【中國(guó)安防展覽網(wǎng) 企業(yè)關(guān)注】跟2016年相比，這一年沒(méi)有那么多的意外。2016年，美國(guó)大選、英國(guó)脫歐、人工智能浪潮爆發(fā)、共享單車(chē)異軍突起，還有樂(lè)視、百度、三星競(jìng)相比慘，一幕幕驚心動(dòng)魄。
相比之下，2017年，除了比特幣的熱潮讓人震驚之外，樂(lè)視延續(xù)了一整年的鬧劇之外，汽車(chē)電動(dòng)化、手機(jī)全面屏已成為鮮明的趨勢(shì)，人工智能和無(wú)人駕駛在產(chǎn)業(yè)落地上更加深入，無(wú)人商店為代表的無(wú)人化商業(yè)開(kāi)始興起，科技巨頭們展開(kāi)了AR開(kāi)發(fā)平臺(tái)的競(jìng)賽。這些構(gòu)成了這一年科技行業(yè)的主旋律。
一、電動(dòng)車(chē)：交通電動(dòng)化的趨勢(shì)勃然而興，汽車(chē)行業(yè)的拐點(diǎn)到來(lái)
為汽車(chē)、飛機(jī)尋找新能源的努力由來(lái)已久，但是2017年的突出之處在于，很多國(guó)家出臺(tái)了明確的政策，宣布燃油車(chē)的死刑日期，倒逼產(chǎn)業(yè)升級(jí)。
多個(gè)國(guó)家都發(fā)布了禁售燃油車(chē)的相關(guān)政策：法國(guó)、德國(guó)、印度、挪威、荷蘭等國(guó)家都提出2030年左右禁售燃油車(chē)的目標(biāo)或政策。美國(guó)雖然還沒(méi)有一項(xiàng)聯(lián)邦政策，但至少有8個(gè)州已設(shè)定了相關(guān)目標(biāo)。中國(guó)政府已經(jīng)開(kāi)始研究制定傳統(tǒng)燃油汽車(chē)停產(chǎn)停售的時(shí)間表。比亞迪王傳福預(yù)計(jì)中國(guó)到2030年將全面普及電動(dòng)車(chē)。
不只是汽車(chē)，航空業(yè)也是如此?？湛汀⒉ㄒ?、NASA都在加大對(duì)混合動(dòng)力飛機(jī)的研發(fā)?？湛?、勞斯萊斯和西門(mén)子三巨頭聯(lián)合研發(fā)的混合動(dòng)力飛機(jī)想要在2030年量產(chǎn)上市。這個(gè)時(shí)間跟以上各國(guó)禁售燃油車(chē)的時(shí)間點(diǎn)頗為相仿。
目前來(lái)說(shuō)，環(huán)保的壓力、政策的牽引是交通電動(dòng)化的直接原因，想要保持在未來(lái)長(zhǎng)期的競(jìng)爭(zhēng)力，電動(dòng)化是一個(gè)不可忽略的趨勢(shì)，這或許成為下一個(gè)風(fēng)口。
在未來(lái)車(chē)企的競(jìng)爭(zhēng)中，自動(dòng)駕駛+電動(dòng)車(chē)是一大方向。通用、福特、本田、豐田、寶馬、大眾都在著力推動(dòng)電動(dòng)化的策略。本田甚至希望，到2030年，旗下電動(dòng)化產(chǎn)品將占到2/3。
雖然因燒錢(qián)和盈利困境，特斯拉股價(jià)在近幾個(gè)月比較動(dòng)蕩，但在2017年至今(美國(guó)時(shí)間12月21日收盤(pán))，還是大漲55.21%，市值高達(dá)557.56億美元，并一度超過(guò)通用成為市值高的車(chē)企。
從能源動(dòng)力的角度講，汽車(chē)行業(yè)正處于一個(gè)拐點(diǎn)。
不僅主流制造商紛紛加大投入，對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的市場(chǎng)需要也在擴(kuò)大。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年1-10月累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)88.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)51%。今年以來(lái)，新能源汽車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)不俗。按照目前的銷(xiāo)量表現(xiàn)，新能源乘用車(chē)今年全年銷(xiāo)量將突破100萬(wàn)輛。寶馬公司預(yù)計(jì)，2018年電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量會(huì)大幅增長(zhǎng)。
