【中國(guó)安防展覽網(wǎng) 品牌專欄】 10月10日，銀江股份在杭州成功舉辦城市智慧交通3.0戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)暨智慧交通+人工智能論壇。
銀江股份董事長(zhǎng)吳越，執(zhí)行官章建強(qiáng)，智慧交通集團(tuán)董事長(zhǎng)柳展、總裁陳才君，銀江研究院院長(zhǎng)溫曉岳出席了本次發(fā)布會(huì)，并邀請(qǐng)業(yè)內(nèi)重量級(jí)嘉賓中國(guó)科學(xué)院院士何積豐，深圳市綜合交通運(yùn)行指揮中心總工程師關(guān)志超，同濟(jì)大學(xué)教授楊曉光，浙江大學(xué)教授王殿海，南京理工大學(xué)教授張偉斌，中國(guó)
智能交通協(xié)會(huì)主任楊穎，公安部交通管理科學(xué)研究所董可然、朱自博，浙江省智慧交通產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟金忠富以及各地的行業(yè)專家及媒體出席了會(huì)議。
銀江股份董事長(zhǎng)吳越在致辭中表示銀江股份深耕智能交通20年，經(jīng)歷了1.0時(shí)代、2.0時(shí)代。1.0時(shí)代打通了城市交通“物理通道”，完成設(shè)備、業(yè)務(wù)集成應(yīng)用。2.0時(shí)代通過(guò)突破技術(shù)，打通了“數(shù)據(jù)通道”，完成全領(lǐng)域解決方案和大交通數(shù)據(jù)匯聚。
近年來(lái)，智慧交通發(fā)展理念已經(jīng)逐漸從建設(shè)轉(zhuǎn)變?yōu)榉?wù)和運(yùn)營(yíng)，更加注重解決管理和服務(wù)遇到的問(wèn)題。因此，智慧交通將進(jìn)入一個(gè)新的時(shí)代，我們將這個(gè)時(shí)代定義為智慧交通3.0時(shí)代，一個(gè)服務(wù)運(yùn)營(yíng)的時(shí)代。在這個(gè)階段，銀江股份將在原有基礎(chǔ)上加強(qiáng)大數(shù)據(jù)、人工智能等新技術(shù)在智慧交通領(lǐng)域的創(chuàng)新應(yīng)用，做深智慧交通領(lǐng)域技術(shù)，建立健全2B、2G、2C的全產(chǎn)品線，走“建設(shè)+運(yùn)營(yíng)+服務(wù)”的三位一體發(fā)展途徑。
銀江股份董事長(zhǎng)吳越
在智慧交通3.0戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上，銀江股份推出了交通超能計(jì)算平臺(tái)、城市級(jí)智慧停車云平臺(tái)、交通寶一站式車生活服務(wù)平臺(tái)等三大平臺(tái)及“警察機(jī)器人”(大π)、新生代行車助手機(jī)器人“樂(lè)行車寶”(小π)兩大智能終端產(chǎn)品。
開啟“人機(jī)匯智”新時(shí)代
隨著交通日益復(fù)雜化，現(xiàn)有的技術(shù)也面臨著交通數(shù)據(jù)碎片化、模型算法孤立化、系統(tǒng)平臺(tái)異構(gòu)化等問(wèn)題。智慧交通3.0時(shí)代，需要有創(chuàng)新的平臺(tái)型技術(shù)及產(chǎn)品，行業(yè)邁向人機(jī)匯智的新紀(jì)元。
銀江交通CTO郭海鋒首先重磅推出交通超能計(jì)算平臺(tái)。對(duì)模型進(jìn)行數(shù)據(jù)、業(yè)務(wù)、算法進(jìn)行了集成，構(gòu)建了業(yè)務(wù)、平臺(tái)和數(shù)據(jù)之間的計(jì)算框架，打通了科學(xué)計(jì)算和傳統(tǒng)業(yè)務(wù)應(yīng)用之間的鴻溝。
