【中國(guó)安防展覽網(wǎng) 品牌專欄】 2017年4月30日18時(shí)，一架無(wú)人機(jī)“擅闖”成都雙流機(jī)場(chǎng)，共造成10個(gè)航班備降，導(dǎo)致跑道關(guān)閉80分鐘，至少損失1000萬(wàn)美元。
飛機(jī)出行是所有交通工具中安全性高的一種，但近年來(lái)由于無(wú)人機(jī)闖入、恐怖行為的頻發(fā)讓人們?cè)谶x擇航空出行時(shí)顯得格外謹(jǐn)慎；除了民眾外，作為通往外界的通道和城市的交通樞紐，這也一直是政府有關(guān)部門的首要關(guān)注對(duì)象。
在此大背景下，為了有效應(yīng)對(duì)各類突發(fā)事件，‘智慧機(jī)場(chǎng)’這個(gè)概念悄然興起，相關(guān)廠商都相繼推出機(jī)場(chǎng)智能安全系統(tǒng)。作為國(guó)內(nèi)安防巨頭，大華股份在這塊也有很多方案落地。
機(jī)場(chǎng)安全管理挑戰(zhàn)
據(jù)悉，大華股份在2015年就成立了大交通事業(yè)部，機(jī)場(chǎng)就是大交通的一條子行業(yè)線。藉由此，雷鋒網(wǎng)采訪到大華技術(shù)股份有限公司解決方案經(jīng)理韓偉鐘，與他聊了一下機(jī)場(chǎng)安防的相關(guān)重點(diǎn)。
韓偉鐘告訴雷鋒網(wǎng)，大華在此塊頗有發(fā)言權(quán)，自成立事業(yè)部以來(lái)，大華作為產(chǎn)品供應(yīng)商的身份參與了國(guó)內(nèi)外一些機(jī)場(chǎng)安防系統(tǒng)的建設(shè)，他表示，其實(shí)這些方案‘關(guān)注’的目標(biāo)大體涵括三類：飛機(jī)(航空器)、人(旅客、工作人員)和車(社會(huì)車輛、相關(guān)作業(yè)車輛)。
在這位解決方案經(jīng)理看來(lái)，目前機(jī)場(chǎng)安防主要存在三個(gè)亟待解決的問(wèn)題。
1、首先所有大小的機(jī)場(chǎng)需要
監(jiān)控系統(tǒng)、報(bào)警系統(tǒng)、門禁系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)傳輸系統(tǒng)和管理平臺(tái)等多個(gè)(子)系統(tǒng)的復(fù)雜協(xié)作。但現(xiàn)實(shí)不是這樣，韓偉鐘介紹說(shuō)，如今各大機(jī)場(chǎng)安防系統(tǒng)基本都是分期建設(shè)，各個(gè)安防子系統(tǒng)基本是各自為政。包括視頻系統(tǒng)、門禁系統(tǒng)、報(bào)警系統(tǒng)、卡口系統(tǒng)、停車場(chǎng)系統(tǒng)等系統(tǒng)形成一個(gè)個(gè)信息孤島，管理員需要登錄多個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行操作，系統(tǒng)之間無(wú)法進(jìn)行應(yīng)急聯(lián)動(dòng)。
2、去年國(guó)家頒布了《*法》規(guī)定了在機(jī)場(chǎng)中
視頻監(jiān)控系統(tǒng)的要求，即視頻監(jiān)控高清化1080P、無(wú)盲點(diǎn)、存儲(chǔ)90天。目前國(guó)內(nèi)在14年之前建設(shè)完成的機(jī)場(chǎng)，CCTV系統(tǒng)基本都還是以模擬系統(tǒng)為主，這些視頻無(wú)法滿足《*法》的要求，對(duì)發(fā)生事件后的錄像追查，智能化分析都造成了極大的困難。
3、機(jī)場(chǎng)的各種區(qū)域，包括碼頭區(qū)，停車場(chǎng)，辦公區(qū)，貨運(yùn)區(qū)，前臺(tái)區(qū)，飛行區(qū)，機(jī)庫(kù)，周邊地區(qū)等，每個(gè)都是垂直管理系統(tǒng)。由于這些區(qū)域的特殊性、人員和貨物大量進(jìn)出的復(fù)雜性，控制風(fēng)險(xiǎn)的因素太多。
大華智慧機(jī)場(chǎng)解決方案如何解決此類難題