禁售燃油車(chē)的政策也會(huì)刺激消費(fèi)端的需求，并在汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)上發(fā)揮的作用越來(lái)越強(qiáng)。消費(fèi)者不會(huì)情愿冒險(xiǎn)買(mǎi)一輛在十年之內(nèi)使用有可能受限的車(chē)。比如，雖然在英國(guó)和法國(guó)提出在2040年禁售燃油車(chē)，但是巴黎、斯圖加特和馬德里等城市將在2025年前禁止柴油汽車(chē)。假如你在法國(guó)，你恐怕并不希望買(mǎi)了輛車(chē)卻進(jìn)不了巴黎。
航空業(yè)方面，因?yàn)榧夹g(shù)限制現(xiàn)在并不能實(shí)現(xiàn)飛機(jī)純電動(dòng)化，但是波音、空客等幾大巨頭都已經(jīng)投入到混合動(dòng)力飛機(jī)的研發(fā)中。
在水運(yùn)方面，中國(guó)已經(jīng)打造了世界艘純電池推動(dòng)的載重船舶，重約600噸，可以在充電2小時(shí)后，在裝載2000噸貨物的情況下遠(yuǎn)可以航行80公里，明年初將投入到內(nèi)河煤炭的運(yùn)輸中。
二、AI：從技術(shù)走向商業(yè)，巨頭的競(jìng)爭(zhēng)更加激烈
去年，阿爾法狗完成了對(duì)70億人AI科普。今年雖然阿爾法狗的亮相依然很吸引人的目光，但是今年它已經(jīng)不再是AI領(lǐng)域的主角。
2017年是AI大幅走向?qū)嵱玫囊荒辍I技術(shù)的進(jìn)步帶動(dòng)了商業(yè)的發(fā)展，產(chǎn)業(yè)上下游的企業(yè)都紛紛布局。語(yǔ)音識(shí)別、圖像識(shí)別是主要的落地方向。語(yǔ)音識(shí)別的應(yīng)用領(lǐng)域主要是智能家居、智能車(chē)載，圖像識(shí)別的領(lǐng)域主要是安防、自動(dòng)駕駛和新零售。
語(yǔ)音識(shí)別方面，典型的表現(xiàn)上是智能音箱市場(chǎng)進(jìn)入“百箱大戰(zhàn)”階段。蘋(píng)果、阿里巴巴、百度、聯(lián)想、小米、出門(mén)問(wèn)問(wèn)和喜馬拉雅等公司都相繼發(fā)布了智能音箱。
面部識(shí)別的功能也越來(lái)越多地被應(yīng)用到手機(jī)當(dāng)中。三星、蘋(píng)果，國(guó)產(chǎn)機(jī)中的vivo、小米都推出了帶有面部識(shí)別功能的手機(jī)，其中，以iPhone X受關(guān)注。在未來(lái)的一年，會(huì)有更多的手機(jī)將集成面部識(shí)別的功能。
隨著巨頭們布局更加深入，彼此的競(jìng)爭(zhēng)也更加激烈。BAT、谷歌、蘋(píng)果、微軟、Facebook等公司都在A(yíng)I上重金投入?？萍季揞^們爭(zhēng)相收購(gòu)創(chuàng)業(yè)公司，開(kāi)出高薪招攬行業(yè)人才。
今年進(jìn)入了一個(gè)科技巨頭收購(gòu)AI創(chuàng)業(yè)公司的高峰期。據(jù)CB Insights數(shù)據(jù)，僅2017年一季度就有37家私有AI創(chuàng)業(yè)公司被收購(gòu)，上半年并購(gòu)數(shù)量達(dá)到60家，接近去年同期(31家)的兩倍，來(lái)年這種熱潮很可能延續(xù)下去。
在市場(chǎng)方面，為了爭(zhēng)取用戶(hù)，阿里、亞馬遜、谷歌紛紛在購(gòu)物季狂歡(中國(guó)的雙11，美國(guó)的黑色星期五)中，對(duì)旗下的智能音箱重金補(bǔ)貼。
在A(yíng)I布局上，中國(guó)的科技巨頭晚于谷歌、蘋(píng)果、亞馬遜、微軟等公司，但是今年以來(lái)也大筆投入，在海內(nèi)外建立相關(guān)實(shí)驗(yàn)室，聘請(qǐng)行業(yè)專(zhuān)家加盟。
