【中國安防展覽網(wǎng) 品牌專欄】科拓股份坐落于濱海城市廈門，成立于2006年，是國內(nèi)早進入智慧停車的一批企業(yè)。旗下主要產(chǎn)品服務(wù)有視頻免取卡系統(tǒng)、停車場找車機系統(tǒng)、無人收費停車場等。
今年是科拓股份成立的第十二個年頭，回首十二載春秋，科拓股份創(chuàng)始人兼CEO孫龍喜說：”與其我們抓住了智慧停車的每一個浪潮機會，倒不如說我們把這個機會推出來的。”
相較于智慧停車領(lǐng)域的其他企業(yè)，這家公司顯得略為低調(diào)。2018年8月，科拓宣布獲得騰訊產(chǎn)業(yè)基金一筆戰(zhàn)略投資，可以看作是騰訊進入智慧停車產(chǎn)業(yè)的重要一步。這家企業(yè)緣何獲得騰訊青睞，設(shè)備廠商如何在互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)穩(wěn)扎穩(wěn)打做轉(zhuǎn)型，億歐走近科拓股份一探究竟。
科拓股份的三個時代
1、取經(jīng)新加坡，推出找車機系統(tǒng)
科拓股份企業(yè)的發(fā)展、產(chǎn)品的更迭可以劃分為三個時代：停車場找車機時代、視頻免取卡系統(tǒng)時代和無人收費停車場時代。三個時代，代表著科拓從智慧停車輔助系統(tǒng)的一環(huán)，準確切入智慧停車市場，再向互聯(lián)網(wǎng)時代主動邁進的轉(zhuǎn)型之路。
2006年，科拓股份創(chuàng)始人兼CEO孫龍喜與兩個合作伙伴在廈門共同成立科拓股份，出售超聲波
探測器設(shè)備。軟件工程師出身的他在一個偶然的機會之下，考察了新加坡停車市場。意外發(fā)現(xiàn)，新加坡企業(yè)將他們的設(shè)備用在解決如何在偌大的停車場準確找到空置車位上。
技術(shù)原理并不復(fù)雜，將超聲波探測器連著一個紅綠兩色的顯示燈，當車駛?cè)胲囄?，探測器檢測到車輛，顯示燈轉(zhuǎn)為紅色；當車駛離，顯示燈轉(zhuǎn)為綠色，代表此處有空車位。因此當車輛進入停車場時，只要判斷每個車位前的燈是紅色還是綠色，就能快速找到車位，配合
車位引導(dǎo)LED屏使用，大大縮短了開車在停車場內(nèi)瞎轉(zhuǎn)悠的時間。
此外，顯示燈提高了停車場的亮度，一掃黑黢黢的陰沉之氣，很受商業(yè)綜合體運營者和物業(yè)的喜愛。
停車場找車機系統(tǒng)，綠色代表空位，紅色代表已被占位
看似簡單，卻直擊痛點?？仆毓煞菰谛录悠碌玫降撵`感運用在國內(nèi)停車行業(yè)中，發(fā)布了代停車場視頻找車機，并在其后不斷進行產(chǎn)品改良，比如將原來放置在車輛正上方的
顯示器移到了車輛斜正前方，避免了車主視線被車場內(nèi)巨大的立柱所遮擋。雖然只是一個小細節(jié)，但獲得了停車場運營商的好評。
2007年，中國商業(yè)環(huán)境發(fā)展快速。10月，萬達集團成立萬達連鎖百貨，正式進軍零售業(yè)；在全國大量鋪設(shè)線下門店。后來“每一個萬達廣場就是一座城市中心”宣傳語也廣為流傳。
同年7月，萬科與新加坡嘉德置地旗下子公司凱德商用簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，進行商業(yè)領(lǐng)域的合作，屆時嘉德置地在中國內(nèi)地擁有72處商業(yè)物業(yè)資源，總價值超過30億美元。
商業(yè)地產(chǎn)的發(fā)展能夠聚集人流、帶動消費、拉動服務(wù)業(yè)的發(fā)展，城市里的車輛潮汐般涌向這里，大量的停車場被建設(shè)出來，停車行業(yè)爆發(fā)。對快速找車、拉動車場進出效率服務(wù)的要求也水漲船高。
“商業(yè)量大爆發(fā)，科拓做找車系統(tǒng)，當時沒人做，于是我們快速成為停車引導(dǎo)行業(yè)。”孫龍喜講到這里，語氣稍顯激動，仿佛那段熱火朝天的日子就在昨日一般。
2、廈門湖里萬達停車場里的一句話，從有卡到無卡
