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車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展路上攔路虎：隱私泄露
2019年05月10日 08:51:26來源：智安物聯(lián)網(wǎng)點(diǎn)擊量：38058
導(dǎo)讀一方面，汽車已經(jīng)成為了人們?nèi)粘３鲂械囊环N重要的交通工具，為人們外出出行提供了便利；另一方面，將物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)運(yùn)用到汽車領(lǐng)域后，也產(chǎn)生了一系列問題，比如：數(shù)據(jù)安全問題。
　　【安防展覽網(wǎng) 市場(chǎng)分析】自從2010年10月28日百度“車聯(lián)網(wǎng)”關(guān)鍵詞次被搜索，人們對(duì)汽車、交通的認(rèn)識(shí)得到了一個(gè)質(zhì)的變化。對(duì)于汽車產(chǎn)業(yè)而言，車聯(lián)網(wǎng)所帶來的影響無疑是巨大的。一方面，汽車已經(jīng)成為了人們?nèi)粘３鲂械囊环N重要的交通工具，為人們外出出行提供了便利；另一方面，將物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)運(yùn)用到汽車領(lǐng)域后，也產(chǎn)生了一系列問題，比如：數(shù)據(jù)安全問題。
 
　　在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代里，算法與大數(shù)據(jù)滲透于生活的各個(gè)領(lǐng)域，無論是算法推薦新聞、大數(shù)據(jù)消費(fèi)，還是基于大數(shù)據(jù)的公共治理。而如果我們不提供家庭住址，那么我們就享受不到快遞上門服務(wù)的便利；如果我們不留下個(gè)人生物ID，那么我們就不能通過各種APP的認(rèn)證;如果我們不提供銀行賬號(hào)，我們就無法使用APP內(nèi)置的便捷支付。
 
　　本質(zhì)是讓人們生活更加便利的事情，變成了不不良分子獲利的手段。用戶提供了各種信息之后，換來的除了生活的便利還有那無盡的信息騷擾。
 
　　“需要買車嗎?”“辦卡嗎?”“股票投資了解一下?”“租房嗎?”，大部人可能在這樣的騷擾電話中麻木了，但信息轟炸只是個(gè)人信息泄露引起的“小傷害”。還有一些不良分子通過販賣用戶數(shù)據(jù)獲利，“山東一銀行員工販賣個(gè)人征信200萬條，涉案金額100多萬”、“兩男子通過網(wǎng)絡(luò)販賣個(gè)人信息10余萬條 非法獲利22萬元”等生活中常見的信用卡盜刷等問題屢見不鮮。
 
　　在各種新興技術(shù)快速發(fā)展的今天，全面認(rèn)識(shí)某種技術(shù)所具備的優(yōu)勢(shì)和存在的不足之處至關(guān)重要。車聯(lián)網(wǎng)作為一種前沿技術(shù)，其在收集汽車與道路信息，強(qiáng)化車輛、車主、第三方服務(wù)商等之間的聯(lián)系方面，扮演著十分重要的角色。與此同時(shí)，伴隨著車聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展而產(chǎn)生的數(shù)據(jù)信息泄露風(fēng)險(xiǎn)也引發(fā)了許多人的擔(dān)憂。
 
　　有業(yè)內(nèi)人士指出，車聯(lián)網(wǎng)的隱私比移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的隱私問題更加突出。據(jù)悉，美國(guó)兩位網(wǎng)絡(luò)安全專家曾做過一項(xiàng)關(guān)于“黑入”切諾吉普車的實(shí)驗(yàn)。網(wǎng)絡(luò)安全專家入侵了汽車操控系統(tǒng)之后，通過筆記本電腦就可以在家中就能控制吉普車的雨刮器、行駛速度、內(nèi)置空調(diào)和電臺(tái)等一些設(shè)備，甚至還可以控制汽車行駛路線。這說明，黑客一旦將帶有病毒的軟件或程序植入車中，那么他們將會(huì)知曉車主的一切信息，我們的行車安全似乎就更難以保障。
 
　　既然存在漏洞，那直接的解決方法就是進(jìn)行保護(hù)，并且時(shí)間系統(tǒng)提供對(duì)應(yīng)的安全補(bǔ)丁。網(wǎng)絡(luò)安全管理保護(hù)一般分為四個(gè)層面的保護(hù)：
 
