資源，推動建立綜合交通指揮平臺和道路交通信息服務(wù)平臺。另外要加強對警務(wù)人員對公安交通集成指揮平臺的應(yīng)用培訓(xùn)，更好地落實分析研判、系統(tǒng)預(yù)警、報警信息簽收、預(yù)警布控、路面攔截處置、情況反饋等工作，指導(dǎo)調(diào)整一線警力部署，進行專項打擊，充分發(fā)揮緝查布控集成指揮平臺的實戰(zhàn)作用。
 
　　同時，在平臺日常運行時，必須安排專人定期檢查卡口系統(tǒng)前端設(shè)備、上傳軟件、傳輸光纖運行情況，做到及時發(fā)現(xiàn)、及時排除、及時修復(fù)系統(tǒng)故障，保證數(shù)據(jù)傳輸?shù)募皶r性，提高系統(tǒng)預(yù)警時間的性，為成功攔截處置提供數(shù)據(jù)保障。
 
　　總而言之，深化公安交通集成指揮平臺實戰(zhàn)應(yīng)用，需要從行業(yè)標準、AI新技術(shù)設(shè)備的科學(xué)部署以及平臺應(yīng)用培訓(xùn)和維護這幾個方面下功夫，夯實推進基層大隊交通違法查處方式從經(jīng)驗驅(qū)動向數(shù)字驅(qū)動、從低效布控向布控轉(zhuǎn)變，使有限的警力資源效能大化，從而提升交通違法查處能力，讓交通違法行為無所遁形。
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