而針對(duì)以上三個(gè)問(wèn)題，大華機(jī)場(chǎng)解決方案將多功能高清監(jiān)控?cái)z像機(jī)與基于深度學(xué)習(xí)的AI相結(jié)合，可以分析大數(shù)據(jù)以達(dá)到目標(biāo)，無(wú)論是飛機(jī)、汽車還是人臉。
對(duì)于飛機(jī)這類目標(biāo)，主要包括飛行區(qū)的全景顯示：由于前端相機(jī)CPU性能的提高，目前全景顯示技術(shù)已經(jīng)從昂貴的后臺(tái)服務(wù)器拼接進(jìn)化到性價(jià)比較高的前端相機(jī)全景拼接，安裝施工簡(jiǎn)單，拼接效果好，如果安裝在機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)可以鳥瞰機(jī)場(chǎng)全景。
對(duì)于人員這類目標(biāo)，主要包括個(gè)體智能應(yīng)用(人臉識(shí)別)和群體智能應(yīng)用(行為分析)。人臉識(shí)別主要用于安檢通道、登機(jī)口、VIP候機(jī)廳等重點(diǎn)區(qū)域，大華在和機(jī)場(chǎng)公安的對(duì)接中已經(jīng)成功實(shí)現(xiàn)安檢系統(tǒng)對(duì)接公安重點(diǎn)人員庫(kù)，任何*敢于在機(jī)場(chǎng)區(qū)域出現(xiàn)，都會(huì)立即觸發(fā)警報(bào)；行為分析主要用于航站樓出入口(人數(shù)統(tǒng)計(jì))、值機(jī)柜臺(tái)(排隊(duì)長(zhǎng)度分析)、隔離區(qū)商鋪(客流分析)、登機(jī)口(人員聚集)等應(yīng)用，主要應(yīng)用于對(duì)事件的預(yù)防和安保人員的調(diào)配。
對(duì)于車輛這類目標(biāo)，大華采用一體式攝像機(jī)來(lái)捕獲和識(shí)別訪問(wèn)機(jī)場(chǎng)的包括非法、被盜、黑名單、*相關(guān)的車輛。另外通過(guò)整體布局可以實(shí)現(xiàn)對(duì)于車輛的全局管控：從機(jī)場(chǎng)高架的車輛抓拍，到機(jī)場(chǎng)航站樓到達(dá)層、出發(fā)層的違章停車抓拍，再到機(jī)場(chǎng)停車場(chǎng)的
車位引導(dǎo)反向?qū)ぼ?，大華可以將社會(huì)車輛進(jìn)出機(jī)場(chǎng)的軌跡進(jìn)行完整還原，定位到具體停車位。結(jié)合機(jī)場(chǎng)航班系統(tǒng)、機(jī)場(chǎng)公安車管所系統(tǒng)還可以定位到車主信息、航班信息等。
雷鋒網(wǎng)了解到，目前大華的產(chǎn)品已經(jīng)深入到北京首都機(jī)場(chǎng)、深圳寶安機(jī)場(chǎng)、南京祿口機(jī)場(chǎng)、西安咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)、武漢天河機(jī)場(chǎng)、廣州白云機(jī)場(chǎng)等；另外在一些支線機(jī)場(chǎng)，大華的機(jī)場(chǎng)整體解決方案也得以落地：如敦煌莫高窟機(jī)場(chǎng)、山東臨沂機(jī)場(chǎng)等，包含陸側(cè)道路的車輛抓拍系統(tǒng)、前端相機(jī)、存儲(chǔ)系統(tǒng)、報(bào)警門禁、監(jiān)控中心解碼大屏、綜合安防管理平臺(tái)。值得一提的是，他們計(jì)劃在二期落地?zé)岢上?、全景拼接等智能化視頻應(yīng)用。
在這里，他重點(diǎn)介紹了一下熱成像相機(jī)在機(jī)場(chǎng)中的應(yīng)用。他表示，大華機(jī)場(chǎng)解決方案還照顧了機(jī)場(chǎng)周邊地區(qū)。由于該區(qū)域基本沒(méi)有光亮，必須使用如熱成像攝像機(jī)等特殊設(shè)備，以保障所述區(qū)域的安全。