陸奇加盟百度后，提出了“AIl in AI”的策略，發(fā)布了DuerOS芯片和Apollo自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，成立Apollo基金和DuerOS基金，投資AI領(lǐng)域。騰訊也提出“AI in All”的戰(zhàn)略，邀請(qǐng)AI領(lǐng)域的專(zhuān)家張潼和俞棟加盟旗下的AI Lab，分別擔(dān)任正副主任，還在美國(guó)西雅圖成立了AI實(shí)驗(yàn)室。阿里發(fā)布了智能音箱天貓精靈，雙11銷(xiāo)量破百萬(wàn)；10月的云棲大會(huì)上，阿里宣布成立研究院達(dá)摩院，3年投資1000億人民幣，研究包括機(jī)器學(xué)習(xí)、基礎(chǔ)算法、視覺(jué)計(jì)算在內(nèi)的多個(gè)領(lǐng)域。
與此同時(shí)，國(guó)內(nèi)AI產(chǎn)業(yè)落地的高速發(fā)展，也吸引了政策的支持。國(guó)家戰(zhàn)略方面，人工智能3月份寫(xiě)進(jìn)了政府工作報(bào)告，人工智能被列為重點(diǎn)工作。11月，科技部公布首批國(guó)家新一代人工智能開(kāi)放創(chuàng)新平臺(tái)名單，納入了BAT、科大訊飛等四家公司。種種跡象表明，人工智能的政策正在從中央傳導(dǎo)至地方，政策開(kāi)始逐漸滲透到行業(yè)當(dāng)中。
三、手機(jī)：全面屏風(fēng)潮陡然襲來(lái)
對(duì)于手機(jī)行業(yè)，全面屏是2017年重要的關(guān)鍵詞。雖然關(guān)于全面屏概念并沒(méi)有統(tǒng)一的認(rèn)識(shí)，但是幾乎所有的主流廠(chǎng)商都先后打出了這一概念(雖然說(shuō)法上會(huì)有不同)進(jìn)行宣傳。
2014年，夏普推出了AQUOS Crystal手機(jī)，以(三面)“無(wú)邊框”概念推向市場(chǎng)。2016年，小米提出了全面屏的概念。今年，全面屏手機(jī)正式迎來(lái)了爆發(fā)，“18：9”屏幕比例的全面屏手機(jī)正在普及，并開(kāi)始由機(jī)向中低端輻射。360、榮耀等品牌已經(jīng)開(kāi)始涉足千元全面屏手機(jī)市場(chǎng)。
根據(jù)咨詢(xún)機(jī)構(gòu)CINNO的預(yù)期，2017年全面屏手機(jī)在智能手機(jī)市場(chǎng)的滲透率為6%，2018年會(huì)飆升至50%，后續(xù)逐步上升至2021年的93%。
三星和蘋(píng)果兩大巨頭在9月之前都已推出了全面屏手機(jī)。小米還搶在蘋(píng)果發(fā)布會(huì)之前發(fā)布了小米MIX 2。此后，國(guó)產(chǎn)手機(jī)群起追趕。
11月，OPPO、HTC、錘子、美圖、金立、一加、360、榮耀等8個(gè)品牌舉行新品發(fā)布會(huì)，共發(fā)布15款新機(jī)，其中金立一家就一口氣發(fā)布了8款全面屏手機(jī)，將旗下產(chǎn)品全線(xiàn)升級(jí)至全面屏，而OPPO、HTC、錘子科技、一加、360也迎來(lái)了旗下款全面屏產(chǎn)品，沒(méi)有配備全面屏的是面向細(xì)分市場(chǎng)的美圖V6。
全面屏的出現(xiàn)，給了增速放緩的手機(jī)市場(chǎng)以新的希望。但是，對(duì)于在全面屏產(chǎn)品上落后的手機(jī)廠(chǎng)商無(wú)疑會(huì)比較尷尬，在占領(lǐng)市場(chǎng)上失去了先機(jī)。
未來(lái)，全面屏手機(jī)的屏占比勢(shì)必會(huì)進(jìn)一步提高。如果想要進(jìn)一步提升手機(jī)的屏占比，類(lèi)似iPhone X的異形屏將會(huì)成為佳的設(shè)計(jì)方案。
不過(guò)，目前要想進(jìn)一步擴(kuò)大屏占比，還有一些問(wèn)題需要解決。比如，屏下指紋識(shí)別的方案。除了蘋(píng)果之外，因?yàn)橐捎弥讣y模組，幾乎所有手機(jī)廠(chǎng)商的全面屏產(chǎn)品都放在了手機(jī)的背面，這顯然不是佳的解決方案。
本月，指紋識(shí)別供應(yīng)商Synaptics宣布*屏內(nèi)指紋識(shí)別模塊正式量產(chǎn)，其所采用的光學(xué)指紋識(shí)別解決方案可以將指紋識(shí)別傳感器集成在OLED屏幕當(dāng)中，而且還能保證整塊屏幕厚度控制在1.5mm以?xún)?nèi)。這一技術(shù)可以成為解決上述尷尬問(wèn)題的關(guān)鍵。
