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物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在電動自行車防盜領(lǐng)域應(yīng)用
2018年09月27日 08:37:20來源：物聯(lián)網(wǎng)智庫點擊量：36172
導(dǎo)讀自行車與電動自行車雖然便捷，但是也降低了盜竊者的難度，因為沒有針對這塊資產(chǎn)系統(tǒng)的安防措施，所以對于電動自行車的防盜就全靠車主自己，對車上心的能夠讓它停放在自己的眼皮子底下，而常規(guī)的做法就是靠一把安全鎖進(jìn)行防護(hù)。不過，普通一把鎖具的安全性能根本無法保障，相信很多人都有在被盜過自行車或者電動自行車的經(jīng)歷，普通車鎖對于“周某人”等江湖高手而言不過小兒科而已。
　　【中國安防展覽網(wǎng) 企業(yè)關(guān)注】自行車以及電動自行車已經(jīng)成了當(dāng)今人們非常重要的出行工具，它為人們的短途出行帶來了極大的便利。這也是過去兩年的時間，以摩拜與ofo為代表的共享單車能夠迅速崛起的商業(yè)基礎(chǔ)，據(jù)統(tǒng)計，共享單車在中國各大城市投放量超過2000萬輛。而除了單車之外，電動自行車更是一個不可忽視的市場。
 
　　據(jù)統(tǒng)計，2018年1-4月我國電動自行車產(chǎn)量為799.32萬輛，同比增長8.62%。2017年我國電動自行車產(chǎn)量為3113.14萬輛，同比增長2.34%。
 
　　除了產(chǎn)量，我國電動自行車的銷量也很大，2013年國內(nèi)電動自行車銷量約350萬臺，2014年約400萬臺，2015年約550萬臺，2016年約600萬臺，2017年銷量達(dá)到700萬輛，可見電動自行車的市場十分可觀。
 
　　防盜——自行車/電動自行車的管理困境
 
　　自行車與電動自行車雖然便捷，但是也降低了盜竊者的難度，因為沒有針對這塊資產(chǎn)系統(tǒng)的安防措施，所以對于電動自行車的防盜就全靠車主自己，對車上心的能夠讓它停放在自己的眼皮子底下，而常規(guī)的做法就是靠一把安全鎖進(jìn)行防護(hù)。不過，普通一把鎖具的安全性能根本無法保障，相信很多人都有在被盜過自行車或者電動自行車的經(jīng)歷，普通車鎖對于“周某人”等江湖高手而言不過小兒科而已。
 
　　物聯(lián)網(wǎng)的興起為自行車防盜帶來了福音
 
　　要提升安全等級，僅僅從鎖具安全性能入手是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，因為安全本身就是一套完整的體系，除了在鎖具本身功能上做突破之外，也需要增加其他的配套功能，比如說鎖具有比較嚴(yán)格的身份認(rèn)證功能；在非法啟動時需要有警報反饋功能，讓附近的人或者車主能夠時間得知，然后就是在被盜時車輛可以進(jìn)行定位追蹤，能夠快的追蹤到被盜車輛等等。而要實現(xiàn)這么一套完整的方案就需要依賴物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。
 
　　在實際應(yīng)用中，想要讓用戶接受物聯(lián)網(wǎng)防盜方案，除了在性能上進(jìn)行保障之外，在價格層次也要做到大的優(yōu)化，因為電動自行車無法與售價動輒數(shù)十萬的汽車一樣容易接受電子產(chǎn)品所帶來的價格漲幅，車主的心理接受價應(yīng)該也只會比普通車鎖高一些而言，圍繞這一需求，電動車的物聯(lián)網(wǎng)方案主要有三個功能比較核心：
 
　　(1)身份識別
 
　　一般通過一個可聯(lián)網(wǎng)的傳感器(電子車牌)對車主的身份信息進(jìn)行存儲，使用時可以通過RFID的卡進(jìn)行識別(或者低價的指紋識別也可，不過目前RFID是比較成熟與低價的方案)。
 
　　(2)通訊傳輸
 
　　通訊傳輸?shù)某杀究审w現(xiàn)在3個方面，是模組成本，第二是流量運營成本，第三是電池成本。在這個層面，近幾年興起的以NB-IoT為代表的LPWAN技術(shù)相比于其他的通訊技術(shù)有著不可比擬的優(yōu)勢。事實上，目前也有越來越多的地方政府正在使用基于NB-IoT技術(shù)的電動車防盜方案。
 
　　比如說，近日，河南移動將為鄭州市公安局提供電動自行車NB-IoT防盜服務(wù)發(fā)起了多達(dá)300萬個自行車防盜終端的采集就是行業(yè)比較典型的案例。隨著NB-IoT產(chǎn)業(yè)的成熟度不斷增加以及成本的持續(xù)降低，此類應(yīng)用也將會日益普遍。
 
　　(3)定位管理
 
　　實現(xiàn)定位功能為普遍的做法是加上一個GNSS模塊，但GNSS模塊成本畢竟也是一塊顯著成本，尤其是其運行時因功耗過大帶來的電池成本增加也不可忽視，所以，為了更好達(dá)到節(jié)省成本的目的，采用基站地位或者A-GPS定位是比較有性價比的方案，通過NB-IoT等通訊模塊便可以實現(xiàn)相應(yīng)的功能。不過需要注意的是，目前基站定位的精度不算高，未來5G實現(xiàn)后，在這方面會有比較大的優(yōu)化。
 
　　可行的商業(yè)模式是行業(yè)發(fā)展大推動力
 
　　從目前報道的信息來看，電動自行車的物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)主要是由*進(jìn)行推進(jìn)，即由公安局采購物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備與系統(tǒng)，車主可憑借相關(guān)證件進(jìn)行登記然后安裝防盜系統(tǒng)，并且需要繳納一些費用(包含硬件費、保險費、系統(tǒng)運營費等)，公安局作為物聯(lián)網(wǎng)防盜系統(tǒng)的運營方，保障對電動自行車的常規(guī)運營管理以及防盜防丟管理，并且由于繳納了保險費用，若是出現(xiàn)車禍意外或者車輛被盜后無法找回的情況，車主還可獲得一筆保險公司的賠付，從而使得電動自行車的物聯(lián)網(wǎng)方案有了一個商業(yè)的閉環(huán)。
 
　　*可以更好地對車輛進(jìn)行管理，從而達(dá)到城市通暢以及降低盜車違法案件的發(fā)生；車主則解除了因被盜后財產(chǎn)損失的后顧之憂；物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備與系統(tǒng)供應(yīng)商則找到了一個數(shù)存量市場的落地應(yīng)用點。皆大歡喜的結(jié)果可以讓車主、*、物聯(lián)網(wǎng)方案供應(yīng)商都有了去推動這個行業(yè)發(fā)展的動力。
 
　　物聯(lián)網(wǎng)對我們生活帶來的改變將會是方方面面的，自行車以及電動自行車只是很小的一個應(yīng)用而已，但實現(xiàn)之后，將會給千萬乃至上億的用戶帶來方便，而更多的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用場景有待持續(xù)挖掘！
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