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空中“騎手”開始上崗 無人機(jī)配送為何備受青睞？
2018年08月08日 08:57:57來源：中國智能制造網(wǎng)點擊量：37329
導(dǎo)讀無人機(jī)配送正逐漸成為焦點，而這一嶄新商業(yè)模式的發(fā)展顯然得益于無人機(jī)產(chǎn)業(yè)的崛起，互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的擴(kuò)張以及信息技術(shù)的進(jìn)步。事實上，無人機(jī)配送還處在成長初期，仍有不少挑戰(zhàn)需要應(yīng)對。
　　【中國安防展覽網(wǎng) 企業(yè)關(guān)注】無人機(jī)配送正逐漸成為焦點，而這一嶄新商業(yè)模式的發(fā)展顯然得益于無人機(jī)產(chǎn)業(yè)的崛起，互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的擴(kuò)張以及信息技術(shù)的進(jìn)步。事實上，無人機(jī)配送還處在成長初期，仍有不少挑戰(zhàn)需要應(yīng)對。
 
　　近年來，隨著電子商務(wù)和新零售業(yè)態(tài)的迅速發(fā)展，物流運輸需求不斷增長，貨物配送壓力不斷上升，使得互聯(lián)網(wǎng)巨頭和物流企業(yè)不得不加快推進(jìn)新技術(shù)應(yīng)用。在此趨勢下，物流自動化、智能化趨勢日益顯著，無人機(jī)、機(jī)器人等逐漸成為科技版“快遞小哥”。
 
　　無人機(jī)配送成焦點
 
　　興起于軍事領(lǐng)域的無人機(jī)，在向民用市場轉(zhuǎn)型后取得了驚人的發(fā)展。憑借消費級無人機(jī)的火熱，無人機(jī)成功從“云端”走入“凡塵”，市場保有量也持續(xù)提升，應(yīng)用領(lǐng)域日趨廣泛。除了娛樂、航拍等消費級市場外，無人機(jī)在植保、巡檢、消防等專業(yè)級市場也備受青睞。其中，物流配送日漸成為無人機(jī)商用的熱門場景。
 
　　在無人機(jī)配送的發(fā)展上，美國電商巨頭亞馬遜堪稱“*”。亞馬遜是早投入快遞無人機(jī)研發(fā)與測試的企業(yè)之一，并且在無人機(jī)配送方面取得了豐厚積累。據(jù)新消息稱，亞馬遜正計劃打造無人機(jī)“空中倉庫”，以推動無人機(jī)配送。
 
　　在國內(nèi)，無人機(jī)配送也成為各大電商巨頭、物流企業(yè)競相追逐的焦點。2017年6月，順豐的無人機(jī)物流配送試點開展；2017年12月，京東在四川涼山投放無人機(jī)；2018年2月的采茶季，菜鳥無人機(jī)往返于杭州獅峰山與西湖炒茶中心之間，運輸新采摘的獅峰龍井茶葉；此外，蘇寧等企業(yè)對于無人機(jī)配送也興趣盎然，紛紛開始建設(shè)無人機(jī)配套產(chǎn)業(yè)鏈或是進(jìn)行無人機(jī)產(chǎn)品測試。
 
　　業(yè)內(nèi)專家表示，目前無人機(jī)配送還處于成長初期，先入局的玩家更容易得到市場的認(rèn)可，因而不少企業(yè)紛紛涌入，展開積極布局。不過，要想真正在無人機(jī)自主研發(fā)上取得顯著成果，需要投入的人力、物力、財力是非常龐大的，沒有一定實力的公司無法支撐。
 
　　所以可以看到，眼下在無人機(jī)配送領(lǐng)域動態(tài)頻頻的，都是互聯(lián)網(wǎng)、電商或是物流行業(yè)中的。對于這些企業(yè)而言，大力投入無人機(jī)配送，不僅能夠緩解物流配送壓力、及早占據(jù)新興市場地位，同時也能在這過程中獲得不少曝光度，從而提升企業(yè)品牌影響力。
 
　　無人機(jī)配送優(yōu)勢所在
 
　　相對于傳統(tǒng)配送而言，無人機(jī)配送有其獨特優(yōu)勢。在國外，亞馬遜采用的是直達(dá)配送模式，既利用無人機(jī)進(jìn)行終端配送，實現(xiàn)“送貨到家”、“送貨到手”；在國外，順豐、京東等企業(yè)暫時都將目光聚焦在支線運輸、中端運輸?shù)确矫?，亦即進(jìn)行偏遠(yuǎn)地區(qū)的長途運輸或者進(jìn)行兩個配送點之間的運輸，終端配送仍舊由人類來完成。
 
　　雖然國內(nèi)目前的重點并不在解決“后一公里配送”上，但是從現(xiàn)在的國情和國內(nèi)企業(yè)需求、技術(shù)水平、法律條件等因素來看，選擇輔助運輸、銜接運輸都是符合實際的。
 
　　以往，很多偏遠(yuǎn)地區(qū)交通不便，也不具備成熟的航空運輸條件，在這樣的情況下，利用大型無人機(jī)來運輸貨物無疑是很好的選擇；此外，隨著快遞配送、外賣配送需求不斷上升，人類配送員的壓力日益增加，利用無人機(jī)來分擔(dān)中間段的運輸，不僅能夠提升配送效率，同時也能夠減輕騎手的負(fù)擔(dān)，并減少違反交通事故、配送超時等現(xiàn)象的產(chǎn)生。
 
　　至于暫時沒有選擇讓無人機(jī)承擔(dān)終端配送角色，一是無人機(jī)技術(shù)還需要完善，要進(jìn)一步提高無人機(jī)的穩(wěn)定性與載貨量；二是目前我國對于低空空域管理依然比較嚴(yán)格，特別是快遞、外賣的大集中地——城市地區(qū)，還不具備法律、基礎(chǔ)設(shè)施等條件；三是現(xiàn)在的小型無人機(jī)大多為多旋翼無人機(jī)，安全性能有待加強(qiáng)，萬一消費者在取件時被無人機(jī)誤傷，顯然是件非常麻煩的事。因此，無人機(jī)角色的升級，還有待各方面條件的成熟才能予以推動。
 
　　政策紅利不斷釋放
 
　　事實上，為了助力無人機(jī)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，支持無人機(jī)配送領(lǐng)域的成長，國家及地方政府相繼采取了一系列積極措施。2017年，工信部發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)和規(guī)范民用無人機(jī)制造業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》，引導(dǎo)、規(guī)范我國民用無人機(jī)制造業(yè)發(fā)展；與此同時，針對物流無人機(jī)的發(fā)展，我國陜西、江西、四川等多個地方省市聯(lián)合空、地監(jiān)管部門為順豐、京東等企業(yè)打開“綠色通道”。
 
　　2018年5月，民航局出臺了《民航局關(guān)于促進(jìn)航空物流業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》，明確支持航空物流業(yè)發(fā)展，特別提出“支持物流企業(yè)利用通用航空器、無人機(jī)等提供航空物流解決方案”。很顯然，無人機(jī)配送將有望成為航空物流發(fā)展的全新驅(qū)動力。
 
　　隨著無人機(jī)技術(shù)日益成熟、無人機(jī)產(chǎn)品體系日趨豐富以及政策紅利加速市場，無人機(jī)配送等新興業(yè)態(tài)的發(fā)展，不僅有利于為消費者、特別是偏遠(yuǎn)地區(qū)的人民群眾提供更為便捷的物流配送服務(wù)，同時也有利于進(jìn)一步降低物流成本、提高配送效率。
 
　
關(guān)鍵詞 無人機(jī)監(jiān)控
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