【中國(guó)安防展覽網(wǎng) 企業(yè)關(guān)注】高速公路移動(dòng)支付處于一個(gè)多方競(jìng)爭(zhēng)的階段，遠(yuǎn)比智能停車領(lǐng)域的支付競(jìng)爭(zhēng)要激烈，而且過一段時(shí)間，也總有新的動(dòng)向出來，今天要再強(qiáng)調(diào)的是，車牌付和汽車電子標(biāo)識(shí)在高速公路收費(fèi)、管理上的應(yīng)用。
首先來看ETC，交通運(yùn)輸部路網(wǎng)中心在日前公布了一些數(shù)據(jù)：截至2018年6月底，全國(guó)29個(gè)聯(lián)網(wǎng)省份共有收費(fèi)站8815個(gè)，ETC專用車道17744條，MTC車道58075條，混合車道2770條。ETC用戶約6653萬，其中客車用戶為6204.4萬，占ETC用戶總量93.25%，貨車用戶約為448.8萬，占用戶總量的6.75%。
在這個(gè)數(shù)據(jù)里，有一個(gè)點(diǎn)值得注意，那就是貨車用戶不到500萬，也就是說至少還有超過1000萬的貨車沒有安裝ETC，而他們正是高速公路使用為頻繁的一個(gè)群體。他們沒有用ETC的原因是什么？是文化程度偏低，對(duì)ETC這種方式不太接受，還是覺得安裝費(fèi)時(shí)費(fèi)力，還是嫌標(biāo)簽太貴，辦理聯(lián)名卡麻煩？
如果他們不愿意用ETC，那么他們是否會(huì)用掃碼支付？會(huì)用車牌付？他們的支付寶、微信支付普及情況如何？
其次就是車牌付。近有兩個(gè)省級(jí)高速公路移動(dòng)支付項(xiàng)目發(fā)布中標(biāo)結(jié)果，一是二次招標(biāo)的湖南高速公路不停車手機(jī)移動(dòng)支付系統(tǒng)PPP項(xiàng)目，湖南省通信產(chǎn)業(yè)服務(wù)有限公司/招商局公路網(wǎng)絡(luò)科技控股股份有限公司(湖南省高速公路建設(shè)開發(fā)總公司占股比例：30%)中標(biāo)，但是此次招標(biāo)，并沒有強(qiáng)調(diào)是否基于車牌識(shí)別來進(jìn)行移動(dòng)支付，而且現(xiàn)在湖南不少收費(fèi)站都采用了車主掃碼支付的方式來實(shí)現(xiàn)移動(dòng)支付，但想必車牌支付也是湖南考慮的重點(diǎn)之一。
二是貴州省高速公路移動(dòng)支付系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)合作服務(wù)項(xiàng)目，世紀(jì)恒通科技股份有限公司中標(biāo)，也沒有中標(biāo)金額。建設(shè)內(nèi)容包括：省級(jí)移動(dòng)支付平臺(tái)(含硬件、軟件)的建設(shè)(含相關(guān)對(duì)接工作)，移動(dòng)支付傳輸通道的建設(shè)，完成與現(xiàn)有系統(tǒng)的對(duì)接及改造，全省已開通路段以及合同期內(nèi)新增高速公路的MTC出口車道掃碼終端的建設(shè)，移動(dòng)支付系統(tǒng)信息安全建設(shè)，基于車牌識(shí)別移動(dòng)支付系統(tǒng)試點(diǎn)建設(shè)，基于無人自助收費(fèi)系統(tǒng)試點(diǎn)建設(shè)；承擔(dān)運(yùn)營(yíng)服務(wù)內(nèi)容為運(yùn)營(yíng)維護(hù)服務(wù)體系建設(shè)，移動(dòng)支付系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)、維護(hù)、客戶服務(wù)，移動(dòng)支付系統(tǒng)增值服務(wù)?？梢娀谲嚺谱R(shí)別的移動(dòng)支付，是該項(xiàng)目的內(nèi)容之一，但也只是試點(diǎn)。
另外，7月27日，在甘省高速公路管理系統(tǒng)2018年上半年經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析暨下半年重點(diǎn)工作推進(jìn)會(huì)上，甘肅交通廳表示，9月底甘肅省高速公路管理部門將與騰訊公司合作在河口收費(fèi)站試點(diǎn)“無感支付”收費(fèi)新技術(shù)，力爭(zhēng)年底前收費(fèi)工作實(shí)現(xiàn)人工收費(fèi)、ETC收費(fèi)、移動(dòng)支付、“無感支付”等“四駕馬車”并駕齊驅(qū)，為社會(huì)公眾提供更為豐富的支付方式和更加便捷的支付體驗(yàn)。
無*偶，河南省交通運(yùn)輸行業(yè)半年度工作會(huì)議上透露，河南高速公路收費(fèi)實(shí)現(xiàn)了移動(dòng)支付全覆蓋，下半年將加快推進(jìn)高速公路收費(fèi)掃碼、車牌付。
從這些信息可見，現(xiàn)在不斷有省份加入到車牌付試點(diǎn)的行列之中，但也沒有任何一個(gè)省份大張旗鼓的說要上車牌付，原因可能很多方面，技術(shù)的成熟度以及對(duì)現(xiàn)行ETC的沖擊應(yīng)該是主要考慮的兩個(gè)點(diǎn)。阿里和騰訊是推動(dòng)高速公路通行車牌付的兩個(gè)主要第三方，銀聯(lián)目前更多關(guān)注停車支付和公交支付。騰訊推動(dòng)的車牌付，已經(jīng)有落地案例，廣州機(jī)場(chǎng)高速17個(gè)收費(fèi)站92條出口車道已全站上線“車牌付”，成為廣東省多元支付系統(tǒng)全覆蓋的高速公路。
