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中日為何“情定”自動(dòng)駕駛?或掀起新一輪風(fēng)云
2018年06月13日 08:47:07來源:中國智能制造網(wǎng)點(diǎn)擊量:39035
導(dǎo)讀目前,各國針對(duì)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈,但是合作的推動(dòng)也在進(jìn)行當(dāng)中。前不久,中日兩國就達(dá)成了在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域加強(qiáng)合作的共識(shí),而這一信號(hào)也意味著自動(dòng)駕駛市場(chǎng)將掀起新的波瀾。
  【中國安防展覽網(wǎng) 企業(yè)關(guān)注】目前,各國針對(duì)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈,但是合作的推動(dòng)也在進(jìn)行當(dāng)中。前不久,中日兩國就達(dá)成了在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域加強(qiáng)合作的共識(shí),而這一信號(hào)也意味著自動(dòng)駕駛市場(chǎng)將掀起新的波瀾。
 
  當(dāng)前,自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展成為主要焦點(diǎn)之一。圍繞自動(dòng)駕駛,各國既相互競(jìng)爭(zhēng),也在尋求合作的可能。前不久,中日兩國就在政府層面達(dá)成了自動(dòng)駕駛領(lǐng)域合作的共識(shí),將在公路測(cè)試規(guī)則等方面推動(dòng)。
 
  為何是日本?
 
  近年來,在人工智能迅速崛起的潮流中,自動(dòng)駕駛逐漸成為一顆耀眼的“新星”。自動(dòng)駕駛技術(shù)的進(jìn)步不僅促進(jìn)了汽車產(chǎn)業(yè)的變革,同時(shí)也對(duì)世界交通領(lǐng)域的發(fā)展產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響。為此,各國對(duì)于自動(dòng)駕駛汽車的產(chǎn)業(yè)化都十分重視。
 
  相對(duì)于一直處于*地位的美國,日本的自動(dòng)駕駛技術(shù)與產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展還稍遜*,難以與之直接抗衡。但由于自動(dòng)駕駛汽車還未進(jìn)入大規(guī)模商用階段,依然處在測(cè)試與試運(yùn)營狀態(tài),因而對(duì)于任何國家來說,都還存在著很多的機(jī)遇。
 
  二戰(zhàn)以來,日本汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展較快,特別是上世紀(jì)70年代開始,經(jīng)歷了一段非常迅猛的增長期。如今,日本豐田、本田、三菱等汽車廠商在汽車市場(chǎng)上都占有相當(dāng)份額。其中,豐田更是日本大汽車公司,也是汽車品牌之一。
 
  與此同時(shí),豐田在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域也是積極的競(jìng)爭(zhēng)者。早在2015年,豐田就開始了針對(duì)自動(dòng)駕駛汽車的探索與研發(fā),并斥資5億美元在美國加州硅谷成立豐田研究所;日前,豐田表示,計(jì)劃在2018年在自動(dòng)駕駛汽車開發(fā)方面繼續(xù)投入超過220億美元。
 
  豐田公司總裁豐田章男聲稱,“豐田今年的投資額同比增長了30%,希望能借此在自動(dòng)駕駛技術(shù)方面維持地位”。此外,豐田研究所也宣布,將于10月份在美國密歇根州開設(shè)自動(dòng)駕駛汽車測(cè)試中心。
 
  在法律層面,日本政府在2015年10月就開始醞釀啟動(dòng)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域立法;2016年5月,日本政府制定了自動(dòng)駕駛普及路線圖,并著手修訂《道路交通法》和《道路運(yùn)輸車輛法》等相關(guān)法規(guī);近日,日本警察廳召開調(diào)研會(huì),研究針對(duì)自動(dòng)駕駛帶來的行車變化修改交通法規(guī)。
 
  總的來說,日本在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的布局上較為全面,發(fā)達(dá)的汽車工業(yè)以及具有強(qiáng)勁品牌、技術(shù)實(shí)力的汽車巨頭都是其發(fā)展自動(dòng)駕駛汽車的重要基礎(chǔ)。并且,日本在自動(dòng)駕駛法律、自動(dòng)駕駛汽車測(cè)試等其他方面也取得了進(jìn)展,對(duì)于我國來說具有一定參考價(jià)值。
 
  中國的“資本”
 
  2016年以來,特別是2017年發(fā)布了《新一代人工智能發(fā)展規(guī)劃》等一系列政策之后,我國自動(dòng)駕駛發(fā)展勢(shì)頭日趨積極,以百度為為代表的自動(dòng)駕駛汽車開發(fā)企業(yè)不斷涌出,紛紛加大了在這一熱門領(lǐng)域的各項(xiàng)投入。
 
  中國發(fā)展自動(dòng)駕駛的“資本”,或者說和日本達(dá)成合作的“資本”,主要體現(xiàn)在幾個(gè)方面:
 
  首先,中國是大的汽車市場(chǎng)。無論是傳統(tǒng)汽車,或是新能源汽車、自動(dòng)駕駛汽車,要想在市場(chǎng)上普遍推廣,那就無法忽視中國市場(chǎng)的存在。事實(shí)上,中國是日本汽車品牌重要的海外市場(chǎng)之一,借助自動(dòng)駕駛合作,搶先布局中國市場(chǎng)顯然具有戰(zhàn)略意義。
 
  其次,中國在自動(dòng)駕駛發(fā)展上同樣具備一定實(shí)力。無論是成為對(duì)手,還是成為合作伙伴,雙方都必須擁有自身的優(yōu)勢(shì)。目前,中國政府與企業(yè)都在大力投入自動(dòng)駕駛汽車發(fā)展,國內(nèi)形成了較為積極的產(chǎn)業(yè)氛圍,一系列道路測(cè)試法規(guī)已經(jīng)出臺(tái),商業(yè)化進(jìn)程正持續(xù)推進(jìn)。
 
  后,中國的地域、地緣優(yōu)勢(shì)也不能忽視。中日兩國通處東亞地區(qū),經(jīng)濟(jì)、人文交流密切,科技合作由來已久。此外,相對(duì)于美國和歐洲多國,中國的汽車工業(yè)還處在成長階段,對(duì)日本的威脅程度較小,雙方更多是互補(bǔ)而非競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。
 
  或?qū)⒂绊懽詣?dòng)駕駛市場(chǎng)
 
  中日兩國在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的積極合作,不僅將推進(jìn)各自在自動(dòng)駕駛技術(shù)以及產(chǎn)業(yè)化等方面的發(fā)展,而且或?qū)?duì)自動(dòng)駕駛市場(chǎng)產(chǎn)生新的影響。
 
  *,美國和以德國為首的歐盟各國憑借在汽車市場(chǎng)、整車制造、關(guān)鍵零部件、自動(dòng)駕駛芯片等方面的優(yōu)勢(shì),在自動(dòng)駕駛汽車的發(fā)展上取得了一定的優(yōu)勢(shì)。日本和中國要想增強(qiáng)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力,就必須進(jìn)一步尋求新的突破,而雙方的合作正好能夠形成合力。
 
  日本憑借與中國的合作,在未來的中國自動(dòng)駕駛汽車市場(chǎng)上已經(jīng)占據(jù)了先機(jī),而中國也將借此提升自身的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。在這樣的形勢(shì)下,美、德等國的汽車巨頭顯然不愿就此輕易錯(cuò)失中國這片巨大的市場(chǎng),接下來將會(huì)展開新的動(dòng)作,自動(dòng)駕駛市場(chǎng)也將掀起新的風(fēng)云。
 
關(guān)鍵詞 自動(dòng)駕駛無人駕駛

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