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探索無(wú)人機(jī)空域合法飛行 破解“黑飛”難題
2017年12月08日 18:07:16來(lái)源：中國(guó)智能制造網(wǎng)點(diǎn)擊量：33221
導(dǎo)讀雖然近年來(lái)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)發(fā)展十分迅猛，無(wú)人機(jī)產(chǎn)品的應(yīng)用也愈發(fā)廣泛。但是受到“黑飛”事件頻發(fā)的影響，推動(dòng)無(wú)人機(jī)行業(yè)規(guī)范化發(fā)展正顯得越發(fā)緊迫。近期，全國(guó)“低空安全示范基地”和華北無(wú)人機(jī)專業(yè)試飛基地相繼成立，將加速推進(jìn)無(wú)人機(jī)的合法飛行進(jìn)程。
　　【中國(guó)安防展覽網(wǎng) 媒體導(dǎo)讀】在本屆安博會(huì)上，除了人工智能、生物識(shí)別、星光級(jí)監(jiān)控等技術(shù)產(chǎn)品之外，還有一個(gè)能吸引廣大參觀者駐足側(cè)目的技術(shù)產(chǎn)品就是靈活智能的“空中機(jī)器人”，這是一支在智能安防和平安城市的建設(shè)上涌現(xiàn)出來(lái)的重要力量。
 
　　雖然近年來(lái)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)發(fā)展十分迅猛，無(wú)人機(jī)產(chǎn)品的應(yīng)用也愈發(fā)廣泛。但是受到“黑飛”事件頻發(fā)的影響，推動(dòng)無(wú)人機(jī)行業(yè)規(guī)范化發(fā)展正顯得越發(fā)緊迫。近期，全國(guó)“低空安全示范基地”和華北無(wú)人機(jī)專業(yè)試飛基地相繼成立，將加速推進(jìn)無(wú)人機(jī)的合法飛行進(jìn)程。
 
　　近年來(lái)，民用無(wú)人機(jī)技術(shù)發(fā)展迅猛，推動(dòng)無(wú)人機(jī)行業(yè)迎來(lái)井噴式發(fā)展。與此同時(shí)，由于多方面原因影響，無(wú)人機(jī)安全問(wèn)題也飽受爭(zhēng)議。沒(méi)有申請(qǐng)飛行空域或超出飛行空域等放飛無(wú)人機(jī)的行為，都被稱為“黑飛”。
 
　　無(wú)人機(jī)“黑飛”事件頻發(fā)
 
　　隨著無(wú)人機(jī)的規(guī)?；占?，今年以來(lái)，被民航部門通報(bào)的無(wú)人機(jī)“黑飛”干擾民航事件時(shí)有發(fā)生，影響了正常的空中秩序和公共安全。
 
　　2017年1月，蕭山機(jī)場(chǎng)出現(xiàn)無(wú)人機(jī)“黑飛”事件。2017年2月，昆明長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)4起無(wú)人機(jī)干擾事件，嚴(yán)重的1起事件中，“黑飛”的無(wú)人機(jī)距客機(jī)僅不足70米。
 
　　2017年4月，成都雙流機(jī)場(chǎng)遭到無(wú)人機(jī)干擾事件達(dá)9起，導(dǎo)致多架航班備降其他機(jī)場(chǎng)，并伴有航班延誤和數(shù)萬(wàn)人出行受到影響，造成了嚴(yán)重的社會(huì)影響和經(jīng)濟(jì)損失。
 
　　2017年4月，南京祿口機(jī)場(chǎng)一架無(wú)人機(jī)飛入機(jī)場(chǎng)凈空保護(hù)區(qū)，祿口機(jī)場(chǎng)立即中止航班起降，緊急關(guān)閉機(jī)場(chǎng)達(dá)半個(gè)小時(shí)，共有14個(gè)航班受到影響。
 
　　2017年5月，重慶江北機(jī)場(chǎng)兩次受無(wú)人機(jī)干擾，共造成重慶機(jī)場(chǎng)40余個(gè)航班備降，60余個(gè)航班取消，140余個(gè)航班延誤，上萬(wàn)旅客出行受到影響。
 
　　無(wú)人機(jī)頻頻闖入多地機(jī)場(chǎng)，引發(fā)了公眾對(duì)于航空安全的巨大擔(dān)憂。如今，“黑飛”不僅僅再只是一個(gè)簡(jiǎn)單的安全問(wèn)題，而是已經(jīng)上升到社會(huì)群體事件的范疇，無(wú)人機(jī)行業(yè)與市場(chǎng)的規(guī)范化已經(jīng)迫在眉睫。
 