作為提供城市交通科學(xué)計(jì)算與服務(wù)的基礎(chǔ)平臺(tái)，通過(guò)深度應(yīng)用AI技術(shù)，匯聚領(lǐng)域模型、算法，交通超能計(jì)算平臺(tái)主要面向2G、2B、2C、2E、2T五大服務(wù)對(duì)象打造城市交通畫像、交通元素素描、出行規(guī)律掌握、執(zhí)法支持、交通健康檢查、數(shù)據(jù)共享交換、知識(shí)智庫(kù)建設(shè)和交通引擎開放八項(xiàng)功能。值得一提的是，平臺(tái)終會(huì)向科研人員免費(fèi)開放，也歡迎科研人員將算法集成在平臺(tái)當(dāng)中驗(yàn)證落地。
具有獨(dú)立性、移植性、開放性的交通超能計(jì)算平臺(tái)涵蓋公安交通管控、綜合交通運(yùn)輸、公眾出行服務(wù)和企業(yè)生態(tài)合作四大業(yè)務(wù)領(lǐng)域，在車流分布熱力圖、應(yīng)急處置智慧平臺(tái)、城市交通監(jiān)測(cè)等方面都有應(yīng)用。
交通超能計(jì)算平臺(tái)的推出表明了銀江股份將在城市智慧交通領(lǐng)域進(jìn)一步深耕。
推出城市服務(wù)新平臺(tái)
除此之外，為加強(qiáng)整合戰(zhàn)略，優(yōu)化提升城市交通管理和服務(wù)能力，銀江交通副總裁秦俊峰和銀江交通產(chǎn)品總監(jiān)章世琪分別介紹了城市級(jí)智慧停車云平臺(tái)和交通寶車生活一站式服務(wù)平臺(tái)。
隨著汽車保有量和共享單車數(shù)量的增長(zhǎng)，停車市場(chǎng)迫切需要政府的監(jiān)管。據(jù)了解，汽車保有量突破2億輛，近十年年均增長(zhǎng)15%；按保有量與泊位比例標(biāo)準(zhǔn)(1:1.3)，保守估計(jì)泊位缺口超7000萬(wàn)個(gè)，泊位空置率達(dá)40%。
而銀江股份推出的城市級(jí)智慧停車云平臺(tái)集合了城市道路智慧停車系統(tǒng)、停車場(chǎng)聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)、充電停車一體化管理系統(tǒng)、大數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)、公眾服務(wù)系統(tǒng)和數(shù)據(jù)共享交換系統(tǒng)等多種功能與服務(wù)于一體，極大的提升了停車市場(chǎng)的經(jīng)濟(jì)效益。
停車場(chǎng)聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)通過(guò)三級(jí)的平臺(tái)架構(gòu)，打通了停車場(chǎng)數(shù)據(jù)通道、服務(wù)通道、支付通道，實(shí)現(xiàn)了全市統(tǒng)一的停車場(chǎng)運(yùn)營(yíng)管理。
目前銀江股份城市級(jí)智慧停車云平臺(tái)已經(jīng)服務(wù)于深圳、武漢、重慶、杭州、鹽城、南昌等多個(gè)城市。
在易出行和交通寶1.0的發(fā)展基礎(chǔ)上，交通寶車生活一站式服務(wù)平臺(tái)以互聯(lián)網(wǎng)的方式輸出交通出行一站式服務(wù)，并以此打造文明出行信用體系，保障安全出行，創(chuàng)造精致交通新形態(tài)。
交通寶作為“互聯(lián)網(wǎng)+交通”領(lǐng)域創(chuàng)新性平臺(tái)型產(chǎn)品，將互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)與傳統(tǒng)智能交通行業(yè)有效滲透與融合。結(jié)合合作20余家汽車后市場(chǎng)服務(wù)平臺(tái)，一共推出60余項(xiàng)綜合性服務(wù)，立足于打造一站式服務(wù)平臺(tái)。