而在明年全面屏手機(jī)的戰(zhàn)爭(zhēng)中，除了產(chǎn)品體驗(yàn)之外，供應(yīng)鏈的比拼將是一個(gè)關(guān)鍵的因素。在供應(yīng)鏈上占據(jù)優(yōu)勢(shì)、保證充足供貨的企業(yè)將能更好地?fù)屨歼@波紅利。
四、無(wú)人化商業(yè)：無(wú)人商店的熱潮興起
對(duì)于無(wú)人化服務(wù)業(yè)能否成為未來(lái)的主流尚有爭(zhēng)議，但是不可否認(rèn)的是，今年興起了一波無(wú)人商店、無(wú)人貨架為代表的無(wú)人化商業(yè)熱潮。
去年12月，是亞馬遜推出無(wú)人便利店Amazon Go，顛覆了傳統(tǒng)便利店、超市的運(yùn)營(yíng)模式，使用計(jì)算機(jī)視覺(jué)、深度學(xué)習(xí)以及傳感器融合等技術(shù)，徹底跳過(guò)傳統(tǒng)收銀結(jié)帳的過(guò)程。
今年6月初，“繽果盒子”登陸上海，家號(hào)稱(chēng)真正意義上的24小時(shí)無(wú)人值守，可規(guī)模復(fù)制的無(wú)人商店。
7月初，京東、阿里巴巴紛紛宣布將要開(kāi)設(shè)無(wú)人商店。娃哈哈更是高調(diào)宣布與馬云合作，將在未來(lái)幾年在全國(guó)開(kāi)設(shè)10萬(wàn)家無(wú)人超市。
11月，順豐的無(wú)人超市也開(kāi)始營(yíng)業(yè)。
移動(dòng)支付的普及、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的進(jìn)步，給了服務(wù)業(yè)無(wú)人化興起的可能。這種新零售業(yè)態(tài)以消費(fèi)者體驗(yàn)為中心，對(duì)零售的三個(gè)核心“消費(fèi)者 、場(chǎng)景、商品”中的“場(chǎng)景”核心進(jìn)行一場(chǎng)演變，并對(duì)其中各個(gè)元素如支付、環(huán)境、等待、距離等進(jìn)行重構(gòu)、整合和優(yōu)化。在這種形態(tài)下，可以充分減少擁擠和等待時(shí)間、結(jié)算便捷，而且，由于SKU是大部分消費(fèi)者日常所需要的品，消費(fèi)者可以迅速找到目標(biāo)。
假以時(shí)日，無(wú)人商店很可能像自動(dòng)販賣(mài)機(jī)取代路邊攤一樣遍地開(kāi)花，融入我們的日常生活當(dāng)中。
9月，商務(wù)部還明確將出臺(tái)政策支持發(fā)展無(wú)人商店，對(duì)于無(wú)人商店的發(fā)展是一大利好。
不過(guò)，目前來(lái)看，無(wú)人超市、無(wú)人商店的商品價(jià)格并沒(méi)有由于減少的人工成本而降價(jià)。反而，處于起步階段的這些創(chuàng)新項(xiàng)目，都因?yàn)榍捌趯?shí)驗(yàn)性的成本、技術(shù)不夠純熟等原因價(jià)格更高。盡管中國(guó)人口紅利正在減弱，人力成本尤其是勞動(dòng)力成本，仍然達(dá)不到西方發(fā)達(dá)國(guó)家的高價(jià)格。
另外，這些無(wú)人商店在短時(shí)間內(nèi)很難真正做到 “無(wú)人”。雖然收銀員、售貨員的崗位被機(jī)器取代，但免不了需要一些現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)的人員，幫助消費(fèi)者使用收銀設(shè)備，解決可能出現(xiàn)的技術(shù)問(wèn)題等等。
阿里CEO張勇甚至稱(chēng)，無(wú)人商店是偽命題，是一個(gè)看上去很美妙的風(fēng)口而已。“無(wú)人比有人好在哪？一定要回答這個(gè)問(wèn)題。從經(jīng)營(yíng)上好在哪，用戶(hù)體驗(yàn)好在哪？我們必須回答這些問(wèn)題，如果這些問(wèn)題都可以明確回答，確實(shí)在某些業(yè)態(tài)上這個(gè)無(wú)人是有意義的。”
而且，無(wú)人商店的發(fā)展也會(huì)帶來(lái)一些問(wèn)題。比如，沒(méi)有員工會(huì)降低超市的經(jīng)營(yíng)成本，但沒(méi)有員工又會(huì)減少許多工作崗位。如果無(wú)人商店大規(guī)模鋪開(kāi)，政策上的支持力度難保不會(huì)降溫。
