【中國安防展覽網(wǎng) 品牌專欄】 科爾尼咨詢公司在近期的一份報告中提到，隨著我國大城市改善交通出行狀況緊迫性的提升，以及移動互聯(lián)網(wǎng)、5G和人工智能技術(shù)的快速發(fā)展，“中國城市交通領(lǐng)域正在成為下一個創(chuàng)新風(fēng)口”。
11月23日，由中國智能交通協(xié)會、國家智能交通產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟主辦的“2017’第十二屆中國智能交通年會” 智能交通產(chǎn)業(yè)論壇上，青島海信集團副總裁兼網(wǎng)絡(luò)科技公司董事長陳維強發(fā)表《產(chǎn)品與解決方案，全心全意為客戶服務(wù)》的演講，本文為現(xiàn)場演講錄音整理，未經(jīng)演講者本人審核。
陳維強：尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)，各位同仁，我今天的演講題目是“產(chǎn)品與解決方案，全心全意為客戶服務(wù)”，這是海信永遠的追求。下面給大家匯報一下，主要內(nèi)容包括三方面：
公司簡介
海信于1998年成立，從成立初始至今深耕智能交通產(chǎn)業(yè)已經(jīng)十九年時間。同時，也拓展了一些新的業(yè)務(wù)，公共安全、智慧城市、軌道交通等，但核心業(yè)務(wù)還是智能交通。目前，海信擁有員工1700多人，今年在全國相繼成立了七個分公司進行分片區(qū)管理，還成立業(yè)務(wù)部，面向海外業(yè)務(wù)。2014年，海信依托科技部組建了國家城市道路交通裝備智能化工程技術(shù)研究中心，是目前智能交通行業(yè)一個有企業(yè)參與的產(chǎn)業(yè)化研究中心。
海信在智能交通領(lǐng)域覆蓋的城市并不多，到2017年底，海信的產(chǎn)品和解決方案應(yīng)用于全國的城市110個，但用戶質(zhì)量比較好，在全國39個直轄市、省會城市中，海信覆蓋了28個。這幾年海信在智能交通行業(yè)領(lǐng)域一直保持業(yè)績?！吨袊鞘兄悄芙煌ㄊ袌鲅芯繄蟾妗凤@示，海信2011-2015年城市智能交通企業(yè)業(yè)績總排名。據(jù)ITS114統(tǒng)計，2016年城市智能交通市場項目中標(biāo)企業(yè)中，海信位居行業(yè)。據(jù)賽文交通網(wǎng)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，截至2017年10月，海信智能交通市場(百萬以上項目)累計簽單排名。
第二 產(chǎn)品和解決方案優(yōu)先
我們認(rèn)為，要想做好企業(yè)，要把產(chǎn)品做好，把公司的力量融入進去；第二就是好好服務(wù)客戶。做好這兩點，企業(yè)就壞不到哪去。在這里，簡單介紹海信這些年比較經(jīng)典的產(chǎn)品情況。
1、信號機
在信號機市場，十幾年前市場還被國外巨頭壟斷，2002年海信著手研發(fā)針對中國道路交通特點的信號機，2005年一舉擊敗巨頭泰科、西門子，成功中標(biāo)2008年北京奧運會交通項目，以前國外企業(yè)一臺機器賣十幾萬，現(xiàn)在售價被拉下2/3，這其中有海信的一份努力。
2、公交車載設(shè)備
以前公交車的車載機主要存在三個問題：一是死機重啟，因為公交車上的電源不穩(wěn)定，設(shè)備經(jīng)常因為斷電或電源供應(yīng)不足死機；二是GPS信息不準(zhǔn)確， GPS信號經(jīng)常會被遮擋，不穩(wěn)定，會導(dǎo)致報站不準(zhǔn)；還有一個是通訊問題，公交車行駛過程中偶爾會出現(xiàn)通訊信號中斷的問題。把這三個問題都解決好，才能更好的為公交企業(yè)服務(wù)。
3、智能交通管控平臺