　　1、ECU層面的保護(hù)。也就是汽車的各個(gè)細(xì)分組件，比如發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、汽車燈光控制系統(tǒng)、擋風(fēng)玻璃雨刮器等。每一個(gè)單獨(dú)的系統(tǒng)都是需要保護(hù)的。
 
　　2、ECU層面間的保護(hù)。每一個(gè)ECU層面是需要互相通信傳遞信號(hào)的，ECU層面間的通信也需要進(jìn)行保護(hù)。
 
　　3、汽車與外界環(huán)境接口的保護(hù)。汽車在收集周圍的車況等信息時(shí)，那么便會(huì)有汽車內(nèi)部系統(tǒng)與外界的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境進(jìn)行連接的時(shí)候，同樣需要保護(hù)。
 
　　4、后臺(tái)云端數(shù)據(jù)的保護(hù)。這個(gè)就更多地涉及到用戶的隱私，一樣要保護(hù)。
 
　　隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的逐步成熟，網(wǎng)絡(luò)安全或許是后一道門檻，但是要完成這一條完整的保護(hù)鏈，目前暫未做到，車聯(lián)網(wǎng)的安全依然存在著風(fēng)險(xiǎn)。
 
　　不單單是黑客在外的威脅，于內(nèi)車企數(shù)據(jù)泄露的事情也有發(fā)生。網(wǎng)絡(luò)安全公司 UpGuard 發(fā)布報(bào)告稱：100 多家車廠的機(jī)密數(shù)據(jù)遭到了泄露，其中包括通用、福特、豐田與大眾等一眾傳統(tǒng)車企，還有新勢(shì)力特斯拉。在國(guó)內(nèi)，造車新勢(shì)力蔚來發(fā)布ES8之后，評(píng)測(cè)該款汽車的車主也認(rèn)為，在《蔚來汽車隱私政策》中的三條關(guān)于個(gè)人信息的收集方式范圍讓人恐懼。
 
　　用戶數(shù)據(jù)泄露是一個(gè)老生常談的問題。既然不能*，那么我們要做的是怎么控制好它。在車聯(lián)網(wǎng)備受推崇的情況下，如何保證用戶的個(gè)人數(shù)據(jù)的安全?
 
　　一方面，用戶數(shù)據(jù)的安全性直接與車企的名譽(yù)掛鉤。因而加強(qiáng)用戶數(shù)據(jù)安全管理和監(jiān)管工作，預(yù)防和減少用戶數(shù)據(jù)泄露事故的發(fā)生，是車企工作的重中之重。另一方面，用戶需要加強(qiáng)自身的安全防范意識(shí)，我們無法避免個(gè)人數(shù)據(jù)被利用的問題，我們能做的，就是決定將自己的個(gè)人隱私交給誰。
 
　　總的來說，科技發(fā)展過程中必然會(huì)帶來隱私問題，因?yàn)殡[私泄露而導(dǎo)致慘劇發(fā)生的事情接連不斷地發(fā)生，就像不斷敲響的警鐘。人們目前進(jìn)入了一個(gè)“弱隱私時(shí)代”，車聯(lián)網(wǎng)的數(shù)據(jù)安全問題得到社會(huì)廣泛關(guān)注，因此在數(shù)據(jù)得到保障之前，車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的發(fā)展相對(duì)會(huì)受到制約。
 
　　當(dāng)隱私問題被解決后，隨著車聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等技術(shù)的不斷進(jìn)步，除了基本的出行服務(wù)外，第三方的娛樂、社交、資訊等一系列服務(wù)將實(shí)現(xiàn)更高水平的互聯(lián)互通。智能手機(jī)、智能硬件、車機(jī)多端等的互聯(lián)，也將構(gòu)成車上、車下連貫的無縫服務(wù)生態(tài)。置身于其中的人們，不僅可以從認(rèn)識(shí)層面上了解到車聯(lián)網(wǎng)的價(jià)值，也能在生活中感受到車聯(lián)網(wǎng)所帶來的便捷 。
關(guān)鍵詞 車聯(lián)網(wǎng)攔路虎隱私泄露
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