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共享智慧經(jīng)驗(yàn)問(wèn)診城市之痛 停車問(wèn)題怎么辦
2017年10月04日 10:27:29來(lái)源：黑龍江日?qǐng)?bào)點(diǎn)擊量：39748
導(dǎo)讀據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2016年年末，哈爾濱市九區(qū)九縣(市)機(jī)動(dòng)車保有量175萬(wàn)輛，而登記在冊(cè)的停車泊位僅有50.8萬(wàn)個(gè)，停車亂、停車難、治理難——“兩難一亂”的囧境，在冰城不斷蔓延。
　　【中國(guó)安防展覽網(wǎng) 企業(yè)關(guān)注】 據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2016年年末，哈爾濱市九區(qū)九縣(市)機(jī)動(dòng)車保有量175萬(wàn)輛，而登記在冊(cè)的停車泊位僅有50.8萬(wàn)個(gè)，停車亂、停車難、治理難——“兩難一亂”的囧境，在冰城不斷蔓延。9月21日，2017中國(guó)城市智慧停車高峰論壇在哈爾濱舉行。在這場(chǎng)由哈爾濱市政府、中國(guó)智能交通協(xié)會(huì)聯(lián)合主辦，哈城投集團(tuán)和優(yōu)先科技承辦的論壇上，來(lái)自中國(guó)智能交通協(xié)會(huì)、中國(guó)城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院城市交通專業(yè)研究院等多部門的專家、學(xué)者齊聚一堂，在分享各地治理城市交通經(jīng)驗(yàn)、獻(xiàn)策智慧停車?yán)砟畹耐瑫r(shí)，對(duì)目前冰城停車難問(wèn)題進(jìn)行把脈支招。
 
　　國(guó)家信息中心信息化和產(chǎn)業(yè)發(fā)展部主任單志廣
 
　　發(fā)展智慧停車打造“停車+”經(jīng)濟(jì)
 
　　“智慧城市在我國(guó)經(jīng)過(guò)八年多的發(fā)展，已經(jīng)滲入市民生活的方方面面，智慧政務(wù)、智慧教育、智慧醫(yī)療、智慧養(yǎng)老等應(yīng)用在方便市民的同時(shí)，也推動(dòng)了城市的快速發(fā)展。”單志廣開(kāi)門見(jiàn)山地說(shuō)。近年來(lái)，隨著我國(guó)汽車保有量的大幅增長(zhǎng)，停車位的缺口不斷增大，“停車之痛”成為城市的通病。
 
　　單志廣表示，智慧停車是解決停車難的一個(gè)有力抓手。所謂智慧停車就是在信息技術(shù)、通信技術(shù)和數(shù)據(jù)技術(shù)融合發(fā)展的時(shí)代背景下，實(shí)現(xiàn)停車要素和資源的互聯(lián)互通、廣泛共享、有效聚合和充分釋放。智慧停車如何實(shí)現(xiàn)，單志廣也給出了12個(gè)“停車+”經(jīng)濟(jì)模式，其中包括，“停車+養(yǎng)護(hù)”、“停車+就醫(yī)”、“停車+娛樂(lè)”等。“以‘停車+’就醫(yī)模式為例，針對(duì)如今眾多醫(yī)院停車難問(wèn)題，相關(guān)企業(yè)可開(kāi)辟代泊軟件并提供相關(guān)的服務(wù)，代替車輛駕駛?cè)送２窜囕v，節(jié)省了駕駛?cè)伺抨?duì)等車位的時(shí)間。”單志廣解釋說(shuō)。他表示，面對(duì)不斷提速的智慧城市建設(shè)，智慧交通要用新思維、新理念進(jìn)行創(chuàng)新和探索，從而實(shí)現(xiàn)整個(gè)城市交通出行方式的智慧化，實(shí)現(xiàn)城市交通要素和資源配置的合理化，廣大市民生活的便利化。
 
　　中國(guó)城市公共交通協(xié)會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)劉舉
 
　　“存量利用+增量開(kāi)發(fā)”實(shí)現(xiàn)供給
 
　　“治理停車泊位一位難求，從有效利用存量，科學(xué)開(kāi)發(fā)增量?jī)煞矫嬷?、兩條腿走路便可以很好地破題。”劉舉說(shuō)。
 
　　劉舉坦言，目前停車難題大都由城市建設(shè)過(guò)程中的歷史欠賬造成。“過(guò)去的城市建設(shè)特別是居住區(qū)的建設(shè)，車位的配建指標(biāo)比較低，而近年來(lái)汽車保有量的快速增長(zhǎng)，使二者之間造成了巨大的反差和矛盾。”在中國(guó)，許多城市車位的缺失率在50%以上，而數(shù)量有限的車位，其有效利用率卻也只達(dá)到了50%。因此在治理的過(guò)程中，首先要提高存量車位的有效利用，“智慧停車”便是存量停車資源管理的有效手段。與此同時(shí)，政府部門還需要制定相關(guān)的產(chǎn)業(yè)政策，鼓勵(lì)社會(huì)資本參與到停車場(chǎng)的建設(shè)中來(lái)，增加有效供給。
 
