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蘇州太湖區(qū)交通信號燈將“智能化”
2017年08月14日 09:15:46來源:吳江新聞網(wǎng)點擊量:35871
導(dǎo)讀太湖新城有174個交通信號燈,如果要用性格來形容這些信號燈,那就是——老實。雖然勤勞肯干,但不懂得變通
  【中國安防展覽網(wǎng) 城市在線】太湖新城有174個交通信號燈,如果要用性格來形容這些信號燈,那就是——老實。雖然勤勞肯干,但不懂得變通,它們不管車流大小,永遠(yuǎn)按著同樣節(jié)奏變化,也永遠(yuǎn)不理解排著長長隊伍的車主的焦急心理。8月9日,記者從區(qū)公安局交警大隊了解到,近期太湖新城的交通信號燈經(jīng)過更新,開始轉(zhuǎn)性,懂得“察言觀色”了,能根據(jù)車流大小合理控制綠燈時長,非常人性化。
 
  一個交通“神器”
 
  “老實”的交通信號燈懂得“察言觀色”
 
  據(jù)了解,之前,太湖新城的交通信號燈控制方案都是提前編輯好的,早高峰、晚高峰、平峰、低谷等都有不同的方案,但是遇到車流量突變或是惡劣天氣等突發(fā)狀況時,現(xiàn)有的信號燈控制模式就有點捉襟見肘,容易加劇交通擁堵。
 
  細(xì)心的市民會發(fā)現(xiàn),有時,在一些擁堵的路口,交警在疏導(dǎo)交通時手中會握著一個小“遙控器”,這個“遙控器”能根據(jù)不同方向車流量的變化,控制信號燈變換相位。但交警不可能24小時都在每個路口控制信號燈,不過,新上線的這款交通“神器”可以。
 
  這個交通“神器”名叫視頻檢測自適應(yīng)信號控制系統(tǒng),是利用視頻檢測器收集機(jī)動車流量、車頭時距和車道占有率等交通數(shù)據(jù),并實時傳輸至路口交通信號機(jī),在保障行人和非機(jī)動車少通行時間的前提下,動態(tài)調(diào)整綠燈放行時長,即當(dāng)檢測器檢測到當(dāng)前放行方向無車或者車輛離散較大時,當(dāng)前放行方向切換為紅燈,下一個放行方向切換為綠燈。
 
  簡單理解,就是交通信號燈懂得了“察言觀色”,能24小時根據(jù)車流大小實時更新綠燈時長。目前,這種交通“神器”已經(jīng)在東太湖大道和高新路上線。
 
  一名“電子交警”
 
  會“思考”懂“分寸” “讀秒”將取消
 
  除了懂得“察言觀色”,這一控制系統(tǒng)還會“思考”。通過中央處理系統(tǒng),它能將不同的交通控制策略下發(fā)給某一區(qū)域的“電子交警”,達(dá)到隨機(jī)應(yīng)變、互相協(xié)作的目的。同時,它也能把握好綠燈時長的“度”,車流小的時候,綠燈的時長能確保行人安全通行,一般為15秒,車流大的時候,它也能合理控制時長,不讓垂直方向的車主過久等待。
 
  據(jù)了解,目前改造工作已經(jīng)全面啟動,本月底前將完成太湖新城174個交通信號燈的智能化改造,并于下月完成調(diào)試工作后全面啟用。
 
  需要注意的是,交通信號燈智能化改造后,讀秒功能將取消。“紅綠燈時長會實時更新,讀秒系統(tǒng)不能跟上,只能取消。”區(qū)公安局交警指揮中心民警史默文表示,“讀秒”這一設(shè)置弊端也很多,經(jīng)常有司機(jī)為了“爭分奪秒”搶跑。“取消讀秒后,我們會增加3—5秒的綠燈轉(zhuǎn)紅燈閃爍時長,紅燈轉(zhuǎn)綠燈時則沒有提示。”
 
  一套監(jiān)測策略
 
  做到區(qū)域協(xié)調(diào)控制
 
  太湖新城的174個智能交通信號燈,在完成改造后,除了會“察言觀色”、會“思考”、懂“分寸”等共性外,還將根據(jù)區(qū)域的不同具備“個性”。據(jù)了解,這些智能化的交通信號燈全面上線后,交警部門還將用一套監(jiān)測策略,把太湖新城分成太湖新城區(qū)域、南部新城區(qū)域、老城區(qū)域三部分,進(jìn)行區(qū)域協(xié)調(diào)控制。
 
  根據(jù)路況、車流等綜合因素,太湖新城區(qū)域?qū)嵭?ldquo;快行交通”策略,南部新城區(qū)域?qū)嵭?ldquo;潮汐交通”策略,老城區(qū)將實行“慢行交通”策略。史默文解釋說,這樣劃分的原因是太湖新城是核心區(qū)域,路況好,盡量延長綠燈時長,提升通行率;南部新城區(qū)域主要是居民區(qū)和行政區(qū),考慮到上下班高峰,會根據(jù)車流量“潮汐”控制紅綠燈時長;老城區(qū)道路狹窄,路況相對較差,容易造成擁堵,所以縮短綠燈時長,建議市民綠色出行。
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