總的來(lái)說(shuō)，技術(shù)的發(fā)展給無(wú)人商店興起的可能性，這個(gè)領(lǐng)域也吸引了大批資金，各大巨頭以及一些創(chuàng)業(yè)公司紛紛入局嘗試。不過(guò)，要想大規(guī)模普及尚需等待技術(shù)的進(jìn)步和市場(chǎng)的成熟。
五、區(qū)塊鏈：令人震驚的比特幣交易狂歡
對(duì)于比特幣，年初覺(jué)得價(jià)格高企已經(jīng)無(wú)利可圖的人，到年底應(yīng)該腸子都悔青了吧。尤其是，比特幣前不久價(jià)格一天上漲1000元(比特幣價(jià)格向上突破新紀(jì)錄的過(guò)程中，快時(shí)24小時(shí)上漲2000美元)的*，讓人頗為震驚。比特幣價(jià)格一度逼近20000美元，近期其價(jià)格處于震蕩中，但總體而言，相比年初價(jià)格依然翻了在10倍以上。
加密貨幣市值一度超過(guò)6000億美元，比特幣市值達(dá)到3000億美元以上。根據(jù)CoinMarketCap顯示，目前，加密貨幣共有1378種，總市值為5486億美元，超出了微軟的市值。同時(shí)，比特幣市值達(dá)到2395億美元，占到加密貨幣總市值的四成以上。近期，芝加哥期權(quán)交易所、芝加哥商品交易所還相繼推出了比特幣期貨交易。比特幣正式走進(jìn)了資本市場(chǎng)。
雖然加密貨幣這一輪*的漲勢(shì)讓人質(zhì)疑泡沫的存在。比特幣網(wǎng)的創(chuàng)世人甚至賣(mài)掉了所有的比特幣，轉(zhuǎn)而使用比特幣現(xiàn)金。他說(shuō)：“對(duì)比特幣進(jìn)行投資目前是你能做出的具風(fēng)險(xiǎn)的投資，風(fēng)險(xiǎn)極高。”
但是可以說(shuō)，正視今年比特幣等數(shù)字貨幣的交易狂歡，真正讓區(qū)塊鏈走進(jìn)了大眾的視野，就像2016年阿爾法狗大戰(zhàn)李世石，完成了人工智能的70億人科普一樣。
而這種交易狂歡也讓各國(guó)的監(jiān)管層其所未有地給予關(guān)注，審慎地思考數(shù)字貨幣的未來(lái)。
近期美聯(lián)儲(chǔ)主席、法國(guó)財(cái)長(zhǎng)、日本財(cái)長(zhǎng)都對(duì)比特幣紛紛作出表態(tài)。美聯(lián)儲(chǔ)主席耶倫表示，比特幣目前只在支付體系中扮演非常有限的角色，它既不是穩(wěn)定的儲(chǔ)值工具，也不是法償貨幣，而是高度投機(jī)性的資產(chǎn)。耶倫日本財(cái)長(zhǎng)麻生太郎稱(chēng)，比特幣尚未被證明是一種可信的貨幣。法國(guó)財(cái)長(zhǎng)布魯諾·勒梅爾呼吁：下屆G20峰會(huì)應(yīng)討論比特幣監(jiān)管問(wèn)題。
與此同時(shí)，加密貨幣錢(qián)包創(chuàng)始人兼CEO彼得-史密斯則認(rèn)為，預(yù)計(jì)明年各國(guó)央行將開(kāi)始持有數(shù)字貨幣作為儲(chǔ)備資產(chǎn)，一些央行可能開(kāi)始發(fā)行自己的“數(shù)字資產(chǎn)”。
盡管比特幣成為主流貨幣的前景不被看好，它們背后所依賴(lài)的區(qū)塊鏈技術(shù)，普遍被認(rèn)為，有望在未來(lái)幾年推動(dòng)關(guān)鍵領(lǐng)域的創(chuàng)新，從而為世界帶來(lái)改變。
瑞銀財(cái)富管理亞太區(qū)投資總監(jiān)陳敏蘭表示：“加密貨幣所依托的區(qū)塊鏈技術(shù)蘊(yùn)藏著振奮人心的機(jī)遇，可能會(huì)對(duì)金融、制造業(yè)、醫(yī)療保健和公用事業(yè)等領(lǐng)域產(chǎn)生重大的革命性影響。我們估計(jì)到2027年，區(qū)塊鏈技術(shù)有望為經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)3000-4000億美元的價(jià)值。”
她認(rèn)為，就像互聯(lián)網(wǎng)通過(guò)電子郵件、電子商務(wù)和智能手機(jī)應(yīng)用改變了我們的生活一樣，我們相信區(qū)塊鏈也可以通過(guò)分布式記賬、智能合約、代幣和身份管理等方式為未來(lái)的科技基礎(chǔ)設(shè)施提供動(dòng)力。新興市場(chǎng)有望成為主要受益者，因區(qū)塊鏈有助于建立“信任”的基石，帶動(dòng)各國(guó)在數(shù)字化進(jìn)程中實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。
