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當(dāng)前位置：智慧城市網(wǎng)資訊中心品牌專欄

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專訪捷順科技：“停車?yán)纤緳C(jī)”的智慧生態(tài)構(gòu)想
2017年12月15日 10:12:42來(lái)源：億歐點(diǎn)擊量：35136
導(dǎo)讀近年來(lái)，在“互聯(lián)網(wǎng) ”的浪潮下，互聯(lián)網(wǎng)停車成為了解決停車難題的新方向。2015年是互聯(lián)網(wǎng)停車產(chǎn)業(yè)的爆發(fā)期，2016年后開(kāi)始回歸平靜。億歐認(rèn)為，從概念上看，“互聯(lián)網(wǎng)停車”強(qiáng)調(diào)的是互聯(lián)網(wǎng)的連接屬性，“智慧停車”則偏重于行業(yè)本身的技術(shù)進(jìn)步。近日，捷順科技總經(jīng)理趙勇在接受億歐專訪時(shí)，就智慧停車的相關(guān)問(wèn)題進(jìn)行了探討。
　　【中國(guó)安防展覽網(wǎng) 品牌專欄】 近年來(lái)，在“互聯(lián)網(wǎng)+”的浪潮下，互聯(lián)網(wǎng)停車成為了解決停車難題的新方向。2015年是互聯(lián)網(wǎng)停車產(chǎn)業(yè)的爆發(fā)期，2016年后開(kāi)始回歸平靜。億歐認(rèn)為，從概念上看，“互聯(lián)網(wǎng)停車”強(qiáng)調(diào)的是互聯(lián)網(wǎng)的連接屬性，“智慧停車”則偏重于行業(yè)本身的技術(shù)進(jìn)步。近日，捷順科技總經(jīng)理趙勇在接受億歐專訪時(shí)，就智慧停車的相關(guān)問(wèn)題進(jìn)行了探討。
 


　　互聯(lián)網(wǎng)停車，前提是做好智能硬件
 
　　實(shí)現(xiàn)智慧停車的過(guò)程中，互聯(lián)網(wǎng)驅(qū)動(dòng)下的模式創(chuàng)新是必要的，但有一個(gè)前提，即行業(yè)本身的技術(shù)創(chuàng)新。
 
　　成立于1992年的深圳市捷順科技實(shí)業(yè)股份有限公司(簡(jiǎn)稱“捷順”或“捷順科技”)，初期以停車場(chǎng)、人行通道的道閘設(shè)備為主業(yè)，2011年8月，捷順科技在深圳證劵交易所上市，加快了向智慧停車、智慧社區(qū)、智慧商業(yè)生態(tài)環(huán)境建設(shè)等領(lǐng)域的拓展。
 
　　深耕停車行業(yè)20多年，作為專業(yè)領(lǐng)域的實(shí)踐者，捷順對(duì)“互聯(lián)網(wǎng)停車”持有怎樣的態(tài)度呢？趙勇認(rèn)為，經(jīng)歷了資本的*，人們開(kāi)始更加理性地看待互聯(lián)網(wǎng)停車，從業(yè)者也在不斷思考今后的發(fā)展方向。無(wú)論如何，還是應(yīng)該回歸到“停車”的本質(zhì)上。
 
　　在他看來(lái)，不少?gòu)氖禄ヂ?lián)網(wǎng)停車的企業(yè)，秉承了消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)的思維，即先獲取流量，再通過(guò)相關(guān)聯(lián)的市場(chǎng)空間變現(xiàn)，出發(fā)點(diǎn)是以停車為載體去獲客，而不是要在這個(gè)行業(yè)持續(xù)深耕；另一方面，多數(shù)互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)者并非“科班出身”，對(duì)停車行業(yè)本身的技術(shù)沉淀不足。
 
　　“先借資本獲客，再用流量變現(xiàn)，這種模式在智慧停車領(lǐng)域行不通，”趙勇說(shuō)道，停車這個(gè)行業(yè)沒(méi)有那么簡(jiǎn)單，不能與互聯(lián)網(wǎng)簡(jiǎn)單相加：其一，運(yùn)營(yíng)商并非直接面對(duì)C端，設(shè)備的使用要涉及與B端(物業(yè)公司、商業(yè)綜合體等)系統(tǒng)的對(duì)接，是否能夠獲客，要取決于B端的態(tài)度；其二，隨著互聯(lián)網(wǎng)紅利的消失，在巨大的獲客成本下，如果缺乏造血能力，將難以為繼。
 
　　“這個(gè)行業(yè)需要的不是互聯(lián)網(wǎng)+，而是+互聯(lián)網(wǎng)，更重要的應(yīng)該是+人工智能，首先要以停車設(shè)備、停車管理系統(tǒng)本身的技術(shù)突破為核心，其次才是互聯(lián)網(wǎng)的模式創(chuàng)新。”趙勇說(shuō)道，行業(yè)的變革永遠(yuǎn)是技術(shù)的變革，實(shí)現(xiàn)智慧停車的前提是硬件的全面智能化，因此“+人工智能”是基礎(chǔ)和前提，企業(yè)則應(yīng)該靜下心來(lái)做研發(fā)，用技術(shù)創(chuàng)新去創(chuàng)造價(jià)值。
 
