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智能倉儲機(jī)器人門難進(jìn) 結(jié)果難以預(yù)料
2017年08月10日 14:56:19來源:億歐點擊量:33275
導(dǎo)讀與傳統(tǒng)的AGV相比,智能倉儲機(jī)器人則更聰明,知道自己在哪里,要去哪里,知道相互禮讓,知道背的貨物是什么,知道需要揀選那一層的貨物......
  【中國安防展覽網(wǎng) 媒體導(dǎo)讀】電商業(yè)務(wù)的爆發(fā)式增長,產(chǎn)生了巨量的倉儲分揀需求。同時,隨著人工成本的大幅增加,傳統(tǒng)的人海模式已無法滿足企業(yè)現(xiàn)有的需求。如何提高倉庫運(yùn)行效率,成為電商們迫切需要解決的問題。
 
  與傳統(tǒng)的AGV相比,智能倉儲機(jī)器人則更聰明,知道自己在哪里,要去哪里,知道相互禮讓,知道背的貨物是什么,知道需要揀選那一層的貨物......
 
  京東才在阿里后院放了一把火,接著,京東又和阿里在倉庫內(nèi)部開了一次“冷戰(zhàn)”:京東亮出了自己的無人分揀中心,菜鳥就祭出了號稱全國大的機(jī)器人倉庫。
 
  倉庫內(nèi)部運(yùn)營效率直接影響到整個物流的配送效率,以及智慧供應(yīng)鏈的打造,智能倉儲是打造智慧物流的重要方式。日前,以菜鳥、京東、蘇寧為代表的電商巨頭,紛紛為吃瓜群眾獻(xiàn)出狂拽炫酷的智能倉儲黑科技。
 
  億歐科技部門觀察,近期巨頭開始通過投資的形式布局機(jī)器人產(chǎn)業(yè)(AT有軟件、數(shù)據(jù)基礎(chǔ),而沒有硬件基因,軟硬結(jié)合成為新思考),而機(jī)器人產(chǎn)業(yè)將成為繼人工智能熱潮后一個新風(fēng)口,近期國內(nèi)已經(jīng)有多輪機(jī)器人融資消息,無論是商用機(jī)器人、服務(wù)機(jī)器人,還是工業(yè)機(jī)器人,都從消費(fèi)升級和智能制造(產(chǎn)業(yè)升級)兩個角度撲面而來。
 
  為了推進(jìn)物流業(yè)的智能制造的發(fā)展應(yīng)用,在9月14號舉行中國智慧物流峰會,除了生產(chǎn)倉儲機(jī)器人的智能制造企業(yè)蒞臨大會之外,大會還將邀請諸多智慧物流企業(yè)及人物從供應(yīng)鏈、智慧零售、大數(shù)據(jù)等多維度分享打造智慧物流的經(jīng)驗。
 
  新玩家開始加入
 
  智能倉儲機(jī)器人在物流業(yè)走紅,初得益于亞馬遜的KIVA機(jī)器人,KIVA可集掃碼、稱重、分揀功能于一身,還能夠識別面單信息、實現(xiàn)優(yōu)路線投遞。如今國內(nèi)研發(fā)的智能倉儲機(jī)器人功能和外觀也多與KIVA相似。
 
  而進(jìn)入大眾視線中,則是今年的某娛樂節(jié)目在快遞分揀中心呈現(xiàn)的分揀機(jī)器人,而其生產(chǎn)企業(yè)??低暿菄鴥?nèi)安防巨頭,在2016年還專門成立了機(jī)器人公司。
 
  除了智能制造巨頭開始關(guān)注到倉儲智能設(shè)備生產(chǎn)之外,原來專注倉儲設(shè)備生產(chǎn)企業(yè),如德馬、今天、音飛企業(yè)也紛紛加強(qiáng)了在智能倉儲機(jī)器人的研發(fā)和生產(chǎn)。
 
  此外,一些新興的創(chuàng)新企業(yè)開始在這個領(lǐng)域嶄露頭角。極智嘉在7月初才宣布獲得B輪6000萬美元融資,快倉在4月份獲得菜鳥網(wǎng)絡(luò)、軟銀中國2億元B輪融資,馬路創(chuàng)新4月份也宣布獲得數(shù)百萬元天使輪融資......
 
