【中國安防展覽網(wǎng) 智慧城市】新年伊始，又到了回顧、整理與展望的時(shí)刻。1月9日下午，由賽迪網(wǎng)主辦的“2018創(chuàng)新影響力年會(huì)暨2018年終頒獎(jiǎng)盛典”在北京召開，會(huì)上發(fā)布了“2018智慧城市熱詞”。與去年相比，今年的熱詞更加關(guān)注智慧城市前沿技術(shù)以及真正惠民的城市案例。
1、AIoT
人工智能賦能物聯(lián)網(wǎng)，AIoT是大勢(shì)所趨，2018年“百箱大戰(zhàn)”競(jìng)爭(zhēng)激烈，阿里、百度、小米等大咖與各路新秀紛紛布局。AIoT當(dāng)前三大熱門領(lǐng)域是智能音箱、智能家居和無人駕駛這種低功耗消費(fèi)物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，而泛物聯(lián)網(wǎng)包含天上的微信遙感、地面的行業(yè)物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備，甚至還有物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備，未來凡是有人機(jī)交互需求的地方就有AIoT賦能的必要性。
經(jīng)過多方數(shù)據(jù)考證，2017年物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備達(dá)到84億，機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)2020年物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備達(dá)到260億，到2025年物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備達(dá)到800億。在2018年阿里云、華為、小米、京東、特斯聯(lián)等紛紛公布AIoT戰(zhàn)略。
如華為在2018年底媒體品鑒會(huì)上公布其AIoT戰(zhàn)略，并宣布啟用方舟實(shí)驗(yàn)，未來華為將從入口、連接、生態(tài)三個(gè)層面去構(gòu)建豐富的產(chǎn)品生態(tài)，并以“HiLink+HiAi”作為支撐產(chǎn)品生態(tài)的技術(shù)使能。
2、邊緣計(jì)算
邊緣計(jì)算大的特點(diǎn)在于它具有將分鐘分解成毫秒的響應(yīng)能力，通過本地設(shè)備就可實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)分析與控制，無需交付云端處理。然而邊緣計(jì)算并不能代替云計(jì)算，因?yàn)樵朴?jì)算關(guān)乎空間和能力。對(duì)于大規(guī)模數(shù)據(jù)處理來說，云端*。因此邊緣計(jì)算與云計(jì)算不可相互替代，而是優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。
2018年，云計(jì)算、設(shè)備、CDN、運(yùn)營商、研究機(jī)構(gòu)五大類科技巨頭代表紛紛有所行動(dòng)：
亞馬遜網(wǎng)絡(luò)服務(wù)(AWS)Greengrass軟件可以“將AWS無縫擴(kuò)展到設(shè)備上，以便它們可以對(duì)其生成的數(shù)據(jù)進(jìn)行本地操作，同時(shí)仍使用云端進(jìn)行管理、分析和長(zhǎng)期存儲(chǔ)”；Intel推出了新一代的Xeon D處理器，瞄準(zhǔn)的是邊緣和其他一些受限的環(huán)境，這些環(huán)境對(duì)密度和電力消耗的問題更為敏感；Akamai與IBM在其WebSphere上提供基于邊緣計(jì)算的服務(wù)；中國移動(dòng)提出了運(yùn)營商邊緣計(jì)算的五大場(chǎng)景：本地分流、vCDN、基于MEC和IoT GW的應(yīng)用創(chuàng)新、第三方API應(yīng)用平滑移植、垂直行業(yè)服務(wù)；中國信通院與中國聯(lián)通聯(lián)合主導(dǎo)的《IoT requirements for Edge computing》標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目成功立項(xiàng)。