新加坡等國(guó)已開(kāi)始引入?yún)^(qū)塊鏈技術(shù)，并在多個(gè)領(lǐng)域探索其潛在應(yīng)用。隨著這種技術(shù)的成熟，它將日益吸引大型企業(yè)和政府的大量投資。
六、無(wú)人駕駛：中國(guó)科技巨頭競(jìng)相投入智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)
跟人工智能一樣，2016年，無(wú)人駕駛真正走進(jìn)了公眾的視野。跟人工智能的熱潮類(lèi)似，這一年的無(wú)人駕駛科幻色彩更濃，在各種PPT和大屏幕上魔力四射，一場(chǎng)場(chǎng)概念發(fā)布會(huì)，一幅幅未來(lái)的美好愿景，還有圍繞技術(shù)、法律和倫理的各種爭(zhēng)議，如此種種，聲光電的炫目捧起了輿論的喧囂，資本、創(chuàng)業(yè)者、大企業(yè)和媒體的關(guān)注點(diǎn)也大多聚焦于此。
同樣跟人工智能類(lèi)似，2017年，也是無(wú)人駕駛技術(shù)更深入行業(yè)、更貼近落地的一年。還有，無(wú)人駕駛也得到了政府的更多支持。
大體上，可以這么形容這兩年的差別：2016年無(wú)人駕駛給人的感覺(jué)是，“看，這幅愿景多美好。”2017年的感覺(jué)則是，“那么多人真的在做這件事情，而且看起來(lái)快要做成了。”
這一年，技術(shù)本身的發(fā)展按部就班，不會(huì)給人太大驚喜。目前，許多汽車(chē)廠(chǎng)商的產(chǎn)品都僅處于L1-L2階段，包涵車(chē)道偏離預(yù)警(LKW)、碰撞預(yù)警(FCW)、自動(dòng)緊急制動(dòng)(AEB)等關(guān)鍵技術(shù)，屬于輔助駕駛(ADAS)的范疇。而許多互聯(lián)網(wǎng)廠(chǎng)商和創(chuàng)業(yè)者則希望跳過(guò)L3，直接面向L4技術(shù)，即將駕駛的決策權(quán)基本交給機(jī)器，但目前依然在前期測(cè)試和研發(fā)階段。
這一年突出的特征，是有意于此的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)和車(chē)企紛紛入局，相互聯(lián)手，投入的資金也明顯更多。
9月20日，百度宣布升級(jí)Apollo智能汽車(chē)開(kāi)放平臺(tái)，分三年投入100億元，完成超過(guò)100家項(xiàng)目的投資，建設(shè)Apollo系統(tǒng)的生態(tài)圈。隨后，李彥宏在11月的百度世界大會(huì)上宣布，百度無(wú)人駕駛汽車(chē)的一款車(chē)型將于2018年量產(chǎn)。今年7月，百度創(chuàng)始人李彥宏還乘坐著一輛自家研發(fā)的無(wú)人駕駛汽車(chē)，駛上北京北五環(huán)。
與此同時(shí)，車(chē)企與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)牽手的案例也層出不窮，尤其是中國(guó)的科技巨頭，競(jìng)相投入打造智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)。上汽攜手阿里開(kāi)發(fā)互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)；車(chē)和家與華晨汽車(chē)集團(tuán)合作研制智能家庭汽車(chē)；廣汽集團(tuán)與騰訊聯(lián)手發(fā)力多個(gè)汽車(chē)智能領(lǐng)域；華為牽手東風(fēng)汽車(chē)打造“智慧汽車(chē)”。
中國(guó)消費(fèi)者更在意汽車(chē)的互聯(lián)性可能是推動(dòng)這一趨勢(shì)的原因之一。相比歐美，中國(guó)消費(fèi)者的聯(lián)網(wǎng)程度更高。麥肯錫9月的報(bào)告顯示，64%的受訪(fǎng)中國(guó)消費(fèi)者表示，他們會(huì)為了更好的車(chē)內(nèi)互聯(lián)性而更換品牌，而在美國(guó)和德國(guó)，這一比例分別為37%和19%。
