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物聯(lián)網(wǎng)整合交通系統(tǒng) 打造智慧多元環(huán)境
2017年12月28日 09:20:31來(lái)源：物聯(lián)網(wǎng)點(diǎn)擊量：35216
導(dǎo)讀交通是人的基本需求，早期的定義：交通主體(人或者是貨物)通過(guò)交通工具(或交通工具與交通路徑)，由甲地移動(dòng)至乙地，完成某個(gè)經(jīng)濟(jì)目的的行為;現(xiàn)階段則著力于結(jié)合電子、通信、信息、控制、機(jī)械及管理技術(shù)
　　【中國(guó)安防展覽網(wǎng) 企業(yè)關(guān)注】交通是人的基本需求，早期的定義：交通主體(人或者是貨物)通過(guò)交通工具(或交通工具與交通路徑)，由甲地移動(dòng)至乙地，完成某個(gè)經(jīng)濟(jì)目的的行為;現(xiàn)階段則著力于結(jié)合電子、通信、信息、控制、機(jī)械及管理技術(shù)，追求安全、效率、經(jīng)濟(jì)及環(huán)保之智能交通系統(tǒng)，隨著物聯(lián)網(wǎng)的興起，任何設(shè)備都可以連上網(wǎng)，交通環(huán)境中的人、車(chē)及路都可以相互溝通，勢(shì)必對(duì)交通系統(tǒng)造成不少影響，因此希冀借助這個(gè)自我挑戰(zhàn)，可以探討這方面的影響，找出自己在交通結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)可以著力的方向。
 
　　智能交通系統(tǒng)
 
　　首先了解智能交通系統(tǒng)的意義，依據(jù)維基的定義：
 
　　智能交通系統(tǒng)(又名：智能交通系統(tǒng))是將先進(jìn)的信息技術(shù)、通訊技術(shù)、傳感技術(shù)、控制技術(shù)及計(jì)算器技術(shù)等有效率地集成運(yùn)用于整個(gè)交通交通管理體系，而建立起的一種在大范圍內(nèi)及發(fā)揮作用的，實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確及率的綜合的交通和管理系統(tǒng)。
 
　　而智能交通系統(tǒng)一般可分為以下九大方面之服務(wù)：先進(jìn)公共交通服務(wù)(APTS)；先進(jìn)用路人信息服務(wù)(ATIS)；先進(jìn)交通管理服務(wù)(ATMS)；先進(jìn)車(chē)輛控制安全服務(wù)(AVCSS)；商車(chē)營(yíng)運(yùn)服務(wù)(CVOS)；緊急事故支持系統(tǒng)(EMS)；電子收付費(fèi)服務(wù)(EPS)；信息管理服務(wù)(IMS)；弱勢(shì)使用者保護(hù)服務(wù)(VIPS)。
 
　　針對(duì)智能交通系統(tǒng)之九大服務(wù)面向定義，及交通環(huán)境(人、車(chē)、路及平臺(tái))組成，未來(lái)將針對(duì)物聯(lián)網(wǎng)四個(gè)層面包括物理層、感知層、網(wǎng)絡(luò)層、應(yīng)用層進(jìn)行智能交通系統(tǒng)(ITS)及物聯(lián)網(wǎng)(IOT)之影響探討，如下圖所示。
 
　　歐洲電信標(biāo)準(zhǔn)協(xié)會(huì)(European Telecommunications Standards Institute,ETSI)針對(duì)物聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)，按不同的工作內(nèi)容可劃分為物理層、感知層、網(wǎng)絡(luò)層及應(yīng)用層。
 
　　物理層：包括嵌入與整合之實(shí)體設(shè)備，設(shè)備涵蓋交通載具、生活家電、醫(yī)療器材、學(xué)習(xí)媒介等等。
 
　　感知層：包括感知技術(shù)(環(huán)境感知、情境感知及意境感知)、辨識(shí)技術(shù)(影像、條形碼、文字及射頻等)及多媒體技術(shù)(影像、人體動(dòng)作辨識(shí))
 
　　網(wǎng)絡(luò)層：包括無(wú)線通信技術(shù)(Wifi/Bluetooth/Zigbee/NFC/LTE/3G)、高速網(wǎng)絡(luò)技術(shù)(IPv6/HTTP/SOAP/IGMP/ICMP..等)、信息安全技術(shù)(防火墻/密鑰認(rèn)證/安全通訊..等)及多媒體技術(shù)(串流/影像擷取及融合...等)
 
　　應(yīng)用層：智能交通、智能家居、智能學(xué)習(xí)、智能醫(yī)療、環(huán)境監(jiān)控、智慧城市...等應(yīng)用。
 
　　物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代重要的3個(gè)商業(yè)模式
 
　　1.數(shù)據(jù)販賣(mài)與交換(羊毛出在狗身上，豬來(lái)買(mǎi)單)
 
　　特征：資料為王：硬件定價(jià)很低，甚至0元，廠商販賣(mài)或交換用戶的數(shù)據(jù)盈利
 
　　案例：Nest
 
　　備注：硬件價(jià)值壓縮
 
　　2.產(chǎn)品即服務(wù)
 
　　特征：有感服務(wù)：廠商售出硬件產(chǎn)品后，利用大數(shù)據(jù)分析、軟件升級(jí)、直接提供人力、售后服務(wù)盈利
 
　　案例：Tesla、通用、中興保全MyVITA、Dropcam
 
　　備注：透過(guò)軟件升級(jí)，提供給用戶更好的服務(wù)
 
　　3.產(chǎn)品共享
 
　　特征：共有共享：廠商擁有硬件產(chǎn)品，用戶依硬件使用量付費(fèi)
 
　　案例：YouBike、Zipcar
 
　　備注：產(chǎn)品共享趨勢(shì)
 
　　小結(jié)
 
　　物聯(lián)網(wǎng)是大勢(shì)所趨，未來(lái)在交通環(huán)境的組成，人、車(chē)及路，亦會(huì)透過(guò)網(wǎng)絡(luò)相互溝通，然而未來(lái)勢(shì)必會(huì)有一個(gè)平臺(tái)，可以整合交通系統(tǒng)，構(gòu)成一個(gè)車(chē)聯(lián)網(wǎng)的環(huán)境，提供未來(lái)一個(gè)更實(shí)時(shí)、智慧而多元的交通環(huán)境。而未來(lái)的趨勢(shì)，交通信息可以產(chǎn)生價(jià)值，針對(duì)用戶有用的將愿意支付費(fèi)用享用;交通服務(wù)有可能非由實(shí)際搭乘運(yùn)具的人來(lái)支付運(yùn)費(fèi)。(原標(biāo)題：當(dāng)交通遇見(jiàn)物聯(lián)網(wǎng)——智能交通系統(tǒng)意義)
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