【中國安防展覽網(wǎng) 新聞】隨著新一代信息技術日益滲透到交通領域，智能交通逐漸從概念走向現(xiàn)實。在智能交通行業(yè)“井噴”以及各大挑戰(zhàn)的共同作用下，在未來幾年智能交通產(chǎn)業(yè)有望迎來更多政策支持。9月，智能交通舞臺上，各國又有何新動態(tài)？
英國的智能移動技術和創(chuàng)新中心(TSC)推出智能移動數(shù)據(jù)中心(IMDH)。該中心目前存儲許多有價值的數(shù)據(jù)集，從政府機構和運輸和技術業(yè)務，提供在英國的公路旅行和運輸模式的多種解決方案。用戶可以訪問和分析各種數(shù)據(jù)源，有效解決擁堵旅程規(guī)劃等交通運輸問題。該平臺還具有高度安全的存儲和強大的法律流程，以確保隱私和商業(yè)機密性。
奧地利交通技術公司Swarco Traffic推出一個新的基于云的管理軟件平臺，旨在為地方當局提供對其交通標志資產(chǎn)和策略的全面控制。新Zephyr平臺可以在世界任何地方對復雜的環(huán)境，根據(jù)當?shù)氐目勺冃畔酥?VMS)，停車場，車輛激活和學校警示等標志對交通運輸進行管理和控制，使車輛自由移動。Zephyr允許用戶對其標志進行編程和監(jiān)控，以確保以有效的方式管理流量，包括考慮“特殊日子”，并免除某些日期或時間來管理流量。
西班牙運輸技術公司Indra將研發(fā)一款基于計算機視覺和大數(shù)據(jù)的可持續(xù)發(fā)展計劃檢測系統(tǒng)，通過從物聯(lián)網(wǎng)傳感器，社交網(wǎng)絡，不同類型的開放數(shù)據(jù)和項目視覺子系統(tǒng)實時使用的數(shù)據(jù)來檢測和預測交通狀況。該項目將給地方當局和運輸機構提供現(xiàn)有交通的流動模式，然后制定戰(zhàn)略和政策，以減少交通擁堵，并優(yōu)先考慮和促進使用公共交通工具，高占用或低排放車輛，從而改善交通量，空氣質量和噪音水平。另外，該項目將在實際交通情況下完善和測試一種可以自動識別車輛類型，并在前后座位上識別其乘客人數(shù)的產(chǎn)品。
美國半導體和電信設備公司高通Qualcomm Technologies推出了一種全新的移動通信(C-V2X)商業(yè)系統(tǒng)。C-V2X核心的技術包含了兩種傳輸模式，一種是直接通信，一種是基于網(wǎng)絡的通信，這兩種傳輸模式具備安全感知及自動駕駛解決方案的關鍵特性，同時還可為其他先進駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)傳感器(如攝像頭、雷達和激光雷達)提供補充，為車輛提供周圍環(huán)境、包括非視距(NLOS)場景下的信息。
瑞典汽車安全系統(tǒng)制造商Autoliv將為汽車制造商提供自主駕駛的77GHz高分辨率雷達系統(tǒng)。Autoliv的77GHz雷達系統(tǒng)位于車輛的四個角落，可以看到即將到來的車輛，并在高速公路行駛期間自主管理車道變更。前后雷達為車輛提供不同的功能; 前角雷達支持物體和自由空間檢測，而后角雷達有助于物體檢測，盲點警告和后交叉交通警報。
導航和交通信息公司TomTom在印度浦那成立新的交通中心。該中心使用創(chuàng)新的地圖制作技術和工程，同時通過人工處理大數(shù)據(jù)智能以產(chǎn)生預測性交通情報，有助于對整個道路網(wǎng)絡的交通速度實時全面了解，包括對流量和趨勢的豐富現(xiàn)實和歷史見解。它將向政府，B2B和汽車許可合作伙伴以及其他利益相關方展示交通管理專業(yè)知識，幫助交通城市規(guī)劃者和居民做出更明智的決策，減少道路擁堵并增強城市的流動性。
佛羅里達交通運輸部(FDOT)推出新的數(shù)據(jù)集成和視頻聚合系統(tǒng)(DIVAS)。DIVAS由兩個系統(tǒng)組成：數(shù)據(jù)集成(DI)子系統(tǒng)和視頻聚合(VA)子系統(tǒng)。 DI子系統(tǒng)將收集和整合來自眾多*來源的運輸和相關運輸影響數(shù)據(jù)，并將該數(shù)據(jù)整合到內部和外部傳播和消費。VA子系統(tǒng)將匯總來自FDOT和外部代理攝像機的實況流視頻，以便使用無處不在的現(xiàn)代視頻流技術進行分發(fā)。目前，該項目已經(jīng)重組為兩個階段，階段是快速設計和部署VA子系統(tǒng)，預計在今年秋季開始運行，DI子系統(tǒng)的實施預計將于2018年春季投入使用。
智能汽車企業(yè)Horiba MIRA與英國聯(lián)合研發(fā)一個智能交通運輸環(huán)境項目。該項目將在考文垂和沃里克郡內的40多公里城市道路和高速公路上配備三種V2X(車對車/基礎設施)技術(LTE，ITS-G5，無線網(wǎng)絡)，并測試了第四個(LTE-V)技術的可行性。該項目將通過相關的車輛技術，基礎設施等條件來減少交通擁堵，并通過更好的連接提供車載娛樂和安全服務。
西門子和交通技術服務(TTS)研發(fā)了一個先進的流量控制硬件和軟件平臺(TACTICS ATMS)，旨在為汽車，卡車，運輸OEM，售后設備制造商和導航服務提供商提供更多的訪問連接車輛應用的數(shù)據(jù)。該平臺利用在TTS云端信息服務中使用的實時流量數(shù)據(jù)來預測當前的交叉路口信號狀態(tài)，作為用于自主和連接的車輛應用的參考數(shù)據(jù)，通過分析處理之后為具有連接服務的車輛提供有效和安全的解決方案。
日前，英國高速公路(HE)宣布，曼徹斯特智能高速公路期工程將在今年開工建設。該工程將分階段在M62上拆除臨時狹窄通道，并在年底之前在M60上進行交通傳感器測試。當智能高速公路完成時，交通傳感器將自動監(jiān)控車牌號并自動調整限速處理，另外該路段上共有50臺監(jiān)控攝像提供100%的路線覆蓋率，交通部門可實時掌握路上的情況并對緊急情況進行及時有效的處理。
英特爾目前部署智能交通系統(tǒng)(ITS)解決方案，即移動視覺信息系統(tǒng)(MVIS)。該系統(tǒng)實現(xiàn)了在便攜式可變信息標志(VMS)上顯示實時旅程和道路規(guī)劃信息。通過車載傳感器收集的并由國家交通運營中心(NTOC)轉發(fā)的Datex II實時路途數(shù)據(jù)，輕松有效地導航道路并對一些道路規(guī)劃調整進行及時反映，告知司機預計的行程時間和行駛方案，盡量減少旅程中斷。
Vodafone德國正在用新的5G網(wǎng)絡技術為德國Aldenhoven測試中心(ATC)的測試軌道進行自動車輛測試。該技術將傳輸每秒高達10G的數(shù)據(jù)量，其延遲時間小于10毫秒。這是優(yōu)化行人交通車輛和交通信號燈等交通基礎設施的技術基礎。(譯/梁蘭春)
原標題 ITS114 智能交通新聞精選(9.1~9.15)
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