看下美國(guó)的科技巨頭們。日前，谷歌的Waymo的測(cè)試?yán)锍逃謩?chuàng)下了新記錄——其自動(dòng)駕駛汽車(chē)在公共道路上的測(cè)試?yán)锍桃呀?jīng)超過(guò)了400萬(wàn)英里(640萬(wàn)公里)。亞馬遜組建了團(tuán)隊(duì)研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)，來(lái)幫助該公司的物流部門(mén)提高包裹配送效率。蘋(píng)果則收縮了自動(dòng)駕駛汽車(chē)計(jì)劃，將專(zhuān)注于自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。
芯片巨頭中，英偉達(dá)依然是*，英特爾則斥資150億美金收購(gòu)了Mobileye，來(lái)與英偉達(dá)抗衡。
對(duì)世界的車(chē)企而言，“自動(dòng)駕駛+電動(dòng)車(chē)”則成它們發(fā)展策略的標(biāo)配。通用、福特、本田、豐田、寶馬、大眾、特斯拉等車(chē)企都在發(fā)力自動(dòng)駕駛。例如，今年6月，通用130輛自動(dòng)駕駛測(cè)試版Bolt電動(dòng)車(chē)下線(xiàn)；未來(lái)5年，大眾集團(tuán)將投資340億歐元用于電動(dòng)汽車(chē)、自動(dòng)駕駛以及移動(dòng)出行領(lǐng)域的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型；特斯拉發(fā)布了帶自動(dòng)駕駛功能的電動(dòng)卡車(chē)Semi，并且在自研 AI 芯片，來(lái)掌握更多自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的主導(dǎo)權(quán)。
此外，各大創(chuàng)投資本、私募基金也爭(zhēng)相入場(chǎng)。據(jù)Techcrunch 11月4日?qǐng)?bào)道，Crunchbase News的數(shù)據(jù)顯示，截至當(dāng)時(shí)，2017年該領(lǐng)域?qū)?chuàng)業(yè)公司的投資總額(約14億美元)已是2016年(6.3億美元)的2倍有余。
在中國(guó)，自動(dòng)駕駛的發(fā)展也開(kāi)始獲得政府扶持。中國(guó)國(guó)家發(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，無(wú)人駕駛車(chē)是大勢(shì)所趨，更是中國(guó)汽車(chē)業(yè)的重大機(jī)遇。12月18日，北京市交通委正式發(fā)布自動(dòng)駕駛實(shí)際道路測(cè)試規(guī)范指導(dǎo)文件。根據(jù)規(guī)定，在中國(guó)境內(nèi)注冊(cè)的獨(dú)立法人單位，可申請(qǐng)自動(dòng)駕駛車(chē)輛臨時(shí)上路行駛。
英美等大國(guó)對(duì)自動(dòng)駕駛也更加支持。
9月12日，美國(guó)正式通過(guò)首部無(wú)人駕駛汽車(chē)法案，來(lái)保證在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的法規(guī)法案的一致性，從而更好地鼓勵(lì)創(chuàng)新與推動(dòng)自動(dòng)駕駛汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展。自動(dòng)駕駛技術(shù)將直接受聯(lián)邦監(jiān)管，而不是在不同的州要符合不同的需求，這也避免了出現(xiàn)“政出多門(mén)”。
英國(guó)政府也計(jì)劃大力扶持無(wú)人駕駛汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，目標(biāo)是在2021年前實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛汽車(chē)上路行駛，而且這種汽車(chē)是“完全無(wú)人駕駛的”。
