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當(dāng)公交車遇上人工智能 將如何賦能公共交通?
2018年11月29日 13:26:28來源:中國安防展覽網(wǎng)點擊量:53712
導(dǎo)讀滴滴出行成立了智慧交通公司,推出智慧中巴和智慧小巴,利用人工智能技術(shù)快速實現(xiàn)運力資源調(diào)配、全局效率優(yōu),希望為用戶帶來全新公共出行服務(wù)體驗。
  【中國安防展覽網(wǎng) 企業(yè)關(guān)注】網(wǎng)易科技2018年11月27日消息,滴滴出行成立了智慧交通公司,推出智慧中巴和智慧小巴,利用人工智能技術(shù)快速實現(xiàn)運力資源調(diào)配、全局效率優(yōu),希望為用戶帶來全新公共出行服務(wù)體驗。
 
  近年來,城市交通壓力越來越大,人們出行方式中公共出行占比逐年升高,甚至高于小汽車、自行車等其他交通出行方式。而隨著公共出行占比逐年上升,需求也變得越來越復(fù)雜,傳統(tǒng)公交出行方式迫切需要升級。
 
  對公共交通而言,專用道行駛、車速較慢、線路固定、距離短的特點,從整體上降低了對場景識別、安全控制等算法的要求,使其具備實現(xiàn)智能運行的基礎(chǔ)條件,公共交通有可能成為實現(xiàn)智能駕駛的行業(yè)。
 
  在實現(xiàn)過程中,主要有兩方面:一是公交車由輔助駕駛實現(xiàn)自動駕駛甚至無人駕駛,另一是公交車后臺調(diào)度系統(tǒng)智能化。
 
  對于路線相對單一并且需要司機高強度工作的公交車、搬運車、景區(qū)觀光車來說,實現(xiàn)自動駕駛或無人駕駛可以大大緩解司機疲勞。這類車輛行駛線路單一,環(huán)境復(fù)雜度不高,車速相較于普通車輛偏低,通過傳感器和激光雷達來規(guī)劃路徑,能夠更地檢測車與路邊的距離,因而更容易推廣無人駕駛技術(shù)。目前,許多省份自動駕駛公交車已上路測試。例如,2017年12月2日,深圳的無人駕駛公交車上路測試,據(jù)悉,該公交已實現(xiàn)自動駕駛下行人、車輛檢測、自動按站??俊⒄系K物繞行、變道、減速避讓、緊急停車等功能。
 
  而 ITS(智能交通系統(tǒng))中的交通管理系統(tǒng)能夠?qū)卉囕v進行實時視頻監(jiān)控,實現(xiàn)公交智能調(diào)度、到站自動報站、客流統(tǒng)計等功能,自動有效地適應(yīng)各種交通狀況,對車輛進行合理疏導(dǎo)和調(diào)度,通過自動收費、自動駕駛、在途駕駛員信息和路徑誘導(dǎo)等多種途徑減少交通延誤和交通阻塞,提高路網(wǎng)的通行能力和服務(wù)水平。
 
  先進的車輛控制與安全系統(tǒng)中縱橫向交叉口自動防撞系統(tǒng)、危險遇警系統(tǒng)、車載安全監(jiān)視和救援系統(tǒng)等多項安全管理措施,將大大減少交通事。全面快速地應(yīng)用實施ITS,將會大程度解決當(dāng)下城市中各種主要交通問題,既方便民眾,又方便整個城市的交通管理,真正為大眾提供一個安全、快捷、舒適的公共交通出行環(huán)境。
 
  結(jié)語:狹義AI領(lǐng)域已經(jīng)取得了顯著進步,人工智能在車輛上的應(yīng)用已超出公眾想象。例如,美國已開始將打車服務(wù)使用的響應(yīng)調(diào)度和路線與為公共交通提供的調(diào)度和跟蹤軟件連接在一起,從而提供更快、更便宜的公共交通服務(wù)。不過,公共交通系統(tǒng)是一個更加復(fù)雜的領(lǐng)域,未來屬于通用AI領(lǐng)域,即強人工智能,加上目前無人駕駛技術(shù)尚不成熟,因此人工智能公共交通系統(tǒng)完全實現(xiàn)尚需要一定時間。
關(guān)鍵詞 公交車人工智能公共交通
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