  這些智能倉儲設(shè)備企業(yè)開始獲得資本關(guān)注,國家政策的支持力度可謂,智能物流是工業(yè)4.0的三個課題之一,在新一代人工智能發(fā)展規(guī)劃中,也把智能物流作為大力發(fā)展的智能新興產(chǎn)業(yè)之一。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,2016年智能物流市場規(guī)模已達(dá)2000億元,預(yù)計到2025年有望超萬億,這些,似乎都預(yù)示著智能倉儲時代大潮已來,然而物流企業(yè)想要在該市場中分一杯羹,仍需慎重。
 
  價格高難推廣
 
  伍強(qiáng)科技董事長尹軍琪表示,這些智能倉儲機(jī)器人是一種特殊的背托式AGV,目前市場價均在10萬以內(nèi),低可以達(dá)到6萬左右,國外一般在30萬左右。AGV在國內(nèi)的引入很早,80年代北起院研究所就開始研究,但沒有推廣。昆船96年開始研制(其實是仿制)激光導(dǎo)引式AGV,并成功應(yīng)用。國內(nèi)于90年代引入國外相關(guān)AGV產(chǎn)品,但由于價格問題,一直難以推廣。
 
  目前市場仍然由國外壟斷,國產(chǎn)設(shè)備發(fā)展迅速,尤其在汽車制造領(lǐng)域取得突破。另外,AGV應(yīng)用場景局限性較大,主要以工廠、碼頭為主,近年來才開始在物流中心中推廣應(yīng)用。
 
  與傳統(tǒng)的AGV相比,智能倉儲機(jī)器人則更聰明,知道自己在哪里,要去哪里,知道相互禮讓,知道背的貨物是什么,知道需要揀選那一層的貨物......
 
  快倉市場經(jīng)理孫迪表示,傳統(tǒng)AGV與智能倉儲AGV主要有以下幾方面區(qū)別:
 
  1、傳統(tǒng)AGV比較固化屬于連續(xù)性搬運(yùn)模式,依靠磁條進(jìn)行往復(fù)式運(yùn)動,主要由WCS控制;
 
  2、智能倉儲AGV,屬于離散型的搬運(yùn)模式,可以在任意點和點之間運(yùn)動,區(qū)別在于有任務(wù)調(diào)度系統(tǒng)RCS控制,系統(tǒng)可以依據(jù)小車任務(wù)量,距離等因素,進(jìn)行系統(tǒng)判斷,更智能,更靈活;
 
  3、同時,傳統(tǒng)AGV系統(tǒng)的柔性和可擴(kuò)展性不高,路線調(diào)整比較困難;
 
  4、傳統(tǒng)AGV以牽引式居多,速度較慢,而智能倉儲AGV,采用背負(fù)式,運(yùn)行速度快,效率高。
 
  市場有限,結(jié)果難以預(yù)料
 
  曾有業(yè)內(nèi)人士將我國的智能倉儲機(jī)器人分為三個梯隊,以表明現(xiàn)在我國機(jī)器人智能物流行業(yè)的現(xiàn)狀:
 
  梯隊:以亞馬遜為代表的具有成熟穩(wěn)定的產(chǎn)品系統(tǒng),超大規(guī)模倉庫案例,大量實際應(yīng)用和經(jīng)驗積累;
 
  第二梯隊:以極智嘉、快倉為代表,產(chǎn)品相對穩(wěn)定,多個實際應(yīng)用案例,超過一年以上的現(xiàn)場運(yùn)營經(jīng)驗積累;
 
  第三梯隊:眾多創(chuàng)業(yè)公司,或者傳統(tǒng)AGV公司,產(chǎn)品原型或未成熟,無實際應(yīng)用案例。
 
  然而,進(jìn)入這三個梯隊并不意味誰就能在中國的智能倉儲市場取得成功。尹軍琪表示,傳統(tǒng)的AGV生產(chǎn)企業(yè),在行業(yè)摸爬滾打多年,有較多的項目經(jīng)驗,和專業(yè)人才,布局智能倉儲設(shè)備有先天優(yōu)勢;而新興的生產(chǎn)智能倉儲機(jī)器人的企業(yè),這兩方面都需要時間來沉淀,且倉儲設(shè)備企業(yè)是重資產(chǎn)運(yùn)營,要看資本能不能等得起。而新興的企業(yè)沒有包袱、闖勁足,從概率上講,總會有人成功,但大部分會倒閉,市場有限,競爭激烈,結(jié)果難以預(yù)料,就看企業(yè)自身的運(yùn)氣了。
 
  原標(biāo)題 阿里和京東享用的智能倉儲機(jī)器人,并不是誰都能來玩一把?
關(guān)鍵詞 智能倉儲智能物流機(jī)器人
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