3、量子計(jì)算
這里有一個(gè)有趣的故事，薛定諤的貓，把貓放在一個(gè)盒子里，如果用經(jīng)典物理學(xué)思想，在盒子里的貓不是死就是活，而外部觀測(cè)者只有打開盒子才能知道里面的結(jié)果，而在量子世界里，當(dāng)盒子處于關(guān)閉狀態(tài)，整個(gè)系統(tǒng)則一直保持不確定性的波態(tài)，即貓的生死是疊加的。貓到底是死是活必須在盒子打開后，外部觀測(cè)者觀測(cè)時(shí)，物質(zhì)以粒子形式表現(xiàn)后才能確定。微觀粒子世界超乎常理的認(rèn)識(shí)和理解。
總而言之，量子計(jì)算的特點(diǎn)是計(jì)算單位的疊加狀態(tài)，人工智能的三大要素，算法、算力、大數(shù)據(jù)，量子計(jì)算機(jī)大的驅(qū)動(dòng)力就是來自于某些情況下指數(shù)級(jí)近乎無窮大的算力潛能。因?yàn)榱孔佑?jì)算的算法的思維方式跟經(jīng)典的算法是完全不一樣的，它會(huì)帶來一些全新的算法視角。
2018年，谷歌量子人工智能實(shí)驗(yàn)室宣布了全新的量子計(jì)算器 “Bristlecone”(狐尾松) ，號(hào)稱“ 為構(gòu)建大型量子計(jì)算機(jī)提供了說服力的原理證明 ”；阿里巴巴推出量子模擬器“太章”，在世界上成功模擬了 81(9×9)比特40層的作為基準(zhǔn)的隨機(jī)量子電路，遠(yuǎn)超此前的 49 比特；IBM在日前于拉斯維加斯召開的CES展會(huì)上對(duì)外展示了首臺(tái)立量子計(jì)算機(jī)；在國內(nèi)，神州信息也與眾多量子領(lǐng)域核心骨干企業(yè)承建國家骨干網(wǎng)絡(luò)，推進(jìn)量子通信產(chǎn)品自主研發(fā)。
4、V2X
V2X是Vehicle to Everything的縮寫，意為車輛對(duì)一切，我們希望的未來的交通是零事故、零排放、零擁堵。作為下一代車聯(lián)網(wǎng)的核心技術(shù)，V2X使用無線通信、傳感探測(cè)等技術(shù)收集車輛、道路、環(huán)境等信息，通過車-車(V2V)、車-路(V2I)、車-人(V2P)、車-云(V2N)等信息交互和共享，使車和基礎(chǔ)設(shè)施之間智能協(xié)同與配合，實(shí)現(xiàn)智能交通管理控制、車輛智能化控制和智能動(dòng)態(tài)信息服務(wù)的一體化網(wǎng)絡(luò)。
2018年世界物聯(lián)網(wǎng)博覽會(huì)期間，個(gè)城市級(jí)車路協(xié)同平臺(tái)——“車聯(lián)網(wǎng)(LTE-V2X)城市級(jí)示范應(yīng)用”集中展示，期間中國移動(dòng)研究院、中移物聯(lián)網(wǎng)有限公司和高通發(fā)布了符合3GPP Release 14 LTE-V2X直接通信的路側(cè)單元(RSU)，以求共同推動(dòng)中國網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和不斷成熟。
5、數(shù)字孿生
為了實(shí)現(xiàn)城市的智能化運(yùn)營管理，智慧城市建設(shè)者希望將真實(shí)世界與數(shù)字世界一一映射。
在2018年智博會(huì)、數(shù)字孿生發(fā)展論壇、和高交會(huì)上科技企業(yè)高管和科研人員紛紛對(duì)數(shù)字孿生表示認(rèn)可。市民服務(wù)中心是雄安新區(qū)建設(shè)的開篇之作，該項(xiàng)目以實(shí)踐“數(shù)字孿生”理念為指引，實(shí)現(xiàn)物理空間與虛擬數(shù)字空間交互映射、融合共生，建立起、中國特色的智慧生態(tài)示范園區(qū)，為即將開始的全面建設(shè)雄安新區(qū)做好示范樣板。
6、杭州方案