熱成像技術(shù)具有以下優(yōu)點(diǎn)：包括PTZ功能，遠(yuǎn)程監(jiān)控(可以檢測(cè)到8.8公里內(nèi)的車輛)，長(zhǎng)距離變焦，雙目鏡(光學(xué)和熱成像鏡頭)，智能化(可以檢測(cè)入侵)等。與目前市場(chǎng)上的備用周邊保護(hù)設(shè)備相比，如振動(dòng)光纖傳感器和紅外光束傳感器，具有更高的精度和更少的誤報(bào)，同時(shí)直接提供視頻進(jìn)行驗(yàn)證。
甲方需求及對(duì)AI相關(guān)方案的態(tài)度
項(xiàng)目能成功落地實(shí)屬不易。這位解決方案經(jīng)理感慨道，除了技術(shù)本身，在項(xiàng)目落地過(guò)程中，通常會(huì)遇到很多問(wèn)題，目前在機(jī)場(chǎng)相關(guān)方案的招標(biāo)過(guò)程中，甲方提到比較多的需求主要包括三點(diǎn)：
1、機(jī)場(chǎng)統(tǒng)一安防管理平臺(tái)，能整合各個(gè)安防系統(tǒng)，統(tǒng)一調(diào)度管理；
2、視頻智能化在航站樓中的應(yīng)用(人數(shù)統(tǒng)計(jì)、人臉識(shí)別、人員聚集、排隊(duì)檢測(cè)等)；視頻智能化在飛行區(qū)的應(yīng)用(飛行區(qū)全景顯示、飛機(jī)起降跟蹤等)；
3、機(jī)場(chǎng)模擬監(jiān)控系統(tǒng)改造需求(應(yīng)對(duì)*法要求，模擬高清化改造)。
在他看來(lái)，這些需求在以往很難做到，除非用人眼去看，人工操作；但隨著AI的出現(xiàn)，目前都可以很好解決。比如人證對(duì)比，之前需要安檢人員通過(guò)肉眼去確認(rèn)，通過(guò)AI技術(shù)可以進(jìn)一步增加度；在AI出現(xiàn)之前，一般都是發(fā)生事件以后，AOC、TOC控制中心再去下達(dá)指令進(jìn)行應(yīng)急預(yù)案操作；現(xiàn)在AI技術(shù)成熟后，可以在事件發(fā)生前就進(jìn)行預(yù)警，例如值機(jī)柜臺(tái)、安檢口發(fā)生人員聚集情況，會(huì)產(chǎn)生報(bào)警信息，工作人員通過(guò)對(duì)報(bào)警信息的預(yù)判，采取臨時(shí)加開(kāi)窗口通道、配置安保人員去現(xiàn)場(chǎng)處理等措施，防范于未然。
談到興起，韓偉鐘還和向雷鋒網(wǎng)介紹了目前甲方對(duì)于AI產(chǎn)品的態(tài)度。他表示，甲方對(duì)于智能化一開(kāi)始還比較保守，主要因?yàn)橹跋嚓P(guān)技術(shù)不成熟就隨便落地，包括在機(jī)場(chǎng)員工通道設(shè)人臉門禁，通過(guò)刷臉進(jìn)出，但是現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用后發(fā)現(xiàn)員工需要正面對(duì)著門禁識(shí)別，周圍光線影響很大，經(jīng)常識(shí)別失敗后再刷卡才能通過(guò)，效果大打折扣。
“但目前人臉識(shí)別技術(shù)已經(jīng)到了新層面，識(shí)別不需要主動(dòng)配合式，只需通過(guò)安裝在通道上的人臉識(shí)別監(jiān)控相機(jī)就可以識(shí)別、比對(duì)，效率提升明顯。”他補(bǔ)充說(shuō)道。
方案商眾多，大華如何取勝？
后續(xù)，這位解決方案經(jīng)理表示，目前機(jī)場(chǎng)智能化方案的提供商眾多，如何在其中脫穎而出非常重要。
如今大華憑借在行業(yè)十多年的技術(shù)積累，在處理視頻編碼、解碼、算法上有自己核心技術(shù)；除此之外，大華還積極與NVIDIA，Genetec，Milestone，Avigilon，AXXON，ISS等公司合作，為大華機(jī)場(chǎng)解決方案提供了更多的機(jī)會(huì)。
未來(lái)，大華還將繼續(xù)投資于民航視頻監(jiān)控解決方案領(lǐng)域的技術(shù)研發(fā)，可確保無(wú)論是前端IPC還是后端NVR能都無(wú)縫整合，為機(jī)場(chǎng)建立健全的安全系統(tǒng)。
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