不過(guò)，雖然行業(yè)的投入風(fēng)起云涌，但是離無(wú)人車(chē)上路還有一段距離。除了自身駕駛技術(shù)本身的安全性，還需要考慮法律和基礎(chǔ)建設(shè)等諸多問(wèn)題，并不能一蹴而就。
七、AR：科技巨頭們的開(kāi)發(fā)平臺(tái)競(jìng)賽
AR因?yàn)槌休d了“Next Big Thing”的可能性而備受關(guān)注，目前，所有的大公司都在做AR相關(guān)的事情。蘋(píng)果、微軟、谷歌和Facebook等各大公司，都在進(jìn)行軟硬件方面的基礎(chǔ)建設(shè)。
今年，AR領(lǐng)域突出的一點(diǎn)是，科技巨頭們的開(kāi)發(fā)平臺(tái)競(jìng)賽。在科技巨頭中，F(xiàn)acebook和蘋(píng)果、谷歌的動(dòng)作受矚目。
4月的F8大會(huì)上，F(xiàn)acebook推出了增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)平臺(tái) Camera Effects。本月，F(xiàn)acebook向第三方開(kāi)放了World Effects。AR可能會(huì)形成Facebook未來(lái)在移動(dòng)社交端的核心優(yōu)勢(shì)。
6月，蘋(píng)果大會(huì)推出了ARKit。在 ARKit 的幫助下，可以利用 iPhone、iPad 的相機(jī)、處理器和運(yùn)動(dòng)傳感器創(chuàng)造各種 AR 應(yīng)用。蘋(píng)果的軟硬件融合帶來(lái)的性能競(jìng)爭(zhēng)力、成熟的開(kāi)發(fā)環(huán)境、龐大的用戶(hù)規(guī)模是它的優(yōu)勢(shì)所在。今年以來(lái)，蘋(píng)果也屢次對(duì)外宣稱(chēng)，要大力發(fā)展AR。庫(kù)克甚至稱(chēng)之為“像智能手機(jī)一樣的重大創(chuàng)意”。蘋(píng)果今年的旗艦機(jī)iPhone X也被認(rèn)為款真正意義的AR手機(jī)。
8月份，谷歌也公布了全新平臺(tái) ARCore。ARCore 發(fā)布之初將僅支持谷歌 Pixel 和三星 Galaxy S8 智能手機(jī)，不過(guò)未來(lái)將繼續(xù)擴(kuò)展設(shè)備支持。谷歌計(jì)劃讓1億臺(tái) Android 設(shè)備支持 ARCore。
此外，11月，亞馬遜也推出了一項(xiàng)新的AWS服務(wù)，幫助在A(yíng)R和VR中創(chuàng)建應(yīng)用。12月，Snapchat推出了AR開(kāi)發(fā)工具Lens Studio。Lens Studio是Snapchat推出的*桌面應(yīng)用程序。
在這種情形下，內(nèi)容應(yīng)用開(kāi)發(fā)將會(huì)迎來(lái)熱潮。庫(kù)克日前透露，APP Store目前已有超過(guò)1000個(gè)AR應(yīng)用。隨著蘋(píng)果ARKit和谷歌ARCore的發(fā)布，AR功能已經(jīng)有能力覆蓋整個(gè)移動(dòng)端。未來(lái)，手機(jī)廠(chǎng)商、娛樂(lè)、電商、社交等領(lǐng)域的公司都會(huì)更加積極地?fù)肀R應(yīng)用。反過(guò)來(lái)，這也將引發(fā)新一輪的智能手機(jī)硬件升級(jí)，各種傳感器以及雙攝像頭都將成為智能手機(jī)標(biāo)配。
在硬件方面，值得注意的產(chǎn)品有，微軟今雖未推出新一代產(chǎn)品，但正在29個(gè)國(guó)家推廣HoloLens，總共達(dá)39個(gè)國(guó)家。此外，近日Magic Leap的*AR 眼鏡也姍姍來(lái)遲，將于 2018 年發(fā)貨。
目前，雖然市場(chǎng)上并未出現(xiàn)AR方面的爆款產(chǎn)品，但是巨頭們正在為其出現(xiàn)全力鋪墊基礎(chǔ)。未來(lái)要釋放AR的更大潛力，還有賴(lài)于光學(xué)技術(shù)、電池、人工智能等技術(shù)的進(jìn)步程度。(原標(biāo)題：2017年7大趨勢(shì)總結(jié)：少了概念性的喧囂，多了深入行業(yè)的落地)
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