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交通新技術(shù)“集大成者”？智能道路加速興起
2018年08月03日 08:47:08來(lái)源：中國(guó)智能制造網(wǎng)點(diǎn)擊量：35985
導(dǎo)讀如今，自動(dòng)駕駛的熱度不斷提升，引發(fā)各國(guó)競(jìng)逐。在交通產(chǎn)業(yè)快速變革的當(dāng)下，除了交通工具的發(fā)展日新月異之外，交通基礎(chǔ)設(shè)施的變化也值得關(guān)注，例如日漸興起的“智能道路”。
　　【中國(guó)安防展覽網(wǎng) 企業(yè)關(guān)注】如今，自動(dòng)駕駛的熱度不斷提升，引發(fā)各國(guó)競(jìng)逐。在交通產(chǎn)業(yè)快速變革的當(dāng)下，除了交通工具的發(fā)展日新月異之外，交通基礎(chǔ)設(shè)施的變化也值得關(guān)注，例如日漸興起的“智能道路”。
 
　　從自動(dòng)駕駛汽車到飛行汽車，從無(wú)感支付到車聯(lián)網(wǎng)，從智能列車到超級(jí)高鐵，交通領(lǐng)域的科技變革越來(lái)越快，令人目不暇接、驚嘆不已。雖然許多交通科技概念還未正式落地，但是對(duì)于人類未來(lái)交通體系的規(guī)劃與發(fā)展已然產(chǎn)生顯著影響。
 
　　“智能道路”愈發(fā)火熱
 
　　隨著人工智能與交通領(lǐng)域的融合日益密切，世界主要大國(guó)紛紛將智能交通發(fā)展視為重大機(jī)遇，無(wú)不加大投入，以期獲取主導(dǎo)優(yōu)勢(shì)。無(wú)論是推動(dòng)自動(dòng)駕駛汽車商用，還是建設(shè)智能交通管理系統(tǒng)，都需要依靠基礎(chǔ)設(shè)施的支撐，而道路可謂是與交通密切相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施之一了。所以，智能道路的發(fā)展逐漸加速，部分國(guó)家已經(jīng)走在了前列。
 
　　近年來(lái)，在交通科技領(lǐng)域，美國(guó)依然是核心。憑借在人工智能技術(shù)上的優(yōu)勢(shì)，以及強(qiáng)大的科技研發(fā)實(shí)力，美國(guó)在自動(dòng)駕駛、智能道路的發(fā)展上都處于。據(jù)外媒報(bào)道，美國(guó)一些公司正積極投資智能道路技術(shù)的研究，并開發(fā)了相關(guān)的產(chǎn)品。眼下，美國(guó)匹茲堡、洛杉磯、堪薩斯城等地都開始探索智能道路系統(tǒng)的部署。
 
　　在美國(guó)動(dòng)作頻頻的同時(shí)，中國(guó)也并未袖手旁觀。目前，中國(guó)已經(jīng)在山東濟(jì)南修建了一條長(zhǎng)達(dá)一公里的智能高速公路，該道路設(shè)計(jì)壽命為15年，分為上下三層，其中下面一層的太陽(yáng)能電池板能夠?yàn)楦咚俟氛彰骱蛿?shù)百戶家庭提供電力。據(jù)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前這一段智能道路還是1.0版本，未來(lái)升級(jí)之后，將可以實(shí)現(xiàn)與汽車的聯(lián)網(wǎng)以及提供無(wú)線充電等功能。
 
　　除了山東濟(jì)南外，浙江省、上海市等其他省市也都在積極推進(jìn)智能道路的建設(shè)。而在國(guó)外，2016年法國(guó)也在諾曼底地區(qū)鋪設(shè)了類似的1公里智能道路。據(jù)建設(shè)公司稱，該項(xiàng)目的測(cè)試已經(jīng)擴(kuò)展到20個(gè)地點(diǎn)。
 
　　智能道路緣何升溫？
 
　　以往，傳統(tǒng)汽車對(duì)于道路智能化、信息化的需求并不大，然而，隨著自動(dòng)駕駛汽車、飛行汽車等新一代交通工具的發(fā)展，現(xiàn)有的道路等基礎(chǔ)設(shè)施已經(jīng)無(wú)法滿足要求，亟需進(jìn)行相應(yīng)的升級(jí)改造。正因如此，在自動(dòng)駕駛汽車等加速推進(jìn)路測(cè)的同時(shí)，智能道路的測(cè)試性部署也開始加快展開。
 
　　目前來(lái)看，相對(duì)于傳統(tǒng)道路而言，智能道路的特殊性及優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在網(wǎng)聯(lián)、通信、發(fā)電與充電等幾個(gè)方面。
 
　　網(wǎng)聯(lián)。對(duì)于自動(dòng)駕駛汽車而言，高度網(wǎng)聯(lián)化將是主要的趨勢(shì)，這也是其實(shí)現(xiàn)大規(guī)模商用，并保障安全性的重要基礎(chǔ)。因而，智能道路通過配置的傳感器，能夠快速收集路面信息，與自動(dòng)駕駛汽車進(jìn)行信息傳遞，使路面車輛可以有序、合理安排行駛速度與路徑，避免發(fā)生交通事故。
 
　　通信。當(dāng)人們駕駛車輛長(zhǎng)途行駛中，總是不免經(jīng)過一些相對(duì)偏遠(yuǎn)的地區(qū)或是山區(qū)，這時(shí)通信質(zhì)量往往得不到保障。而在未來(lái)，一旦人們無(wú)需再承擔(dān)司機(jī)角色，使用網(wǎng)絡(luò)的需求將會(huì)更高。智能道路通過鋪設(shè)的光纖以及配屬的通信設(shè)施，能夠時(shí)刻為自動(dòng)駕駛汽車及車內(nèi)乘客提供良好的通信保障，人們將不用再抱怨沒有網(wǎng)絡(luò)或是網(wǎng)絡(luò)緩慢。
 
　　發(fā)電與充電。智能道路通過鋪設(shè)的太陽(yáng)能電池板，不僅可以為路旁的路燈、住戶等提供電力，同時(shí)還能為路面上的自動(dòng)駕駛汽車提供無(wú)線充電服務(wù)。這對(duì)于自動(dòng)駕駛汽車來(lái)說至關(guān)重要，因?yàn)閷脮r(shí)幾乎所有的車輛都將采用電力驅(qū)動(dòng)，而續(xù)航能力是大缺陷，能夠隨時(shí)進(jìn)行無(wú)線充電將可以解決這一困境。
 
　　當(dāng)然，智能道路的發(fā)展足夠讓人期待，但是其依然還有很長(zhǎng)的路要走。目前，多數(shù)已經(jīng)部署智能道路的國(guó)家還處于初級(jí)階段，遠(yuǎn)未實(shí)現(xiàn)真正的規(guī)模化建設(shè)。而且，智能道路為關(guān)鍵的網(wǎng)聯(lián)技術(shù)、通信技術(shù)、無(wú)線充電技術(shù)都尚需繼續(xù)攻關(guān)，綜合建造成本也有待進(jìn)一步降低。對(duì)于智能道路而言，“人生”才剛剛開始。
 
　
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