實(shí)際上，未來的高速公路通行移動(dòng)支付一定是支持多支付方式的，也就是“聚合支付”，不管是銀聯(lián)、支付寶還是騰訊、京東等等，都只是其中一個(gè)支付方式，比較重要的是，誰來做聚合支付背后的技術(shù)支持方和清分結(jié)算機(jī)構(gòu)。
重要的，放后面來說。車牌付并不是個(gè)新概念，新技術(shù)，ETC業(yè)內(nèi)認(rèn)為車牌付對(duì)ETC的沖擊，是在可控范圍內(nèi)的，但我們卻在好幾個(gè)場(chǎng)合聽到業(yè)內(nèi)對(duì)于機(jī)動(dòng)車電子標(biāo)識(shí)應(yīng)用于高速公路收費(fèi)、管理的擔(dān)憂。
我們知道，對(duì)于高速公路管理來說，今年有一個(gè)比較大的政策，根據(jù)國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議，將推動(dòng)取消高速公路省界收費(fèi)站。以解決省界高速公路收費(fèi)站容易出現(xiàn)的堵車現(xiàn)象，從而降低物流成本，提高物流效率。按照設(shè)想，推動(dòng)取消高速公路省界收費(fèi)站的工作，主要是利用高速公路電子不停車收費(fèi)(ETC)等新的信息技術(shù)，替代人工收費(fèi)的方式，進(jìn)一步提高車輛通行效率，達(dá)到降低物流成本的目的。
取消高速公路省界收費(fèi)站，不會(huì)造成通行費(fèi)的流失，只是要在多義性路徑識(shí)別上多做點(diǎn)工作。取消高速公路省界收費(fèi)站，會(huì)有什么問題呢？大的問題，可能就是某省如何界定進(jìn)入省內(nèi)高速公路的車流量、車輛類型、車牌信息等等，從而給高速公路交通管理帶來一定的問題，因?yàn)樵谑〗缡召M(fèi)站未取消之前，這些信息，都是可以通過省界收費(fèi)站獲取的，一進(jìn)一出，都有信息記錄，不論是現(xiàn)金繳費(fèi)還是ETC，還是第三方支付，都會(huì)在收費(fèi)站留下信息。
當(dāng)然，解決方案也有，就是在原來的省界收費(fèi)站出入口，架設(shè)視頻流量采集設(shè)備，就像公安交通的緝查布控系統(tǒng)一樣，身過留影，從而獲取這些信息。但是，我們知道視頻設(shè)備受光線環(huán)境影響比較大，同時(shí)對(duì)于高速行駛、以及車輛間距過小時(shí)的車輛抓拍存在問題，如果只做流量采集，那么百分之一二甚至更高點(diǎn)的誤差，都是可以接受的，但要作為其他管理依據(jù)，那就需要其他管理手段了。
而ETC因?yàn)槟承┰?，要被讀取，必須要以中低速度行駛，這對(duì)于ETC用于無收費(fèi)站情況下的流量采集，并不是很有利。因此，機(jī)動(dòng)車電子標(biāo)識(shí)就是一個(gè)比較有效的技術(shù)管理手段了。
當(dāng)然，這些只是ITS114的粗淺分析，具體還有待實(shí)地測(cè)試和驗(yàn)證，所以我們看到了一個(gè)招投標(biāo)信息，福建省高速公路信息科技有限公司日前發(fā)布了一則基于汽車電子標(biāo)識(shí)的高速公路收費(fèi)及路網(wǎng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)項(xiàng)目勞務(wù)詢價(jià)的項(xiàng)目信息，主要內(nèi)容是在沈海高速主線水古至羅源雙向情報(bào)板龍門架、寧東高速主線油車嶺、石獅山隧道口情報(bào)板龍門架上，桂湖收費(fèi)站、寧德南收費(fèi)站出入口ETC車道等共8個(gè)識(shí)別點(diǎn)安裝汽車電子標(biāo)識(shí)設(shè)備，其中讀寫器及天線的設(shè)備的安裝共計(jì)25套。從項(xiàng)目信息來分析，福建省高速公路信息科技有限公司是福建省高速公路有限責(zé)任公司的全資子公司，安裝地點(diǎn)包括龍門架和收費(fèi)站，目的應(yīng)是試點(diǎn)汽車電子標(biāo)識(shí)在高速公路收費(fèi)和高速公路流量檢測(cè)方面的功能和作用。
此外，ITS114獲悉，國(guó)內(nèi)還有其他省份在開展汽車電子標(biāo)識(shí)應(yīng)用于高速公路收費(fèi)與路網(wǎng)監(jiān)測(cè)的研究工作?，F(xiàn)在還無法預(yù)測(cè)未來汽車電子標(biāo)識(shí)應(yīng)用于高速公路通行收費(fèi)的發(fā)展路徑和商業(yè)模式，是政府強(qiáng)制要求所有車輛安裝，還是以減免費(fèi)用的方式鼓勵(lì)安裝，財(cái)政補(bǔ)貼鼓勵(lì)安裝的形式等等，這都是未知數(shù)，當(dāng)然，前提是，汽車電子標(biāo)識(shí)能夠有效用于高速公路通行收費(fèi)和路網(wǎng)監(jiān)測(cè)。
汽車電子標(biāo)識(shí)應(yīng)用，未來也一定是復(fù)合、共享的，就像天津、東營(yíng)等地，交通、交警、安監(jiān)等，用一套汽車電子標(biāo)識(shí)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)不同的管理目的。那么誰來主導(dǎo)和推動(dòng)汽車電子標(biāo)識(shí)在高速公路收費(fèi)方面的應(yīng)用，這是一個(gè)有意思的問題。
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