在城市管理領(lǐng)域，海信智能交通管控平臺，行業(yè)場景化設(shè)計、實戰(zhàn)化應(yīng)用方向，并在2016年實現(xiàn)了百億數(shù)據(jù)檢索、分析研判秒級響應(yīng)，推動了大數(shù)據(jù)、智能化的落地。
4、信號控制系統(tǒng)
在信號控制領(lǐng)域，海信實現(xiàn)單點、干線等自適應(yīng)控制落地應(yīng)用，并通過行業(yè)三大：瓶頸優(yōu)化、需求優(yōu)化、系統(tǒng)優(yōu)化算法，讓“科技治堵”效果更好落地，今年又突破基于大數(shù)據(jù)的信號控制、控制效果自動評價等行業(yè)前沿技術(shù)，解決高峰期干線的擁堵問題。
5、智能公交
在智能公交領(lǐng)域，海信把GPS數(shù)據(jù)應(yīng)用到公交調(diào)度系統(tǒng)中，讓公交管理進入全面信息化時代，在2015年，海信又實現(xiàn)了客流異常等四大類異常事件的自動檢測及處理，行業(yè)全面向智能化時代邁進。
6、軌道系統(tǒng)
在軌道交通領(lǐng)域，海信的綜合監(jiān)控系統(tǒng)是國內(nèi)達到百萬點處理能力的完全自主開發(fā)的綜合監(jiān)控系統(tǒng)。乘客信息系統(tǒng)，成功解決了行業(yè)車地?zé)o線直播的馬賽克行業(yè)難題，業(yè)內(nèi)達到IPTV廣播級標(biāo)準(zhǔn)。
以上是海信歷*推出的一些經(jīng)典產(chǎn)品解決方案。今年年底，我們還將推出八個解決方案：
1、城市交通云解決方案
方案是把城市的交通數(shù)據(jù)都集中起來，匯聚為一個交通云，將所有數(shù)據(jù)采集到大數(shù)據(jù)平臺并融入到智慧應(yīng)用里去。主要面向政府層面的重大活動管控、交通運輸規(guī)劃、擁堵治理以及交通預(yù)報和研判等內(nèi)容提供服務(wù)。大數(shù)據(jù)平臺里，數(shù)據(jù)采集的模塊分成了九大類行業(yè)數(shù)據(jù)和類的業(yè)務(wù)相關(guān)數(shù)據(jù)，各自編碼歸類匯聚到城市大數(shù)據(jù)中。
2、數(shù)據(jù)處理和存儲安全機制
在數(shù)據(jù)平臺里，我們劃分了共享區(qū)和敏感區(qū)，并將兩個區(qū)域隔離起來。有了這些數(shù)據(jù)我們有一個數(shù)據(jù)的挖掘引擎，包括我后面要講的城市智慧心臟，還有交通管控云平臺都要基于這些數(shù)據(jù)和數(shù)據(jù)挖掘。
3、智能公交
海信推出了的全城公交無人調(diào)度系統(tǒng)。該系統(tǒng)突破了調(diào)度事件準(zhǔn)確預(yù)測、識別和處理的行業(yè)難題，實現(xiàn)全區(qū)域、全過程的公交無人調(diào)度，可大幅降低公交企業(yè)運營成本。
4、車智網(wǎng)
去年開始，海信一直在做公交車智網(wǎng)的工作，研究怎么實現(xiàn)公交車信息化，主要達到四個要求：可視、可聽、可防、可控。目前我們已經(jīng)在青島黃島區(qū)試點，現(xiàn)在有一些城市包括深圳，在考察過試點工程后也將參照此標(biāo)準(zhǔn)。
5、智慧心臟1.0
智慧心臟1.0的內(nèi)涵就是實現(xiàn)全城信號自動化無人操作。這是海信今年基于大數(shù)據(jù)，基于人工智能研發(fā)出的方案，整個過程基本不需要人參與，全自動化實現(xiàn)信號優(yōu)化，目前正在測試中。之所以叫“心臟”，涉及到人工智能的應(yīng)用。