　　在實(shí)現(xiàn)智能化之前，捷順生產(chǎn)的傳統(tǒng)通道設(shè)備主要是以卡為介質(zhì)、線下為主，現(xiàn)在為了滿足互聯(lián)網(wǎng)化的需求，必須在智能硬件上下足功夫。據(jù)了解，捷順目前投入了200人以上的技術(shù)研發(fā)力量，致力于通過(guò)自主研發(fā)車牌、人臉、室內(nèi)導(dǎo)航等算法，實(shí)現(xiàn)停車系統(tǒng)的無(wú)人化。
 
　　此外，捷順還設(shè)立了深圳市順易通信息科技有限公司(捷停車)，專注于互聯(lián)網(wǎng)停車運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)，為車主提供停車場(chǎng)查詢、車位預(yù)訂、室內(nèi)定位、手機(jī)支付和動(dòng)態(tài)尋車等停車運(yùn)營(yíng)服務(wù)；2018年，捷順將在互聯(lián)網(wǎng)停車領(lǐng)域繼續(xù)推進(jìn)，并抓住行業(yè)技術(shù)升級(jí)的窗口期，運(yùn)用大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)，提升整體競(jìng)爭(zhēng)力。
 
　　從停車場(chǎng)設(shè)備，到智慧城市生態(tài)布局
 
　　億歐了解到，目前捷順的產(chǎn)品線種類豐富，包括捷停車及捷生活A(yù)PP、智能停車場(chǎng)系統(tǒng)、智能門禁、智能通道閘、智慧社區(qū)O2O運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)、智慧商業(yè)O2O運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)等多種管理運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，業(yè)務(wù)范圍包含智慧社區(qū)、智慧商業(yè)、智慧園區(qū)、智慧城市停車管理及運(yùn)營(yíng)服務(wù)等。趙勇向億歐介紹，捷順可以是設(shè)備供應(yīng)方，可以是系統(tǒng)建設(shè)方，可以是平臺(tái)服務(wù)商、牌照合作方，還可以是聯(lián)合運(yùn)營(yíng)方；歸根結(jié)底，新的業(yè)務(wù)形態(tài)都是在傳統(tǒng)硬件向智能硬件轉(zhuǎn)變的過(guò)程中，自然延伸而來(lái)的，各類軟硬件產(chǎn)品之間實(shí)現(xiàn)了互聯(lián)互通，且支持第三方資源接入，具備平臺(tái)和數(shù)據(jù)整合能力。
 

捷順的智慧生態(tài)布局
 
　　捷順初聚焦于設(shè)備的生產(chǎn)和銷售，與C端用戶相對(duì)分離，但在平臺(tái)化發(fā)展的時(shí)期，一方面，捷順可以通過(guò)B端用戶，與C端的車主、業(yè)主之間建立關(guān)聯(lián)；另一方面，智慧停車產(chǎn)業(yè)鏈條中的各方參與者，都要關(guān)聯(lián)停車收費(fèi)入口，與用戶建立聯(lián)系，智慧停車設(shè)備將作為基礎(chǔ)載體，把設(shè)備提供方、使用方、C端用戶納入到一個(gè)巨大的體系中。目前捷順已經(jīng)投入400余名互聯(lián)網(wǎng)研發(fā)人員，通過(guò)借助互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品研發(fā)的模式，把C端用戶體驗(yàn)做得更好。
 
　　從傳統(tǒng)的設(shè)備供應(yīng)商到智能硬件及系統(tǒng)研發(fā)者、互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)服務(wù)商，是否會(huì)有定位不明的困擾？趙勇認(rèn)為，捷順首先仍是一家設(shè)備供應(yīng)商，其次是利用人工智能、互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，為物業(yè)公司、商業(yè)綜合體等客戶提供多元化的產(chǎn)品和服務(wù)。停車設(shè)備是一個(gè)載體，通過(guò)這個(gè)入口，可以延伸到其他的應(yīng)用場(chǎng)景，從單純的設(shè)備供應(yīng)商向整個(gè)生態(tài)體系發(fā)展。趙勇表示，未來(lái)能夠體現(xiàn)價(jià)值的，一方面是通道的拓展，一方面是數(shù)據(jù)的價(jià)值，比如智慧社區(qū)、智慧商業(yè)等一系列場(chǎng)景中沉淀下的大量數(shù)據(jù)，將會(huì)產(chǎn)生很大的價(jià)值。
 
　　自從互聯(lián)網(wǎng)停車興起之后，傳統(tǒng)設(shè)備商、互聯(lián)網(wǎng)公司等紛紛進(jìn)入這個(gè)領(lǐng)域，趙勇預(yù)測(cè)，未來(lái)一兩年內(nèi)，對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)停車產(chǎn)業(yè)，政府會(huì)介入進(jìn)行資源整合，并開(kāi)始建設(shè)城市級(jí)智慧停車平臺(tái)，整合后的體系內(nèi)，各個(gè)參與者將專注于不同的細(xì)分領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)資源的互聯(lián)互通和利益的共享。而捷順從智慧停車切入，拓展到智慧社區(qū)、智慧商業(yè)、智慧園區(qū)和智慧城市服務(wù)，高形態(tài)將是智慧城市體系的推動(dòng)者。
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