交通寶其實(shí)是一個(gè)復(fù)合型多方位的平臺(tái)，在移動(dòng)端除了有APP入口外，還有微信公眾號(hào)、支付寶生活號(hào)、H5小程序端。在云端還有數(shù)據(jù)服務(wù)平臺(tái)，立足于打造智慧型平臺(tái)，提高用戶體驗(yàn)，進(jìn)而提高交通服務(wù)能力水平。
打造智能終端新產(chǎn)品
在終端戰(zhàn)略方面，銀江交通技術(shù)總監(jiān)徐建軍和銀江交通副總裁蔣南分別推出了智慧交通智能終端新產(chǎn)品“警察機(jī)器人”和新生代行車助手機(jī)器人“樂(lè)行車寶”。
作為戶外執(zhí)勤的交通管理輔助智能終端，“警察機(jī)器人”可協(xié)助交警進(jìn)行交通違法違章處理，提供交通問(wèn)詢、交通安全宣傳等服務(wù)。
機(jī)器人有三種工作模式，分別是常規(guī)模式、任務(wù)模式和服務(wù)模式。其中常規(guī)模式是指沒(méi)有工作的任務(wù)狀態(tài)下所執(zhí)行的模式。依托300萬(wàn)高清攝象頭實(shí)時(shí)分析能力，能夠?qū)?chǎng)景內(nèi)的過(guò)車車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)抓拍和識(shí)別，實(shí)時(shí)接受中心稽查系統(tǒng)或者指揮人員下達(dá)的指令，協(xié)助現(xiàn)場(chǎng)民警進(jìn)行實(shí)時(shí)攔截布控。任務(wù)模式主要有兩種應(yīng)用場(chǎng)景。一種是違停抓拍，另外一個(gè)就是事故處理，通過(guò)警察機(jī)器人，能夠?qū)⒍喾酵ㄟ^(guò)視頻交互聯(lián)系在一起。服務(wù)模式就是給出行者提供精致的出行導(dǎo)航服務(wù)，同時(shí)對(duì)交通安全法規(guī)進(jìn)行宣講，引導(dǎo)出行者和諧出行。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，全國(guó)大約有8500萬(wàn)個(gè)交叉路口，900多萬(wàn)個(gè)交警在崗執(zhí)勤，“警察機(jī)器人”的實(shí)際應(yīng)用市場(chǎng)空間巨大。
“樂(lè)行車寶”通過(guò)與手機(jī)聯(lián)合綁定，能夠?qū)崿F(xiàn)智能語(yǔ)音、人臉識(shí)別、安防監(jiān)控、實(shí)時(shí)路況、行車記錄儀與駕駛安全輔助等多方面應(yīng)用。
在人臉識(shí)別方面，可設(shè)置主人模式，極速登錄；在安防監(jiān)控方面，可定時(shí)巡防遠(yuǎn)程監(jiān)控；在實(shí)時(shí)路況方面，基于地理位置信息，圖文結(jié)合的方式，可以推送周邊路段、路口情況，避免交通擁堵；還能夠?qū)⑦`法行為、事故、擁堵等，智能語(yǔ)音及時(shí)上傳。
更重要的是，“樂(lè)行車寶”可以輔助安全駕駛，通過(guò)智能語(yǔ)音提醒危險(xiǎn)駕駛行為，還能實(shí)現(xiàn)行駛軌跡分析，駕駛安全評(píng)分。
智慧交通3.0時(shí)代是一個(gè)人機(jī)匯智的時(shí)代，更是一個(gè)人工智能的時(shí)代。而“樂(lè)行車寶”就是人工智能和智慧服務(wù)佳代表作。
隨著大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等新技術(shù)的發(fā)展，智慧交通理念開始向服務(wù)和運(yùn)營(yíng)轉(zhuǎn)變。銀江交通集團(tuán)總裁陳才君表示城市智慧交通3.0戰(zhàn)略正是大交通+民生智慧服務(wù)的核心思想，未來(lái)銀江交通希望通過(guò)腦+端的整體解決方案，為城市出行提供更的服務(wù)，為人們的生活提供更美好的智慧服務(wù)。
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