近幾年人工智能的發(fā)展主要是深度學(xué)習(xí)上的突破。在此基礎(chǔ)上，有大數(shù)據(jù)的支撐，人工智能可以變的更完善，但這并不能和人的大腦相媲美。所以現(xiàn)在說提大腦的概念，我認(rèn)為這是一種錯誤的導(dǎo)向。而“心臟”的由來，一是中國自古以來就有以“心”主智力的認(rèn)識，比如“用心思考”“心想事成”。其次，從生物學(xué)上來說，心臟是推動血液流動的動力器官，而城市道路的復(fù)雜性堪比血管，要想讓城市中的車輛在“血管”中有序流動，需要有個智慧的心臟去控制。海信的信號控制系統(tǒng)就相當(dāng)于這樣一顆智慧的心臟，來維護城市交通的流暢運轉(zhuǎn)。
6、智能交通管控平臺
在城市交通管理領(lǐng)域，海信在以往的管控平臺基礎(chǔ)上自主研發(fā)了一款適合前端應(yīng)用的警務(wù)終端。這款警務(wù)終端可支撐大量供前端應(yīng)用的數(shù)據(jù)，還能防雨，防摔，在強光下也能看見，并可通過交通集成指揮平臺進行遠程連接。
7、軌道交通方面
在軌道交通領(lǐng)域，海信改變了傳統(tǒng)的綜合監(jiān)控、信號、車輛互相獨立的監(jiān)控模式，通過綜合監(jiān)控系統(tǒng)與信號自動列車監(jiān)控系統(tǒng)的深度融合，實現(xiàn)了支持全自動無人駕駛的一體化綜合調(diào)度指揮系統(tǒng)，可極大地提高地鐵運營安全及效率。
8、安全駕駛
海信基于視頻圖像領(lǐng)域多年的技術(shù)積累，今年也在開拓安全駕駛業(yè)務(wù)，開發(fā)出行業(yè)的基于雙目立體視覺的安全輔助駕駛系統(tǒng)(ADAS)，突破了安全駕駛領(lǐng)域的智能感知技術(shù)，實現(xiàn)前向碰撞預(yù)警、車道偏離預(yù)警兩大核心功能，為避免道路交通事故提供了有力的保障。
第三 全心全意為客戶服務(wù)
全心全意為客戶服務(wù)方面，海信這些年來，積累了一些經(jīng)驗和做法，主要包括四點：
一、形成一套專業(yè)的系統(tǒng)設(shè)計方法。海信通過多年的客戶需求分析，自主總結(jié)了一套系統(tǒng)專業(yè)的設(shè)計方法——“三段五步論”，將復(fù)雜城市級智能交通問題逐級剖析簡化，并以問題、效果導(dǎo)向，為每個城市量身打造滿足本地交通特點的方案；
二、擁有把控嚴(yán)密的工程實施體系。我們的項目交付率是100%，在行業(yè)里處于水平。在這個體系里涵蓋了4個階段、12個里程碑、45個關(guān)鍵任務(wù)的‘監(jiān)控管理控制體系’，并圍繞質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)，建立了自檢、分子公司、總公司的三級質(zhì)量抽檢機制，保證工程質(zhì)量；
三、對客戶提供主動服務(wù)。產(chǎn)品好，服務(wù)優(yōu)，成本低、效率高，主動改善，爭取贏得客戶的滿意；
四、全流程的閉環(huán)服務(wù)管理。從前期的設(shè)計到實施再到后期的服務(wù)，海信在每個環(huán)節(jié)都建立了相應(yīng)的理論、指標(biāo)評價體系，對其進行科學(xué)管理。此外，還引入先進的NPS管理方法，讓客戶對服務(wù)進行評價，促進海信不斷改進完善，更好地為客戶服務(wù)。這樣的服務(wù)方式，在智能交通行業(yè)是一種創(chuàng)新。同一行業(yè)在服務(wù)上的NPS平均水平是61，海信在綜合企業(yè)分?jǐn)?shù)達到了80。為什么要關(guān)注這個分?jǐn)?shù)值？這代表了企業(yè)能不能繼續(xù)發(fā)展，因為企業(yè)的根本目的是創(chuàng)造客戶、服務(wù)好客戶，對企業(yè)來說，客戶就是企業(yè)的未來。我的報告就是這些，謝謝大家。
原標(biāo)題 海信陳維強：客戶就是企業(yè)的未來
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