　　全國(guó)“低空安全示范基地”正式揭牌成立
 
　　為探索無(wú)人機(jī)合法飛行，日前，全國(guó)“低空安全示范基地”在沈陽(yáng)法庫(kù)通航產(chǎn)業(yè)基地正式揭牌成立。繼獲得國(guó)家批低空空域改革實(shí)驗(yàn)區(qū)，國(guó)內(nèi)個(gè)低空空域航空服務(wù)站試點(diǎn)之后，這是沈陽(yáng)法庫(kù)通航產(chǎn)業(yè)基地再一次成為針對(duì)無(wú)人駕駛航空器領(lǐng)域的首批國(guó)家試點(diǎn)單位。
 
　　據(jù)悉，作為首批低空安全示范基地試點(diǎn)，沈陽(yáng)法庫(kù)通航產(chǎn)業(yè)基地承擔(dān)著以試點(diǎn)方式推進(jìn)通航改革的使命，肩負(fù)著為全國(guó)民用無(wú)人機(jī)行業(yè)探索合法合規(guī)運(yùn)行模式的任務(wù)，作為我國(guó)在探索無(wú)人機(jī)合法飛行過(guò)程中的重大一步，未來(lái)有望在全國(guó)推廣。
 
　　基于法庫(kù)通航基地的高起點(diǎn)運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)，“低空安全示范基地”在成立初始即面向全國(guó)作為示范試點(diǎn)單位?；貙?duì)通航機(jī)場(chǎng)起降場(chǎng)安全、規(guī)范、運(yùn)營(yíng)采取了政府主導(dǎo)，市場(chǎng)運(yùn)作，綜合監(jiān)管的航空運(yùn)營(yíng)管理模式。據(jù)悉，沈陽(yáng)無(wú)距科技與法庫(kù)通航基地合作成立面向無(wú)人機(jī)企業(yè)的航空服務(wù)公司——無(wú)距航服，服務(wù)于全國(guó)無(wú)人機(jī)企業(yè)的試飛試驗(yàn)，檢驗(yàn)檢測(cè)服務(wù)。
 
　　華北無(wú)人機(jī)“共享機(jī)場(chǎng)”正式建立
 
　　受限于監(jiān)管審查，企業(yè)申請(qǐng)?jiān)囷w空域相對(duì)困難，導(dǎo)致前沿技術(shù)的測(cè)試落后脫節(jié)，這對(duì)無(wú)人裝備產(chǎn)業(yè)的聚集無(wú)疑是一個(gè)巨大的掣肘。而且在現(xiàn)有法律下，“黑飛”問(wèn)題十分嚴(yán)峻，一個(gè)合法的飛行空域非常難得。
 
　　為此，近日華北無(wú)人機(jī)專業(yè)試飛基地正式在天津掛牌成立。試飛基地依托中信海洋直升機(jī)股份有限公司的塘沽機(jī)場(chǎng)為主要起降及保障場(chǎng)地，飛行空域近100平方公里，面積遠(yuǎn)超過(guò)1萬(wàn)個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)。
 
　　中信海直天津分公司黨委書記、總經(jīng)理李世棟介紹，中信海直負(fù)責(zé)提供試飛場(chǎng)地及服務(wù)，包括計(jì)劃報(bào)備、空域使用申請(qǐng)等；合作伙伴一飛智控(天津)科技有限公司則提供試飛過(guò)程和空域內(nèi)無(wú)人機(jī)的定位管理、飛行航線設(shè)置指導(dǎo)、飛行后數(shù)據(jù)分析等相關(guān)技術(shù)支持和服務(wù)。
 
　　今后，無(wú)論是無(wú)人機(jī)研發(fā)團(tuán)隊(duì)還是愛(ài)好者，只需要提前通過(guò)試飛基地的微信號(hào)預(yù)約空域和地面設(shè)備，通過(guò)流程審批后，便可以攜帶自己的無(wú)人機(jī)，享受專業(yè)的試飛試驗(yàn)保障服務(wù)。這也就意味著，民用無(wú)人機(jī)終于有了正式機(jī)場(chǎng)，從而逐步向過(guò)去的“黑飛時(shí)代”告別。
 
　　原標(biāo)題  無(wú)人機(jī)“黑飛”難題待解 推動(dòng)合法飛行有新招
 
關(guān)鍵詞 無(wú)人機(jī)無(wú)人機(jī)監(jiān)控
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