在2018年的杭州·云棲大會(huì)上，阿里云原總裁胡曉明指出，將以杭州城市大腦為起點(diǎn)，向更多城市輸出數(shù)字中國的“杭州方案”。“杭州方案”指的是以杭州城市大腦為基礎(chǔ)的，城市治理多個(gè)場(chǎng)景中所形成的系統(tǒng)性工程。目前杭州方案已在警務(wù)處理、交通調(diào)配、網(wǎng)格管理、城市自我修復(fù)等場(chǎng)景落地應(yīng)用，并積極向全國和推廣。
杭州方案實(shí)現(xiàn)自動(dòng)發(fā)現(xiàn)110種警情，通過深度學(xué)習(xí)后的AI信號(hào)燈已在59個(gè)高架匝道應(yīng)用。每2分鐘便會(huì)對(duì)城市道路交通狀況進(jìn)行一次掃描，實(shí)時(shí)感知在途交通量、延誤指數(shù)、擁堵指數(shù)、快速路車速等7項(xiàng)“生命指標(biāo)”。
7、無感支付
2018年無感支付可以說遍地開花，多省市均實(shí)現(xiàn)了不一樣的無感支付應(yīng)用案例，例如杭州1萬個(gè)道路停車泊位無感支付正式上線，云南高速公路“ETC+無感支付”上線運(yùn)行，進(jìn)博會(huì)上上海虹橋機(jī)場(chǎng)無人店實(shí)現(xiàn)隨拿隨走“無感支付”。大慶市實(shí)現(xiàn)“無感支付”加氣服務(wù)，成為實(shí)現(xiàn)銀聯(lián)無感加氣模式的加氣站。
8、一把手工程
阿里巴巴馬云：轉(zhuǎn)型要先變的腦子。
蘇寧張近東：轉(zhuǎn)型是“一把手”的自我革命。
IBM CEO羅睿蘭“我的工作是打造能夠持續(xù)下去的IBM。”
埃森哲大中華區(qū)主席朱偉：數(shù)字化變革不再是一個(gè)CIO工程，而是一個(gè)CEO工程，不可能僅僅修修補(bǔ)補(bǔ)，而必須有一個(gè)完整的應(yīng)對(duì)戰(zhàn)略。
華為CIO、質(zhì)量與流程IT管理部總裁陶景文： “一把手”統(tǒng)籌，打破“煙囪式”建設(shè)。
可以肯定的是智慧城市正在積極走出產(chǎn)業(yè)“亂像”，但仍未破局。*我國智慧城市建設(shè)參與的部委多、廠商多，缺乏統(tǒng)一的規(guī)劃與部署，以技術(shù)為主導(dǎo)的智慧城市案例在應(yīng)用上總具有一定的行業(yè)局限性，同時(shí)也因此導(dǎo)致有一些自上而下的業(yè)務(wù)重復(fù)，所以數(shù)據(jù)共享問題始終沒有得到解決。事實(shí)上，技術(shù)問題不是首要矛盾，行政問題才是首要矛盾。在2018年度，多方呼吁智慧城市建設(shè)需要“一把手工程”。
9、區(qū)款連電子發(fā)票
這是區(qū)塊鏈在金融場(chǎng)景加速落地的典型代表，其四大特性是可溯源、保障安全、不可篡改和去偽存真。
實(shí)際案例中，2018年，1月，中國建設(shè)銀行首筆保理區(qū)塊鏈交易落地；全國首張區(qū)塊鏈電子發(fā)票在深圳國貿(mào)旋轉(zhuǎn)餐廳開出，由騰訊負(fù)責(zé)在深圳實(shí)現(xiàn)落地，宣告深圳成為全國區(qū)塊鏈電子發(fā)票試點(diǎn)城市；在12月推出的微信新版本中，區(qū)塊鏈發(fā)票系統(tǒng)與微信支付平臺(tái)聯(lián)通，中小微企業(yè)可上線微信支付并開具區(qū)塊鏈發(fā)票；今后在個(gè)稅專項(xiàng)扣除申報(bào)中，也會(huì)加入?yún)^(qū)塊鏈電子發(fā)票作為申報(bào)憑證。
10、珠港澳大橋
珠港澳大橋正式通車無疑是2018年度我國交通行業(yè)的偉大的工程，珠港澳大橋于2009年12月開始動(dòng)工，2017年7月7日主體工程全線貫通，到2018年2月6日，主體完成驗(yàn)收，2018年10月23日，港珠澳大橋開通儀式在廣東珠海舉行，出席儀式并宣布大橋正式開通。
珠港澳大橋是中國境內(nèi)連接香港、珠海和澳門的跨海大橋，打破多項(xiàng)世界紀(jì)錄，是*里程長(zhǎng)壽命長(zhǎng)、鋼結(jié)構(gòu)大、施工難度大、沉管隧道長(zhǎng)、技術(shù)含量高科學(xué)，投資金額多的跨海大橋，被譽(yù)為橋梁界的“珠穆朗瑪峰”。
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