　　劉舉指出，停車是一種消費(fèi)行為，不是福利，不能免費(fèi)。價(jià)格是調(diào)劑供需平衡的關(guān)鍵。“停車價(jià)格是根據(jù)市場(chǎng)的需求而決定，停車價(jià)格的決定權(quán)是業(yè)主，不是行政主管部門。”劉舉同時(shí)建議，在抓好停車泊位建設(shè)、利用的同時(shí)，還要加強(qiáng)嚴(yán)格執(zhí)法，做好經(jīng)營(yíng)性停車場(chǎng)備案制，將違章停車與個(gè)人信用掛鉤，增加違法違規(guī)成本。
 
　　深圳市城市交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究中心副總工程師呂國(guó)林
 
　　搭建平臺(tái)實(shí)現(xiàn)“互聯(lián)網(wǎng)+智慧停車”
 
　　“我們?cè)谄饰龀鞘型＼囯y的過(guò)程中，搭建起了停車管理的信息化平臺(tái)，在國(guó)內(nèi)實(shí)現(xiàn)了‘互聯(lián)網(wǎng)+智慧停車’的實(shí)際應(yīng)用。”論壇上，呂國(guó)林同與會(huì)嘉賓們共同分享了深圳市在破題停車難過(guò)程中的一些有效經(jīng)驗(yàn)和做法。
 
　　呂國(guó)林指出，目前城市七大停車痛點(diǎn),包括政策缺位、法律滯后、價(jià)格失靈、管理不佳、設(shè)施缺乏、體驗(yàn)一般以及反饋不足。為此，該中心通過(guò)研究、制定形成了涉及政策綱領(lǐng)、價(jià)格機(jī)制、平臺(tái)開(kāi)發(fā)等七個(gè)環(huán)節(jié)在內(nèi)的《城市智慧停車整體解決方案》。其中，在平臺(tái)開(kāi)發(fā)方面，他們開(kāi)發(fā)的深圳市道路停車管理平臺(tái)，采用“手機(jī)+前端物聯(lián)網(wǎng)+互聯(lián)網(wǎng)云平臺(tái)”的技術(shù)模式，讓駕駛員通過(guò)手機(jī)APP便可實(shí)現(xiàn)車位的預(yù)定收費(fèi)，同時(shí)云平臺(tái)的運(yùn)營(yíng)管理，也極大降低了停車管理企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本，成為道路停車收費(fèi)領(lǐng)域運(yùn)營(yíng)模式的重大創(chuàng)新。
 
　　中國(guó)智能交通協(xié)會(huì)常務(wù)理事關(guān)積珍
 
　　做好頂層設(shè)計(jì)綜合施策
 
　　“如今在我國(guó)，許多城市都面臨著停車資源無(wú)法滿足停車需求的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題，因停車難而帶來(lái)的交通、治安、消防等方面的問(wèn)題，也使得治理停車難成為了一個(gè)系統(tǒng)的社會(huì)治理問(wèn)題。”關(guān)積珍表示，在這個(gè)過(guò)程中需要由政府牽頭各相關(guān)部門研究綜合的解決對(duì)策。
 
　　關(guān)積珍以北京為例，“2002年至2004年期間，北京的機(jī)動(dòng)車超常規(guī)增長(zhǎng)，相關(guān)停車配套設(shè)施、政策等跟進(jìn)不及時(shí)，導(dǎo)致北京錯(cuò)過(guò)了停車治理的佳時(shí)機(jī)。”關(guān)積珍表示，就目前哈爾濱的現(xiàn)狀來(lái)看，哈爾濱還存在著很大的治理空間，這就需要政府部門在智慧城市建設(shè)過(guò)程中做好頂層設(shè)計(jì)，研究、制定一套詳實(shí)的、可持續(xù)發(fā)展的城市交通綜合設(shè)計(jì)規(guī)劃，同時(shí)統(tǒng)一協(xié)調(diào)智能交通發(fā)展過(guò)程中涉及的城建、交通運(yùn)輸、公安等部門齊抓共管，綜合施策。
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