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駕駛員監(jiān)控變成乘客監(jiān)控:強(qiáng)制規(guī)定以及NCAP要求推動(dòng)需求
2019年03月07日 09:07:06來源:StrategyAnalytics點(diǎn)擊量:39271
導(dǎo)讀Strategy Analytics新發(fā)布的研究報(bào)告《從駕駛員到乘客監(jiān)控系統(tǒng)的過渡以提升功能、性能和支持自動(dòng)駕駛》探討了駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)(DMS)如何演變?yōu)槌丝捅O(jiān)控系統(tǒng),該系統(tǒng)可以分析車中多個(gè)座位發(fā)生的情況。
  【中國安防展覽網(wǎng) 時(shí)事聚焦】Strategy Analytics新發(fā)布的研究報(bào)告《從駕駛員到乘客監(jiān)控系統(tǒng)的過渡以提升功能、性能和支持自動(dòng)駕駛》探討了駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)(DMS)如何演變?yōu)槌丝捅O(jiān)控系統(tǒng),該系統(tǒng)可以分析車中多個(gè)座位發(fā)生的情況。它還審視了開發(fā)新系統(tǒng)時(shí)人工智能和深度學(xué)習(xí)的重要性。
 
  “早期以駕駛員為中心的概念非常昂貴,既不也不具備功能性,因此并沒有得到廣泛的接受,”Strategy Analytics汽車業(yè)務(wù)分析師Kevin Mak表示,“然而,隨著汽車中用于主動(dòng)安全應(yīng)用的攝像頭越來越多,現(xiàn)在攝像頭的可承受性和性能提高能夠支持DMS及其向乘客監(jiān)控的過渡。此外,大多數(shù)新系統(tǒng)將依賴于已經(jīng)在市場(chǎng)上支持其他應(yīng)用的常規(guī)汽車處理器,而不是需要更昂貴和更耗電的設(shè)備。AI將確保系統(tǒng)能夠自行識(shí)別警告標(biāo)志,而不是需要處理和內(nèi)存密集的基于規(guī)則的方法。”
 
  汽車制造商也熱衷于提高這些內(nèi)飾攝像頭的價(jià)值,所以在2018年消費(fèi)電子展上展示的概念已經(jīng)暗示將會(huì)發(fā)生什么:使用中央安裝和附加攝像頭將覆蓋車內(nèi)全部位置而不僅僅是駕駛員,并通過雷達(dá)等其他類型的傳感器得以實(shí)現(xiàn)。這將使系統(tǒng)出現(xiàn)更多功能,例如個(gè)性化設(shè)置、自動(dòng)調(diào)節(jié)舒適功能、平視和車鏡替換攝像頭顯示器的自動(dòng)對(duì)準(zhǔn)和安全性。這是特別必要的,因?yàn)閺?qiáng)制規(guī)定將很快需要兒童在場(chǎng)檢測(cè)系統(tǒng)。”
 
  Mak補(bǔ)充說,“展望未來,這些乘客監(jiān)控系統(tǒng)也將支持叫車自動(dòng)機(jī)器人車隊(duì)。功能可包括確保乘客在目的地下車并決定何時(shí)召回車輛進(jìn)行清潔。”
關(guān)鍵詞 駕駛員乘客監(jiān)控
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