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萬物互聯(lián)時代 智能交通企業(yè)有哪些掘金機(jī)會？
2017年08月04日 09:04:07來源：中國智能制造網(wǎng)點擊量：33047
導(dǎo)讀在車聯(lián)網(wǎng)之外，由物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)帶動興起的智慧交通產(chǎn)業(yè)還另有廣闊天地，聚焦這片藍(lán)海的投資創(chuàng)業(yè)者，大可不必拘泥于車聯(lián)網(wǎng)一隅。共享車位、智慧車險、飛機(jī)物聯(lián)網(wǎng)、船聯(lián)網(wǎng)等都是有待深挖的富礦。
　　【中國安防展覽網(wǎng) 企業(yè)關(guān)注】隨著出行行業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施日漸完善，智能交通體系正在加快搭建，下一代交通工具也已經(jīng)橫空出世，未來的出行方式將會通過智能交通系統(tǒng)的建立，以及云計算、大數(shù)據(jù)和人工智能的普及，發(fā)生本質(zhì)的、跨時代的改變。整個交通出行方式和交通產(chǎn)業(yè)變革的未來之門正在開啟。
 
　　在車聯(lián)網(wǎng)之外，由物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)帶動興起的智慧交通產(chǎn)業(yè)還另有廣闊天地，聚焦這片藍(lán)海的投資創(chuàng)業(yè)者，大可不必拘泥于車聯(lián)網(wǎng)一隅。共享車位、智慧車險、飛機(jī)物聯(lián)網(wǎng)、船聯(lián)網(wǎng)等都是有待深挖的富礦。
 
無需拘泥于車聯(lián)網(wǎng) 智慧交通還有這些掘金熱點
 
　　作為物聯(lián)網(wǎng)內(nèi)大的單元，汽車每天產(chǎn)生的數(shù)據(jù)量至少有4TB，車聯(lián)網(wǎng)也因而成為物聯(lián)網(wǎng)為龐大的分支。近年來，傳統(tǒng)車企、通訊運(yùn)營商、新興科技公司等紛紛進(jìn)軍這一市場，群雄逐鹿的盛況頗引人注目。
 
　　然而在車聯(lián)網(wǎng)之外，由物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)帶動興起的智慧交通產(chǎn)業(yè)還另有廣闊天地，聚焦這片藍(lán)海的投資創(chuàng)業(yè)者，大可不必拘泥于車聯(lián)網(wǎng)一隅。
 
　　如今，停車難于開車是世界各國都在面臨的一個交通問題，停車場地資源匱乏所帶來的危害并不亞于道路擁堵。車聯(lián)網(wǎng)優(yōu)化了路上行駛，但停車難題誰來破解呢？還是得靠物聯(lián)網(wǎng)。
 
　　單車可以通過物聯(lián)網(wǎng)租借共享，車位亦然。大量的私家車位在車主駕車離開時，完全可以租借給需要在附近停車的司機(jī)，如此一來，車主可以增加一筆收入，臨時停車的人也免除了遍尋車位不得的苦惱。通過物聯(lián)網(wǎng)智慧地鎖和相應(yīng)的App平臺便可建起這套運(yùn)營機(jī)制。目前，臺北已有企業(yè)進(jìn)行了共享停車位的試運(yùn)營，收到了良好效果。
 
　　盡管車聯(lián)網(wǎng)能大大提高車輛行駛的安全性，但終難保證*，車險當(dāng)然還是得交。不過，保險公司若還是以傳統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)推出相對機(jī)械化的業(yè)務(wù)，無疑會因不符合實際需要而損害投保雙方的利益。與車聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營企業(yè)達(dá)成密切合作、充分利用其數(shù)據(jù)推出個性定制化的智慧車險方為保險公司擁抱物聯(lián)網(wǎng)時代的正確姿態(tài)。嗅到商機(jī)的巨頭們已經(jīng)在行動，由馬云、馬化騰等人創(chuàng)建的眾安保險就已發(fā)力汽車業(yè)務(wù)。
 
　　陸路交通以外，航空和海運(yùn)的智慧化改造也在緊鑼密鼓地進(jìn)行。
 
　　就航空領(lǐng)域而言，物聯(lián)網(wǎng)的入局終或?qū)⒋俪珊谙蛔拥南聧?。在一次次的空難報道中，我們聽到多的大概就是“尋找黑匣子”，但這一工作并不總是能夠成功。而且即便找到了黑匣子，人們所能做的也只是從中分析飛機(jī)是出于何種原因而失事，做個無奈的事后諸葛亮。物聯(lián)網(wǎng)卻可以有效預(yù)測、避免悲劇的發(fā)生。接入物聯(lián)網(wǎng)的飛機(jī)可將飛行期間各項指標(biāo)數(shù)據(jù)實時反饋給地面相關(guān)機(jī)構(gòu)。并且隨著人工智能的發(fā)展，飛機(jī)物聯(lián)網(wǎng)還有望根據(jù)感應(yīng)到的信息分析機(jī)身存在的問題和潛藏的風(fēng)險，及時提醒機(jī)組人員或自動進(jìn)行修復(fù)。當(dāng)前，飛機(jī)物聯(lián)網(wǎng)的部署還處于初起階段，解決各項技術(shù)問題是產(chǎn)業(yè)進(jìn)步的基石，正需要多方力量的參與。
 
　　比起飛機(jī)物聯(lián)網(wǎng)，船聯(lián)網(wǎng)的建設(shè)已初顯成效，只不過沒有車聯(lián)網(wǎng)那么受人關(guān)注。僅就我國而言，在水網(wǎng)密布的江蘇、浙江、湖北、福建、廣西等南方省份，目前就已因地制宜建起了適用于內(nèi)河或外海的船聯(lián)網(wǎng)，能夠提供信息查詢、事故預(yù)警、航次統(tǒng)計、貨物保鮮等多種服務(wù)項目。接下來，船聯(lián)網(wǎng)還將順著國內(nèi)航道繼續(xù)擴(kuò)大，與海域的連接也是大勢所趨。
 
　　車聯(lián)網(wǎng)市場固然重要，但資本的過度集中會導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)發(fā)展的失衡，進(jìn)而出現(xiàn)熱點領(lǐng)域競爭激烈、利潤減少，冷門領(lǐng)域少人問津、進(jìn)展緩慢的現(xiàn)象。車聯(lián)網(wǎng)以外，智慧交通還大有富礦可挖，投資商與創(chuàng)業(yè)者的掘金鏟不必都朝著一個方向。
 
　　原標(biāo)題 無需拘泥于車聯(lián)網(wǎng) 智慧交通還有這些掘金熱點
 
關(guān)鍵詞 抓拍系統(tǒng)路錐交通系統(tǒng)及軟件
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