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配送機(jī)器人走向現(xiàn)實(shí) 智慧物流改變生活
2017年12月05日 11:48:35來源：中國智能制造網(wǎng)點(diǎn)擊量：34322
導(dǎo)讀無人機(jī)、超級(jí)倉、自動(dòng)分揀、機(jī)器人矩陣、體感識(shí)別……時(shí)隔4年，入選國家商務(wù)部重點(diǎn)支持展會(huì)名錄的中國物流科技博覽會(huì)在輾轉(zhuǎn)蘇州等地后重返南京，11月28日-30日，來自近20個(gè)國家和地區(qū)的約200家物流企業(yè)用產(chǎn)品“打擂”，一個(gè)個(gè)突破想象的“黑科技”，展現(xiàn)了現(xiàn)代物流行業(yè)的全新面貌。
　　【中國安防展覽網(wǎng) 媒體導(dǎo)讀】無人機(jī)、超級(jí)倉、自動(dòng)分揀、機(jī)器人矩陣、體感識(shí)別……時(shí)隔4年，入選國家商務(wù)部重點(diǎn)支持展會(huì)名錄的中國物流科技博覽會(huì)在輾轉(zhuǎn)蘇州等地后重返南京，11月28日-30日，來自近20個(gè)國家和地區(qū)的約200家物流企業(yè)用產(chǎn)品“打擂”，一個(gè)個(gè)突破想象的“黑科技”，展現(xiàn)了現(xiàn)代物流行業(yè)的全新面貌。
 
　　由于“機(jī)器換人”漸成主流，“后一公里”配送難題待解，不少物流、電商企業(yè)也開始加速推進(jìn)物流自動(dòng)化發(fā)展，大力投入配送機(jī)器人等智能科技產(chǎn)品研發(fā)。如今，配送機(jī)器人已經(jīng)開始走向商用，未來一旦法律監(jiān)管上再獲突破，有望迎來快速普及。
 
　　解決配送“后一公里”難題已經(jīng)成為物流企業(yè)加速自動(dòng)化、智能化科技發(fā)展的主要?jiǎng)右蛑?。由于以前依賴廉價(jià)勞動(dòng)力的配送已經(jīng)完全跟不上電子商務(wù)等的爆發(fā)性普及，配送機(jī)器人正加速走向商用。
 
　　機(jī)器人成物流自動(dòng)化“主角”
 
　　中國的雙11電商活動(dòng)是世界少有的購物盛宴，活動(dòng)期間或有超過15億件包裹在全國范圍內(nèi)運(yùn)送。出于巨大的配送壓力，中國的主要快遞企業(yè)如順豐速運(yùn)、百世快遞和中通快遞等已經(jīng)開始試驗(yàn)機(jī)器人和自動(dòng)分揀作業(yè)。
 
　　當(dāng)然，物流自動(dòng)化變革并非中國*。自2014年起，美國在線零售商亞馬遜就已經(jīng)在倉庫中安排了數(shù)以千計(jì)的機(jī)器人，以幫助削減運(yùn)營成本和縮短投遞時(shí)間。不過，中國快遞業(yè)的高管們稱，隨著以更快的速度利用并開發(fā)這些技術(shù)，他們將實(shí)現(xiàn)對(duì)亞馬遜的*。
 
　　如今，中國各大企業(yè)都在加快發(fā)展配送機(jī)器人和無人機(jī)。以電商巨頭京東和物流巨頭順豐*的一批企業(yè)正在投資無人機(jī)計(jì)劃，希望可以通過無人機(jī)實(shí)現(xiàn)“后一公里”投資，以服務(wù)于交通不便的農(nóng)村地區(qū)。更多的企業(yè)則在發(fā)展各類物流機(jī)器人，以加快推進(jìn)物流自動(dòng)化，緩解日益上漲的分揀、配送壓力。
 
　　配送機(jī)器人走向現(xiàn)實(shí)
 
　　隨著機(jī)器人技術(shù)的發(fā)展與需求的推動(dòng)，配送機(jī)器人正從概念走向現(xiàn)實(shí)。今年6月18日，京東配送機(jī)器人在中國人民大學(xué)完成首單配送任務(wù)，預(yù)計(jì)下半年在高校大規(guī)模推廣。而臨近“雙11”時(shí)，京東再次展示了升級(jí)的配送機(jī)器人3.0版本。
 
　　“雙11”過后，菜鳥網(wǎng)絡(luò)的快遞機(jī)器人也開始測(cè)試了，近日在浙江大學(xué)紫金港校區(qū)亮相。 這個(gè)機(jī)器人名叫“基普拉斯”，是一款具備自動(dòng)駕駛功能的機(jī)器人，只要通過手機(jī)操作，就能開柜提取快遞。它一次能裝載20個(gè)左右的包裹，形同一個(gè)可移動(dòng)的自提柜。
 
　　目前，該機(jī)器人還在測(cè)試階段。菜鳥網(wǎng)絡(luò)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，“基普拉斯”可通過大數(shù)據(jù)挖掘，分析學(xué)生消費(fèi)和活動(dòng)規(guī)律，提前將包裹送到學(xué)生宿舍樓下，還能實(shí)現(xiàn)在學(xué)校內(nèi)的自主駕駛、巡游。
 
　　此外，線上外賣平臺(tái)“餓了么”也推出了用于送餐的配送機(jī)器人。據(jù)了解，“餓了么”從10月份開始在上海等幾個(gè)地方開始投入配送機(jī)器人進(jìn)行試運(yùn)營，目前每個(gè)機(jī)器人一天能配送20單左右。該平臺(tái)負(fù)責(zé)開發(fā)的技術(shù)總監(jiān)表示，引進(jìn)配送機(jī)器人是為了提高配送的人力成本效率。今后還打算增加投放數(shù)量。
 
　　法律監(jiān)管成發(fā)展關(guān)鍵因素
 
　　雖然物流自動(dòng)化發(fā)展十分迅速，配送機(jī)器人也開始走上“崗位”，但是由于安全方面的原因，以及對(duì)于新事物的審慎態(tài)度，法律上方面并未作出及時(shí)調(diào)整，目前的監(jiān)管相對(duì)來說也較為嚴(yán)格。
 
　　因此，為了推進(jìn)配送機(jī)器人等“無人化”產(chǎn)品的商用進(jìn)程，需要各地政府與主管部門的積極支持，也需要國家在法律上持續(xù)完善，以適應(yīng)如今的科技發(fā)展形勢(shì)。值得慶幸的是，我國如今已經(jīng)相繼出臺(tái)了多部支持、引導(dǎo)人工智能與機(jī)器人發(fā)展的相關(guān)法律法規(guī)、指導(dǎo)意見，并逐步推動(dòng)落地，釋放了巨大的利好。
 
　　隨著配送機(jī)器人等一系列自動(dòng)化、智能化產(chǎn)品的加速應(yīng)用，物流等企業(yè)有望不斷改善經(jīng)營效率，擴(kuò)大盈利空間，推進(jìn)行業(yè)的信息化之路。同時(shí)，這也將為我國機(jī)器人、人工智能產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)動(dòng)力。
 
　　原標(biāo)題 物流自動(dòng)化成共識(shí) 配送機(jī)器人商用進(jìn)程加速
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