2012年，科拓股份在停車場找車系統(tǒng)上已趨向成熟，但是，單單提高車場內(nèi)的找車效率依然不夠，許多車輛在高峰期依然堵在停車拿卡、人工收費的出入口處。泊車效率低、服務(wù)差，還常出現(xiàn)“跑毛滴漏”——停車場一線管理人員亂收費現(xiàn)象，給停車場管理和商場形象都帶來巨大隱患。
“那個時候湖里萬達堵得要死，湖里萬達的負責人對我說，你們這個找車系統(tǒng)很好用，要是能優(yōu)化出入口擁堵問題就好了。”孫龍喜回憶。
簡單的一句話，讓科拓股份和孫龍喜找到新方向?？仆毓煞萃度氪罅垦邪l(fā)人員和資金，開始研究視頻免取卡系統(tǒng)。這套系統(tǒng)與過去的人工道閘相比，大的區(qū)別在于增添了“車牌和車型識別”功能：入場時，專用高速攝像機快速識別車牌信息，抬桿放行；出場時，攝像機再次掃描車牌算出停車時間，LED顯示屏提前提示停車費用，車主提前備好錢，車場固定車可以快速通過，臨停車則通過自助繳費、人工繳費和中央收費站等方式交錢出門。
視頻免取卡系統(tǒng)告別了卡片，車牌作為進出場憑證，減少了收費漏洞，也減少了出入口車輛排隊時間。車輛自動識別準確率超過99%，進出口效率提升一倍。據(jù)科拓股份2016年公開發(fā)行股票招股說明書數(shù)據(jù)，視頻免取卡收費系統(tǒng)當年產(chǎn)量為6801套。
過去，科拓股份作為停車系統(tǒng)中的一環(huán)，承擔場內(nèi)找車工作。孫龍喜認為：“我們在智慧停車行業(yè)興起時，順其自然地切入，贏得了市場先機。”
視頻免取卡收費系統(tǒng)-廈門湖里萬達廣場
3、大力推動無人收費停車場
視頻免取卡收費固然提高出入口通行效率，卻沒有把人真正地從停車場中撤離出去，崗?fù)み€在，在繳費環(huán)節(jié)，人工手持PAD仍然是主要繳費方式之一。
從數(shù)據(jù)層面看，過去每一個車場都是一個數(shù)據(jù)孤島。信息在本地存儲，無法實現(xiàn)區(qū)域性或者城市級別的共享，各個停車場之間數(shù)據(jù)并沒有打通，車主無法提前探知目的地周圍車場數(shù)量和泊位數(shù)量。
隨著互聯(lián)網(wǎng)時代到來和移動支付興起，停車場真正迎來智能化、聯(lián)網(wǎng)化、無人化。2014年，科拓股份的停車應(yīng)用“速停車”上線，并成為全國與微信合作的智慧停車企業(yè)，合力構(gòu)筑微信智慧停車場。
通過“速停車”公眾號或者小程序，車主綁定車牌信息，可以線上查詢車場信息，進出場時，使用微信或支付寶等支付渠道，完成繳費，全程無需崗?fù)と藛T協(xié)助，停車場朝著無人化方向進發(fā)。
科拓股份無人收費停車場，告別崗?fù)?br />
是停車+互聯(lián)網(wǎng)，不是互聯(lián)網(wǎng)+停車
互聯(lián)網(wǎng)玩家進入智慧停車行業(yè)后，刮起了一陣大風，政策利好，資本追逐。孫龍喜是如此看待這個問題的：“、停車場行業(yè)是一個分散型、重資產(chǎn)的行業(yè)，有大量資源、資金才能跑到后；其次，停車場產(chǎn)品重在服務(wù)。和別的產(chǎn)品不一樣，這種產(chǎn)品怕壞，道閘要是壞了，車主20分鐘出不去就很受不了。一些互聯(lián)網(wǎng)公司并不注重服務(wù)，我們的優(yōu)勢就顯現(xiàn)出來了。”
第三、互聯(lián)網(wǎng)停車企業(yè)看重線上流量，有了線上流量才能有數(shù)據(jù)。但是，這種有流量，有價值、周轉(zhuǎn)率高的停車場運營商，并不“缺設(shè)備”和“缺錢”，更看重設(shè)配的可靠性、穩(wěn)定性和行業(yè)口碑。
孫龍喜說，停車這個行業(yè)仍然很“重”。“是停車+互聯(lián)網(wǎng)，不是互聯(lián)網(wǎng)+停車?；ヂ?lián)網(wǎng)如果不能給車場帶來收益，車場是不看重的。車場運營商只看重方便繳費，提率和使用體驗，但是在方便繳費誰都能實現(xiàn)的情況下，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)是沒有任何優(yōu)勢的。”
隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、移動支付、5G通訊技術(shù)、高精地圖、無人駕駛等新興技術(shù)的出現(xiàn)，科拓股份仍然以開放的心態(tài)擁抱互聯(lián)網(wǎng)化。2018年8月，科拓股份宣布獲得騰訊產(chǎn)業(yè)基金一筆戰(zhàn)略投資，騰訊的加持為科拓股份帶入更多互聯(lián)網(wǎng)思維。
孫龍喜對于下一代科學技術(shù)和智能汽車行業(yè)的發(fā)展十分關(guān)注。智慧停車場隨著中國無人駕駛時代的到來，會再進行一次轉(zhuǎn)型升級。“隨著中國的無人汽車時代的臨近——我說的是L4級別(特定道路)而不是L5及以上(適應(yīng)全地形)的汽車，肯定對停車場提出一定要求。停車場必須支持無人駕駛，那么車場出入改良、車場軌道設(shè)置、新增設(shè)備、精細化地圖、場地與車機強悍的通訊各種功能就跑動起來了。”
“未來停車場是越做越復(fù)雜，而不是越做越簡單。停車場要滿足這些條件、勢必會面臨一波大的改造潮，以后不管是駕車還是停車，體驗感都要提上來。”孫龍喜對科技化停車場的未來充滿野心和暢想。
精細化運營，絕不死在1%上
科拓花了12年打通從找車機到無人收費停車場的通關(guān)之路，精細化運營的態(tài)度是其突出特點，在軟硬件產(chǎn)品更迭中可窺一斑。
目前，大部分提供視頻停車系統(tǒng)的企業(yè)的攝像機車牌識別率都宣稱達到99%以上，接入移動支付后可以實現(xiàn)無人收費。“但這種無人收費還是比較粗糙，奈何不住那1%的出錯率，只要出錯，去崗?fù)せ蜎]辦法快速解決車主的問題。”
科拓股份在思考這個難題中，把目光轉(zhuǎn)向了機器本身。希望通過多種解決方案的組合搭配和軟件升級，讓機器與云端服務(wù)——而不是回到崗?fù)r代去解決這個問題。
“我們未來的定位是‘云+移動’，車輛信息實時傳輸云端。如果遇上機器失靈，后臺可以遠程抬桿，不影響現(xiàn)行通行。”
“收費系統(tǒng)也進行了更新，這件事看起來很簡單，但是要在服務(wù)器失靈時把攝像機接口切換到云端去，實現(xiàn)攝像機和云端通訊，就必須定制攝像機。如果是小廠商，必然沒有如此大的精力和資金去做這些事情。”
孫龍喜說：“為了設(shè)備穩(wěn)定你一定要用，不能為了省錢而省錢嘛。”科拓股份認為，停車系統(tǒng)并非簡單集成硬件軟件就可做的起來，更要提供一攬子解決方案，不放過1%的出錯率。
商業(yè)停車場越來越看重軟件接口能力和強大的后臺系統(tǒng)，他們關(guān)心是否能打通商場會員系統(tǒng)、與積分對接、配合財務(wù)系統(tǒng)做復(fù)雜報表等。非標項目越來越多，對軟件開發(fā)能力和定制化要求也越來越高。
孫龍喜觀察到，智慧停車企業(yè)的人才也在互聯(lián)網(wǎng)化：“要實現(xiàn)‘云+移動’，我們的產(chǎn)品和互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品也差不多了，和互聯(lián)網(wǎng)公司在搶人才。”
精細化運營帶來的數(shù)據(jù)表現(xiàn)。在微信后臺，科拓股份旗下停車小程序“速停車”日交易筆數(shù)達到40-50萬，位列。“這是拿到騰訊產(chǎn)業(yè)基金戰(zhàn)略投資的直接原因。”
與微信合作的“無人收費停車場”將會是科拓股份下半年乃至明年工作的“重頭戲”。孫龍喜預(yù)計，未來兩三年，智慧停車行業(yè)會進行一股兼并潮，大浪淘沙之后，也許只會剩下三四個停車企業(yè)。屆時，城市級的停車平臺會有更清晰的發(fā)展方向，車主們手機里也不必下載十幾個APP。“積攢用戶、積攢數(shù)據(jù)，是我們的第三步，科拓正在為未來做準備。”
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